Wolverine-ի հրամանատարությունը փոխանցվել է բանակին
«Ռոսոմակ» զրահափոխադրիչների վրա հիմնված 2 նոր հրամանատարական մեքենաներ մատակարարվել են այս տարվա հոկտեմբերի XNUMX-ին։ Հյուսիս-արևելյան բազմազգ դիվիզիայի հրամանատարության աջակցության գունդ.
Հոկտեմբերի 2-ին Էլբլագում, ազգային պաշտպանության նախարար Մարիուշ Բլաշչակի մասնակցությամբ, տեղի ունեցավ «Հյուսիս-Արևելք» բազմազգ դիվիզիայի հրամանատարությանը հրամանատարական աջակցության գունդը փոխանցելու արարողությունը, որը նաև հնարավորություն դարձավ տեղափոխել նոր. հրամանատարական մեքենաներ, որոնք հիմնված են անիվավոր «Ռոսոմակ» զրահափոխադրիչների վրա։ Սա «Ռոսոմակի» ևս մեկ մասնագիտացված տարբերակ է, որը ծառայում է Լեհաստանի զինված ուժերին։ Հարկ է նաև նշել, որ նոր մեքենաների թվում եղել են 777-ը: Ռոսոմակը լեհական բանակին մատակարարվել է ազգային պաշտպանական արդյունաբերության կողմից 2004 թվականի դեկտեմբերին նոր զրահափոխադրիչների մատակարարումների մեկնարկից ի վեր:
Սա Ռոսոմակի երկար սպասված տարբերակն է զինվորների կողմից. այն մշակելու առաջին փորձերը կատարվել են ավելի քան 15 տարի առաջ: Հետագա տարիներին մի քանի անգամ թվաց, որ վերջապես սկսվում է Rosomak-WD նախագիծը, ինչը, ի վերջո, տեղի ունեցավ, բայց Սիեմինովիցա-Սլենսկից փոխադրողների վրա հիմնված առաջին լիաքարշակ հրամանատարական մեքենաները ստացան 2017-ին 120 մմ Rak-ով հրետանայինների կողմից: - ընկերության հրացաններ: ինքնագնաց ականանետային մոդուլներ. Ի վերջո, 9 թվականի մարտի 2018-ին Սպառազինությունների տեսչությունը պայմանագիր է կնքել «Ռոսոմակ ՍԱ» ընկերության հետ՝ յոթ «հրամանատար մեքենաներ անիվային հարթակի վրա» մատակարարելու համար։ Դրանք ստեղծվել են շատ արագ տեմպերով, ինչը հազվադեպ է Լեհաստանի զինված ուժերի և լեհական պաշտպանական արդյունաբերության համագործակցության պատմության մեջ։ Պայմանագրի կնքումից վեց ամիս և մի քանի օր անց մեքենաները պատրաստ էին, հաջողությամբ փորձարկվեցին և պատրաստ էին առաքման: Հաշվի առնելով, որ ժամանակակից հրամանատարական մեքենաները շատ բարդ և հագեցած տեխնիկա են, որոնք հաճախ բազմաթիվ խնդիրներ են առաջացնում ինտեգրման և փորձարկման ժամանակ, այս նախագծի իրականացումը նման ժամկետներում կարելի է համարել համաշխարհային կարգի սխրանք:
Շատ երկար ճանապարհ
Հրամանատար մեքենաներն արդեն ներառված էին 15 թվականի ապրիլի 2003-ին կնքված պայմանագրում ընդգրկված առաջին մեքենայի առաքման պլանում։ Այդ ժամանակ պատվիրված 690 նոր անիվավոր զրահափոխադրիչների թվում էին 78 «Ռոսոմակ-WD» մարտավարական հրամանատարական մեքենաներ (WDST, մարտավարական հրամանատարական մեքենա)։ Հետագա տարիներին այս ծրագրերը մշակվեցին և ճշգրտվեցին: 2005 թվականին Պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց բազային մեքենաների վրա հիմնված «Ռոսոմակ» զրահափոխադրիչի համար հրամանատարական մեքենաների հետևյալ տեսակների ձեռքբերման մտադրության մասին. տրանսպորտային միջոցներ (WDArt, ապա AWD), ինչպես նաև քիմիական պաշտպանության հրամանատարական մեքենաներ: Ելնելով 2005 թվականի կեսերին մշակված նախնական մարտավարական և տեխնիկական պահանջներից՝ նույն թվականի նոյեմբերին նախաձեռնվել է մրցույթ, որի արդյունքներով պետք է մշակվեին և հանձնվեին. , կապի և միավորի աջակցություն; 35 հրետանային հրամանատարաշտաբային մեքենաներ; Ինժեներա-քիմիական ստորաբաժանումների 13 հսկիչ մեքենաներ; և 19 մեքենա՝ մարտավարական օդային տարածքի վերահսկման խմբերի համար։ Սակայն արդեն հաջորդ տարվա մարտին այս ձևով ընթացակարգը չեղարկվել է տրանսպորտային միջոցներին ներկայացվող պահանջների փոփոխության պատճառով։ Դրանց ուղղումից հետո հայտեր ներկայացնելու հրավերները կրկին ուղարկվեցին այն ընթացակարգով, որով կոնսորցիումները՝ Wojskowe Zakłady Łączności No. 17 SA Zegrze-ից և Wojskowe Zakłady Łączności No. 1 SA Չեռնիցայից, ինչպես նաև CNPEP Radwar SA և WB Electronics Sp. z oo 2 թվականի հունիսին Radwar և WB Electronics ընկերությունների կոնսորցիումն ընտրվեց որպես կապալառու, սակայն պայմանագրի բանակցությունների ընթացքում համաձայնություն ձեռք չբերվեց, և ընթացակարգը փակվեց առանց պայմանագրի ստորագրման:
Միևնույն ժամանակ, CNPEP Radwar SA-ն աշխատում էր Rosomak (Rosomak-WD OPL) ավիակրի վրա հակաօդային պաշտպանության հրամանատարական մեքենաների վրա, որոնք պետք է համալրվեին Łowcza / Rega համակարգի սարքավորումներով: Նախատեսվում էր պատվիրել երկու մեքենա Łowcza համակարգով, վեցը՝ Rega-ով։ Սակայն, ի վերջո, ավտոմեքենաների նախատիպերի կառուցման պայմանները սահմանող պայմանագիրը չկնքվեց։
2008 թվականը ևս մեկ հետաքրքրություն առաջացրեց հրամանատարական մեքենաների նկատմամբ, որին այս անգամ արդյունաբերությունն արձագանքեց սեփական նախաձեռնությունների տեսքով: Տրանսպորտային միջոցի ցուցադրիչը հիմնված է այսպես կոչված. մեքենայի համակարգ XC-362, Ֆիննական Պատրիայի պլատֆորմային համակարգ, այսինքն. Զորամասի կեղևի բարձրությամբ մեքենա, որը օպտիմալ է որոշ մասնագիտացված տարբերակների առումով: Մեքենան կազմաձևվել է զինվորականների հետ խորհրդակցելով և համալրվել է սարքավորումներով, որոնք մատակարարվել կամ ինտեգրվել են՝ WB Electronics Sp. z oo, Przemysłowy Instytut Telekomunikacji SA և Transbit Sp. z oo Անսպասելիորեն, այն ժամանակ վեճի հիմնական առարկան մեքենայի տարբերակն էր, որը պետք է դառնա հրամանատարական մեքենայի հիմքը։ Արդյունաբերությունը որպես լավագույն ընտրություն՝ շնորհիվ հաճախորդի կողմից պահանջվող շատ հարուստ սարքավորումների, ինչպես նաև անձնակազմին լավագույն աշխատանքային պայմաններով ապահովելու ձգտման, նախընտրեց ավելի բարձր թափքով մեքենա: Այնուամենայնիվ, բանակի ներկայացուցիչները պնդեցին բազային մեքենան, մասնավորապես, պատճառաբանելով, որ ցանկանում են ապահովել, որ արժեքավոր հրամանատարական մեքենան այնքան էլ աչքի չընկնի ընտանիքի այլ մեքենաների ֆոնի վրա (կարծես հակառակորդը դա ճանաչեց միայն տեսողականորեն. , և այնուհետև ալեհավաքային համակարգը կհայտնաբերեր այն):
Այնուամենայնիվ, հարգելով բանակի կարծիքը, KenBIT Sp.Z oo-ն համատեղ պատրաստեց հրամանատարական մեքենայի իրենց հայեցակարգը: z oo և Radiotechnika Marketing Sp. z oo Նման մեքենայի ցուցադրիչ չի ստեղծվել, բայց WB Electronics-ը միաժամանակ հիմնական Rosomak-ը համալրել է կապի և տվյալների մշակման սարքավորումներով՝ համապատասխան ծրագրաշարով։ Այնուամենայնիվ, այս առաջարկը նույնպես հետաքրքրություն չառաջացրեց, թեև WB Electronics-ի և նրա համագործակցող կազմակերպությունների ձեռք բերած փորձը, անշուշտ, արդյունք տվեց Rosomak-AWD հրետանային հրամանատարական մեքենայի վրա 120 մմ Rak ինքնագնաց ականանետների արձակման մոդուլների համար: անիվային տարբերակով։ Դրա վրա աշխատանքը պաշտոնապես սկսվեց այն բանից հետո, երբ 1 թվականի հոկտեմբերի 2009-ին CPW HSW SA-ի և Ազգային պաշտպանության նախարարության պաշտպանական քաղաքականության վարչության միջև կնքվեց համաձայնագիր՝ «Ընկերության 120 մմ ինքնագնաց ականանետներ» հետազոտական և մշակման աշխատանքներ իրականացնելու համար: Ամբողջովին այլ պատմություն է լիաքարշակության հարցը։