Օդորակիչ. Ինչպե՞ս է այն աշխատում և ինչպես պետք է այն փորձարկվի:

Այժմ արժե մտածել օդորակիչը վերանայելու մասին, մինչդեռ այն շատ տաք չէ: Դրա շնորհիվ մենք կխուսափենք արտադրամասերում «օդորակիչի» և հերթերի հետ կապված հնարավոր խնդիրներից։

Գարունը ձեր օդորակիչը ստուգելու ժամանակն է։ Մասնագետները նշում են, որ դա պետք է արվի առնվազն տարին մեկ անգամ, իսկ ցանկալի է՝ տարին երկու անգամ՝ վաղ գարնանը և աշնանը։ Արժե հոգ տանել թանկարժեք բաղադրիչներից բաղկացած այս բարդ համակարգի մասին։

Անփութության արժեքը կարող է կազմել հազարավոր զլոտիներ։ Հաճախ դուք ինքներդ պետք է հիշեք դա, քանի որ նույնիսկ լիազորված արհեստանոցները կարող են հաճախորդներին համոզել, որ իրենց օդորակիչը տեխնիկական սպասարկում չի պահանջում: Եվ այդպիսի համակարգեր չկան, և ձեզ չի կարելի մոլորեցնել կեղծ հավաստիացումներով:

Տես նաև՝ Ավտոմեքենաների վերանորոգում. Ինչպե՞ս չխաբվել.

Նույնիսկ լիարժեք ֆունկցիոնալ օդորակիչի դեպքում աշխատանքային հեղուկի տարեկան կորուստները կարող են հասնել 10-15 տոկոսի: Եվ այս պատճառով անհրաժեշտ է ստուգել համակարգի կարգավիճակը։ Արժե նաև իմանալ, թե ինչ անել ստուգման ժամանակ՝ մասնագիտական ​​սպասարկումն ապահովելու համար։ Այս մասին գրում ենք ստորև՝ ավելացնելով մի քանի կարևոր նորություն և հետաքրքիր փաստեր մեքենայի օդորակիչի մասին։

Ինչպես է աշխատում օդորակիչը:

– Գործընթացը սկսվում է կոմպրեսորի միջոցով աշխատող հեղուկի գազային տեսքով սեղմումից և կոնդենսատորին մատակարարելով, որը շատ նման է մեքենայի ռադիատորին: Աշխատանքային միջավայրը խտացված է և հեղուկ վիճակում, դեռ բարձր ճնշման տակ, մտնում է չորանոց: Բարձր ճնշման շղթայում աշխատանքային ճնշումը կարող է գերազանցել 20 մթնոլորտը, ուստի խողովակների և միացումների ուժը պետք է շատ բարձր լինի:

– Հատուկ հատիկներով լցված չորանոցը թակարդում է կեղտը և ջուրը, ինչը համակարգում հատկապես անբարենպաստ գործոն է (խոչընդոտում է գոլորշիչի աշխատանքին): Այնուհետև աշխատանքային միջավայրը հեղուկ վիճակում և բարձր ճնշման տակ մտնում է գոլորշիացնող սարք:

Տես նաև. Ինչպե՞ս հոգ տանել մարտկոցի մասին:

 – Գործող հեղուկը ճնշված է գոլորշիատորում: Հեղուկ ձև ստանալով՝ այն ջերմություն է ստանում շրջակա միջավայրից։ Գոլորշիատորի կողքին տեղադրված է օդափոխիչ, որը սառեցված օդ է մատակարարում դեֆլեկտորներին, այնուհետև մեքենայի սրահին:

– Ընդլայնվելուց հետո գազային աշխատանքային միջավայրը ցածր ճնշման շղթայի միջոցով վերադառնում է կոմպրեսոր և գործընթացը կրկնվում է: Օդորակման համակարգը ներառում է նաև հատուկ փականներ և կառավարիչներ: Կոմպրեսորը յուղվում է հատուկ յուղով, որը խառնվում է աշխատանքային միջավայրին:

Օդորակիչ «այո»

Շատ տաք մեքենայի սրահում երկար վարելը (40 - 45 ° C) նվազեցնում է վարորդի կենտրոնանալու և շարժումները համակարգելու ունակությունը մինչև 30%, իսկ վթարի ռիսկը զգալիորեն մեծանում է: Օդորակման համակարգը սառեցնում է վարորդի միջավայրը և հասնում է կենտրոնացվածության բարձր աստիճանի: Նույնիսկ շատ ժամ մեքենա վարելը կապված չէ հատուկ հոգնածության (հոգնածության) հետ՝ կապված բարձր ջերմաստիճանի երկարատև ազդեցության հետ: Ավտոմոբիլային շատ մասնագետներ օդորակման համակարգերը համարում են անվտանգության բարձրացման տարրեր:

Օդորակիչից օդը լավ չորացած է և հիանալի կերպով հեռացնում է ջրի գոլորշիները պատուհաններից։ Այս գործընթացը շատ ավելի արագ է, քան անմիջապես մեքենայից վերցված օդի դեպքում: Սա հատկապես արժեքավոր է ամռանը, երբ անձրև է գալիս (չնայած դրսի շոգին, ապակին արագ մառախլում է ներսում) և աշնանը և ձմռանը, երբ ապակու վրա ջրի գոլորշի նստելը դառնում է լուրջ և հաճախակի խնդիր:

Օդորակումը գործոն է, որը բարձրացնում է շոգ օրերին մեքենայում գտնվող բոլորի հարմարավետությունը: Ավելի լավ տրամադրությունը թույլ է տալիս հաճելի ճանապարհորդություն՝ առանց քրտնելու, մտածելով միայն զով լոգանքի և հագուստը փոխելու անհրաժեշտության մասին։