հուշում վերջ
Եթե ղեկի մեջ նկատելի խաղ կա, և շարժման ընթացքում դրա վրա զգացվում են թրթռումներ և լսվում են առանձին թակոցներ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ղեկի համակարգի պտտվող հոդերը մաշված են:
Սա կարելի է հաստատել պարզ ախտորոշիչ թեստի միջոցով: Բավական է մեքենան ժակով բարձրացնել, որպեսզի անիվը կառավարելի լինի 
բարձրացրեց գետնից և փորձեց եռանդով տեղափոխել այն երկու հարթություններով՝ հորիզոնական և ուղղահայաց: Երկու հարթություններում նկատելի խաղը, ամենայն հավանականությամբ, կարող է վերագրվել մաշված հանգույցի առանցքակալին: Մյուս կողմից, ղեկային համակարգում անսարք կապը սովորաբար խաղի պատճառն է, որը հայտնվում է միայն ղեկային անիվների հորիզոնական հարթությունում: Շատ հաճախ սա հակազդեցություն է կապաձողի վերջում, ավելի ճիշտ՝ նրա գնդիկավոր հոդի վրա:
Տիպիկ լուծույթում, որն օգտագործվում է ինչպես մարդատար մեքենաներում, այնպես էլ ֆուրգոններում, նման հանգույցի մեջ գնդիկը տեղափոխող տարրը պոլիացետալից պատրաստված միաձույլ սողնակն է՝ մեխանիկական բարձր ամրությամբ պլաստիկ: Միացման արտաքին մասում սովորաբար կա մետաղյա խրոց, որը հուսալի պաշտպանություն է կեղտից և ջրից: Նույն դերը խաղում է պոլիուրեթանից կամ ռետինից պատրաստված ծածկը, որը սեղմված է ինչպես ծխնի մարմնի, այնպես էլ քորոցի վրա: Կափարիչի այն հատվածը, որը փոխազդում է քորոցի մակերեսի հետ, ապահովված է անջատիչի լծակի մակերեսին կից կնքող շրթունքով:
Գնդակավոր հոդերի խաղը կարող է լինել նորմալ մաշվածության կամ արագացված մաշվածության հետևանք, որն առաջացել է չափազանց մեխանիկական ծանրաբեռնվածության կամ աղտոտման հետևանքով, որը մտել է փոխազդող կրող տարրերի միջև:
