Մեքենայի անիվային բազան մեքենայի ամենակարևոր հատկանիշն է: Մանրամասներ.

Մեքենայի անիվային բազան մեքենայի զանգվածային-ծավալային բնութագրիչներից մեկն է: Վերցրեք ցանկացած մոդել, օրինակ Chevrolet Niva, և նկարագրության մեջ կտեսնեք.

• երկարությունը - 4048 մմ;
• լայնությունը - 1800 մմ;
• բարձրությունը - 1680 մմ;
• հողի մաքրությունը - 220 մմ;
• անիվի հիմք - 2450 մմ:

Կարևոր բնութագրիչներից են նաև առջևի ուղին, հետևի ուղին, քաշը, լրիվ սարքավորված մեքենայի քաշը:

Անիվային բազայի դասական սահմանումը մեքենայի առջևի և հետևի առանցքների միջև հեռավորությունն է կամ առջևի և հետևի անիվների կենտրոնական կետերի միջև հեռավորությունը:

Այս սահմանման հիման վրա կարելի է տարբերակել կարճ կամ երկար անիվի բազայով մեքենաները։ Հասկանալի է, որ A կամ B դասի կոմպակտ հեթչբեքներն ունեն կարճ անիվի բազա, մինչդեռ գործադիր կարգի E մեքենաներն ունեն ավելի երկար անիվային բազա.

• Daewoo Matiz դասի A - 2340 մմ;
• Chevrolet Aveo դասի B - 2480 մմ;
• Toyota Corolla C-class - 2600 մմ;
• Skoda Superb D-class - 2803 մմ;
• BMW 5-Series E-class - 2888 մմ.

Այս պահին ամենակարճ անիվային բազան երկտեղանի Smart Fortwo-ի համար է՝ 1800 միլիմետրից մի փոքր ավելի: Ամենաերկարը Ford F-350 Super Duty Crew Cab պիկապ բեռնատարն է՝ 4379 միլիմետր, այսինքն՝ ավելի քան չորս մետր։

Հարկ է նշել, որ պատմության մեջ եղել են նույնիսկ ավելի մեծ կամ փոքր անիվային բազա ունեցող մեքենաներ, սակայն դրանք արտադրվել են սահմանափակ քանակությամբ կամ նույնիսկ մեկ օրինակով։

Պետք է ասել նաև, որ կախված կախոցի տեսակից, անիվային բազայի երկարությունը կարող է լինել և՛ հաստատուն, և՛ փոփոխական։ Օրինակ, 60-ական և 70-ական թվականներին հետևի թևի կախոցը շատ տարածված էր, այն սովորաբար տեղադրվում էր հետևի առանցքի վրա, և հետևի անիվները կարող էին շարժվել մարմնի համեմատ երկայնական հարթությունում, դրանով իսկ փոխելով անիվի բազայի երկրաչափությունը: Այս տեսակի կասեցումը կարելի է գտնել բազմաթիվ կոմերցիոն մեքենաների վրա, ինչպիսիք են Volkswagen Multivan-ը:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ կային նաև անհավասար անիվի բազայով մոդելներ, այսինքն՝ աջ կողմի անիվների կենտրոնների միջև հեռավորությունը տարբերվում էր ձախ կողմի հեռավորությունից։ Ամենավառ օրինակը Renault 16-ն է, որն արտադրվել է 1965-ից 1980 թվականներին: Ձախ և աջ անիվային բազայի տարբերությունը կազմել է 64 միլիմետր։ Սկզբում այս մեքենան նույնիսկ համարվում էր ապագա VAZ 2101-ի հիմքը, թեև Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի ղեկավարությունն ընտրեց Fiat 124-ը, որի ճշգրիտ պատճենն են մեր ժամանակակից Կոպեյկաները:

Ինչպե՞ս է անիվային բազայի չափը ազդում վարման վրա:

Կան ինչպես երկար, այնպես էլ կարճ անիվների բազայի դրական կողմերը:

Երկար անիվի բազա

Նման մեքենաների դասավորությունը թույլ է տալիս ավելի հարմարավետ պայմաններ ստեղծել ուղեւորների համար։ Ինչպես տեսնում ենք վերը նշված ցանկից, ավելի բարձր դասի մեքենաները դասակարգվում են որպես բիզնես և գործադիր: Հետևի նստատեղերի ուղևորները կարող են հարմարավետորեն նստել իրենց նստատեղերին՝ առանց ծնկներով դիպչելու մեջքին:

Նման մեքենաների վարման բնութագրերը հարթ են, ճանապարհի մակերեսի անհարթությունն այնքան էլ ուժեղ չի զգացվում։ Քաշի ավելի փոքր վերաբաշխման շնորհիվ նման մեքենաներն ավելի կայուն են ուղու վրա, ավելի լավ դինամիկա են ցույց տալիս արագացման ժամանակ։ Եկելիս նրանք ավելի քիչ են սահում:

Հարկ է նաև նշել, որ երկար անիվի բազայով մեքենաները, որպես կանոն, ունեն առջևի քարշակ, քանի որ կարիք չկա երկար կարդան լիսեռ տեղափոխել հետևի առանցք, ինչը անխուսափելիորեն կհանգեցնի քաշի ավելացման և նվազման: հարմարավետության մեջ։ Բացի այդ, հետևի անիվներով մեքենաներն ավելի դժվար է պահպանել:

Կարճ անիվի բազա

Նման մեքենաների առավելությունները ներառում են.

• ավելի լավ կառավարում և մանևրելու ունակություն քաղաքում;
• նրանք բարձրացրել են միջքաղաքային հնարավորությունները. թեքահարթակի անկյունը և ելքի մուտքի անկյունը ավելի բարձր են.
• դրանք ավելի հեշտ է դուրս գալ սայթաքումից;
• բարձր արագությամբ ավելի կայուն և կառավարելի:

Իսկապես, եթե նայենք գրեթե բոլոր ամենագնացներին, SAV-ներին, CUV-ներին, այսինքն՝ քաղաքային քրոսովերներին, ամենագնացներին, ինչպես նաև J դասին պատկանող ամենագնացներին՝ ըստ եվրոպական դասակարգման, կտեսնենք, որ դրանք ունեն անիվի բազայի և օպտիմալ հարաբերակցությունը։ մարմնի ընդհանուր երկարությունը: Հենց այս դասավորությունը ենթադրում է բոլոր տեսակի շարժիչների առկայություն՝ առջևի, հետևի, լիաքարշակ:

Գետնի բարձր մաքրության, առջևի և հետևի մեծ կախոցների բացակայության, համեմատաբար կարճ անիվի բազայի և լայն ուղու բացակայության պատճառով ամենագնացները և քրոսովերները կարող են հեշտությամբ վարել ինչպես քաղաքային վատ ճանապարհներով (և դրանք բավականաչափ կան Ռուսաստանի հսկայական տարածքներում, բավական է մի կողմ թեքվել դաշնային մայրուղուց), այնպես որ և թեթև արտաճանապարհային:

Փորձառու վարորդների համար գաղտնիք չէ, որ ներկայացուցիչ Toyota Camry-ն իր 2800 մմ հիմքով փորին նստելու է ամենապարզ բլրի վրա, որը նույնիսկ չինական Lifan X60-ը կամ Geely MK Cross-ը հեշտությամբ կշարժեն:

Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հասկանաք, որ կարճ կամ երկար անիվի բազայի առկայությունը դեռ ոչինչ չի նշանակում, քանի որ որոշակի մոդելի շարժիչ բնութագրերը հավասարապես կախված են բազմաթիվ այլ պարամետրերից.

• անիվի բազայի և մարմնի ընդհանուր երկարության հարաբերակցությունը.
• առջևի և հետևի ուղու;
• հողի մաքրում.

Օրինակ, ավելի լայն գծով մեքենաներն ավելի կայուն են ճանապարհին, դժվարին շրջադարձեր են մտնում և դուրս գալիս հեշտությամբ, մինչդեռ ամենաքիչը տուժում է ուղևորների հարմարավետությունը: Բայց ամեն ինչ ունի իր սահմանը. եթե ձախ և աջ անիվների միջև հեռավորությունը հասցվի որոշակի արժեքի, ապա դուք կարող եք վերջ դնել հարմարավետությանը կամ կայունությանը. մեքենան ավելի հաճախ սահում է, երբ ձախ կամ աջ կողմը հարվածում է. ձնառատ տարածք կամ սառույց: Նույնիսկ եթե դուք մանևրի ժամանակ պարզապես դուրս եք գալիս ճանապարհի աջ կողմից, ապա խրամատում հայտնվելու հավանականությունը շատ մեծ է:

Իրականում, ավտոմոբիլային ինժեներները վաղուց որոշել են ուղու լայնության և անիվային բազայի երկարության օպտիմալ հարաբերակցությունը:

Եթե ​​որեւէ մեքենա վերցնեք, կտեսնեք, որ այն 1,6-1,8 է։ Օրինակ, VAZ 2101 - հիմքը 2424 մմ բաժանված է ճակատային ուղու 1349-ով, մենք ստանում ենք 1,79: Հենց այս հարաբերակցությունն է ապահովում լավագույն կառավարելիությունը: Հետաքրքիր է նաև, որ նման հարաբերակցությունը գտնվում է «Ոսկե հատվածի» մեջ՝ այնպիսի համամասնություն, ինչպիսին է 5/3, 8/5, 13/8 և այլն, և այս ամենը հորինել է ոչ այլ ոք, քան Լեոնարդո դա Վինչին: Ավելի շուտ, նա չի հորինել, այլ ձևակերպել է այն, քանի որ այս սկզբունքը նրանից շատ առաջ օգտագործվել է ճարտարապետության և արվեստի մեջ:

Խնդրում ենք նաև նկատի ունենալ, որ մեքենայի ընդհանուր երկարության և անիվի բազայի հարաբերակցությունը չափվում է լիտրով, օրինակ, շատ մեքենաների բնութագրերում նրանք գրում են սա.

Acura TLX 2015:

• երկարությունը 4834;
• անիվային բազա 2776;
• երկարությունը բազային հարաբերակցությունը 1,74 լիտր:

Ինչպես տեսնում եք, այս արժեքը նույնպես պատկանում է Լեոնարդո դա Վինչիի Ոսկե հատվածին: Հասկանալի է, որ մեքենան ավելի հարմարավետ և անվտանգ է, քան այս բոլոր արժեքներն ավելի մոտ են իդեալին։

Բեռնվում է