ԿՈՎԱԼԻԿ - ստվարաթղթից պատրաստված թռչող սարքի մոդել և ձող՝ ձեռքից հանելու համար
Պարունակություն
Թռչող մոդելները, անկասկած, ամենահայտնին են մոդելավորողների շրջանում՝ անկախ տարիքից։ Այս անգամ մենք կպատրաստենք փոքրիկ և պարզ թվացող մոդել, բայց, ինչպես իր կենդանի համանունով, դուք պետք է մի փոքր փորձեք վայելել նրա գեղեցիկ տեսքն իր ողջ փառքով։
Եվրասիական նուշը (Sitta europaea) կարելի է գտնել հին անտառներում, մեծ զբոսայգիներում և այգիներում: Չափերով նման է ճնճղուկին։ Թևերի բացվածքը տատանվում է 23-27 սմ-ի սահմաններում, բացի փետրածածկի գույնից (կապտամոխրագույն թեւեր և դարչնագույն-նարնջագույն որովայն) այն նաև մարմնի կառուցվածքով ճնճղուկ է հիշեցնում (չենք զարմանա, եթե պարզենք, որ այն պատկանում է անցորդների նույն կարգին): Ունի զանգվածային, հաստավուն մարմին և երկարավուն գլուխ՝ բավականին երկար կտուցով, որից երկար սև շերտագիծ է անցնում աչքի միջով։ Այն ունի կարճ պոչ և ոտքեր, որոնք ավարտվում են երկար, շատ սուր ճանկերով: Նրա ապրելակերպն ավելի շատ նման է փայտփորիկի ապրելակերպին, թեև ծառերի վրա անցք չի անում։ Ամենից հաճախ այն կարելի է տեսնել ծառերի բների և ճյուղերի վրա, որտեղ, կառչելով իր ճանկերից, արագ վազում է վեր ու վար, ինչպես նաև գլխիվայր: Այն կարող է նաև քայլել ճյուղի ստորին մասով: Եվրոպայում ոչ մի այլ թռչուն չի կարող դա անել, և աշխարհում միայն մի քանի տեսակներ կարող են դրան հավասարվել: Սա նստակյաց թռչուն է, սկզբունքորեն այն չի գաղթում և չի թռչում ձմռան համար: Սնվում է միջատներով և նրանց թրթուրներով՝ կեղևի տակից փորված սուր կտուցով։ Պահուստներ - անձրևոտ օրվա համար նա սեղմվում է ծառի կեղևի ճեղքերի կամ գետնի խոռոչների մեջ: Ձմռանը կրծքերի հետ միասին թռչում է դեպի բնակեցված վայրերի ծայրամասեր՝ օգտվելու մեր օգնությունից։ Լեհաստանում այս տեսակը գտնվում է խիստ պաշտպանության տակ։ Դուք կարող եք ավելին իմանալ այս սրամիտ թռչնի մասին, օրինակ՝ այստեղ.
Մի փոքր մոդելի ծագումնաբանության և հատկությունների մասին
Այստեղ պետք է նշել, որ, ի տարբերություն իրական թռչունների, մեր ստվարաթղթե KOVALIK-ը շատ սերտորեն կապված է KOLIBER-ի հետ՝ նմանատիպ չափսերի և դիզայնի մոդելային սլայդեր, որը մշակվել է 1997 թվականին և փորձարկվել հարյուրավոր երիտասարդ մոդելավորողների կողմից: Դրա դիզայնի մանրամասն նկարագրությունը հրապարակվել է RC Przegląd Modelarski ամսագրում 7/2006 համարում (այն կարելի է գտնել նաև www.MODELmaniak.pl կայքում): Թեև այն ի սկզբանե նախատեսված էր հանգստի համար, այն նաև հիանալի է ապագա ռադիոօդաչուներին պատրաստելու և այս մոդելային խմբում ներքին կամ տեղական մրցումների համար (ի դեպ, մենք նվաճեցինք բոլոր մեդալները Վրոցլավ թռչող ակումբի առաջնությունում F1N դասի ստվարաթղթե մոդելի ենթադասում: ) 2002 և 2003 թվականներին): Երկու մոդելներն էլ նախատեսված են մեքենաների արտադրամասերում հիմնական ուսուցման համար։ Նրանք պահանջում են թռիչքների տեսության հիմնական գիտելիքներ, և, հետևաբար, խորհուրդ չեն տրվում շատ երիտասարդ դիզայներներին (մինչև 12 տարեկան), հատկապես, եթե նրանք չեն կարող հույս դնել փորձառու ինքնաթիռների մոդելավորողի աջակցության վրա: Այս երկու դիզայնի առավելությունն էլ երիտասարդ մոդելավորողների տարբեր հնարավորություններին հարմարեցված տարբերակների բազմազանությունն է (տարբերակներ՝ տնակով կամ առանց, հորիզոնական պոչը ամրացնելու տարբեր եղանակներ): Մեկ այլ առավելություն մոդելային խանութի կարիքների համար արագ արտադրության հնարավորությունն է, ստվարաթղթե տարրերի հավաքածուները կարող են հաջողությամբ տպագրվել A4 ձևաչափով տնային կամ ակումբային տպիչի վրա:
Նյութեր, գործիքներ, տեխնիկա
Այս մոդելի արտադրության հիմնական նյութը բավականին կոշտ ստվարաթուղթ է, որը կշռում է մոտ 300 գ/մ:2 Սա նշանակում է, որ տասը A4 թերթիկները պետք է կշռեն մոտավորապես 187 գ (Նշում. Լավ որակի տեխնիկական բլոկները կշռում են մինչև 180 գմ:2, ավելի էժան մոտ 150 գ/մ2. Այնուհետև միանշանակ լուծում կարող է լինել էջերը զգուշորեն կիսով չափ սոսնձելը. ի վերջո, բավարար է A5 ձևաչափը: Արդյո՞ք լավ գաղափար է բլոկներ օգտագործել արվեստի գործերի համար: ունեն մի փոքր ավելի մեծ ձևաչափ և 270 գ/մ քաշ2 դրանցից ստեղծվել է մոդել՝ այս հոդվածը պատկերացնելու համար: Կարող է լինել նաև ստվարաթուղթ՝ 250 գ/մXNUMX խտությամբ։2, վաճառվում է A4 թերթերի վրա և օգտագործվում է հիմնականում որպես կապակցված (լուսանկարելի) փաստաթղթերի հետևի ծածկ: Ինչ վերաբերում է ստվարաթղթի գույնին, ապա իսկական թռչունն ունի կապույտ-մոխրագույն մեջք և թեւեր (այստեղից էլ՝ ցուցահանդեսի մոդելի ընտրությունը), թեև, իհարկե, ստվարաթղթի գույնը լիովին ազատ է։ Բացի ստվարաթղթից, որոշ փայտ սոճու շերտի 3x3x30 մմ, բալզայի մի կտոր 8x8x70 մմ (սեմինարային մոդելավորման համար արժե պատրաստել մի պարզ սարք, որը կհեշտացնի դրանք փոքր շրջանաձև սղոցով կտրելը և բալզայի կամ նրբատախտակի մնացորդներ 3 մմ հաստությամբ) Չափերը՝ մոտավորապես 30x45 մմ (կարելի է նաև պատրաստել ցիտրուսային տուփերից) Բացի այդ՝ էլաստիկ ժապավեն, ժապավեն և փայտի սոսինձ (արագ չորացող, օրինակ՝ Magic) Գործիքներ՝ մատիտ, քանոն, մկրատ , պաստառի դանակ, հղկաթուղթ.
Մոդելը պարզեցնելու համար կարող եք ներբեռնել այն ինքնուրույն տպելու համար։ Այն տպելուց հետո դուք պետք է գծագրերը տեղափոխեք ստվարաթղթի վրա: Դա կարելի է անել մի քանի եղանակով. - օգտագործել ածխածնային թուղթ, - ձախ կողմը մատիտով վերագծելուց հետո (դա բավարար է միայն կրիտիկական վայրերում, այսինքն՝ անկյուններում և առանձին տարրերի թեքումներում) - կտրել առանձին տարրեր և նշել դրանք: թիրախային նյութի վրա - օգտագործեք տպիչ, որը հարմար է ստվարաթղթի վրա տպագրելու համար կամ հարմար պլոտտեր:
Օդային շրջանակի հավաքում
Բոլոր նյութերը, գործիքները պատրաստելուց և տարրերի գծագրերը թիրախ ստվարաթղթի վրա տեղափոխելուց հետո մենք սկսում ենք զգուշորեն կտրել սլայդերի ինտերիերի թեւերը, պոչի մակերեսները և պատուհանները (այսինքն՝ պրոֆեսիոնալ լիմուզին): Հատկապես կարևոր է պահպանել թեւերի ճիշտ գիծը մոդելի համաչափության առանցքի երկայնքով, այսինքն. որտեղ նրանք հետագայում կապվելու են: Կտրելուց հետո արդուկեք (արդուկեք) թեւերի և պոչի ծալման գծերը։
Նրբատախտակի և բալզայի վրա մենք կիրառում ենք օդաչուի խցիկի և ներքևի բլոկի ուրվագծերը՝ ըստ տպված ձևանմուշի։ Առաջին տարրը ավելի լավ է կտրել գնդակով, երկրորդը կտրելու համար անհրաժեշտ է միայն պաստառի դանակ և մի փոքր ուշադրություն և խնամք: Մարմնի ճառագայթի համար սոճու ժապավենը կարելի է կտրել, օրինակ, սուր դանակով (պաստառի համար), կտրելով այն շրջանագծի մեջ, այնուհետև զգուշորեն կոտրել այն: Կտրելուց և փայլեցնելուց հետո կպցրեք օդաչուների խցիկը և ֆյուզելաժի ճառագայթը՝ թողնելով դրանք ռետինե ժապավենի ճնշման տակ։ Այս ընթացքում մենք կանցնենք հաջորդ քայլին, որը շատ երիտասարդ մոդելավորողների համար ամենադժվարն է թեւերին միանալիս։ Նախ ստուգեք կտրվածքի ճիշտությունը և փորձեք չորացնել տարրերը:
Հաջորդ քայլն այն է, որ ժապավենը կպցրեք թևերից մեկի լայնության կեսին: Ժապավենի ծայրերը պետք է մի փոքր դուրս գան թևի առջևի (հարձակման) և հետևի (հետևի) մասերից: Շրջանակի պրոֆիլի թեքումով մկրատով կտրեք ժապավենի լայնության կեսը: Այնուհետև երկրորդ թեւը մասամբ սոսնձվում է ուղղված թեւին ժապավենով (այնպես որ այն մի փոքր թեքվում է): Միայն երկրորդ թաղանթի հետևի մասի սոսնձումից հետո, թաղանթի առջևը սոսնձվում է երկու տարրերի հետ ճշգրիտ համահունչ: Սեղանի վրա դնելիս երկու թևերի ծայրերը պետք է լինեն նույն բարձրության վրա (մոտ 3 սմ): Երբ այս գործողությունն ավարտվի, թեւերը պետք է ունենան և՛ զենիթ (թևերի երկայնքով համապատասխան կորը), և՛ պրոֆիլ (թևի միջով անցնող կորը): Ի վերջո, ժապավենի ծայրերը կիրառեք թեւերի առջևի և հետևի վրա: Այս տեսակի թևերի նախագծման ժամանակ ամենատարածված սխալը դրանք հարթ քանդակելն է:
Թևերը ճիշտ սոսնձելուց հետո բալզայի տակի թևի բլոկը կպցրեք հենց կենտրոնում և թողեք չորանա: Այս պահին սրունքները կպչում են արդեն սոսնձված ֆյուզելաժին, սկզբում հորիզոնական, ապա ուղղահայաց՝ ըստ գծագրում ներկայացված ընտրված տարբերակի: Ուշադրություն. Թևերը չեն կարող սոսնձվել ֆյուզելաժին: Սա արդեն բազմիցս ապացուցվել է և ստիպում է գրեթե ամեն պակաս հաջող վայրէջք սոսնձել իրար: Մինչդեռ ճկուն ամրակը պետք է կարգավորվի միայն հաջորդ թռիչքից առաջ: Թևերը ավելի լավ է ամրացնել մեկ առաձգական ժապավենով (կտուցի միջով, թեւերի վերևում, պոչի տակ, թեւերի հետևում և կտուցից վեր): Ծանրության կենտրոնի դիրքի կարգավորումը նույնպես իրականացվում է առանց խնդիրների։ Այնուամենայնիվ, կոշտ վայրէջքներից հետո թևը իր դիրքում պահելու համար թևի բլոկի և ֆյուզելաժի ճառագայթի վրա նշվում են երկու ուղղահայաց գիծ, որոնց դիրքը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ: Արագը պահում է մինչև վերջ։ Երբ խցիկը կշռում չի պահանջում, վերջին երկու ստվարաթղթե տարրերը պարզապես սոսնձված են դրան: Այնուամենայնիվ, երբ խցիկը պատրաստված է չափազանց թեթև նյութից (թեթև նրբատախտակ կամ բալզա), բալաստի անցքերը պետք է թաքցվեն ապակու տակ: Բալաստը կարող է լինել կապարի կրակոց, փոքր մետաղական լվացքի մեքենաներ և այլն: Երբ մենք չենք հավաքում խցիկը, բալաստը պլաստիլինի կտոր է, որը սոսնձված է մոդելի աղեղին:
ՍՈՎՈՐՈՒՄ ԵՆ ԹՌՉԵԼ
Որպես ստանդարտ, թեւերը տեղադրվում են աղեղից ~<>8 սմ հեռավորության վրա: Մենք ստուգում ենք մոդելի տարրերի դասավորության համաչափությունը (կամ ենթադրյալ անհամաչափությունը): Մենք հավասարակշռում ենք մոդելը` թևերը պահելով, սովորաբար օդափոխիչի թեքության տակ: Փորձնական թռիչքների համար ավելի լավ է ընտրել հանգիստ եղանակ կամ մարզասրահ։ Մոդելը թևի տակ պահելով, կտրուկ գցեք այն։
Թռիչքի ՍԽԱԼՆԵՐ.
- ինքնաթիռի մոդելը բարձրացնում է վերելակը ներքև (ուղիղ B) կամ ավելի փոքր անկյան տակ է գցում մոդելը. ինքնաթիռի մոդելի պարույրները (ուղի C) ամենից հաճախ թևի կամ թևերի անհամապատասխանության (այսինքն՝ ոլորման) հետևանք է սխալ հավաքման ժամանակ: փոխադրման կամ խոչընդոտների հետ բախման դեպքում, մոդելի ինքնաթիռը թեւով պտտվում է հարձակման ավելի ցածր անկյան տակ (այսինքն՝ ավելի առաջ շրջվել) ստուգել և ուղղել թևի ոլորումը վերը նշված կանոնի համաձայն. հակառակ ուղղությամբ - մոդելային ինքնաթիռը սուզվում է (ուղի E) սահուն թեքում է վերելակը կամ ավելի հեռու նետում մոդելը:
ՄՐՑՈՒՅԹՆԵՐ, ԽԱՂԵՐ ԵՎ ՕԴԵՐԺԱՄԱՆՑ
KOWALIK-ի միջոցով դուք կարող եք մասնակցել Լեհաստանի Aero Club-ի կողմից կազմակերպվող F1N մոդելի ամենամյա մրցույթին (չնայած, ինչպես պետք է խոստովանեք, այն լիովին համարժեք չէ այս դասի լավ պատրաստված բալսա կամ փրփուր սլայդերներին), ձեր սեփական դասարանում, դպրոցում: և ակումբային մրցումներ (հեռավոր մրցումներ), թռիչքի ժամանակ կամ վայրէջքի ճշգրտություն): Դուք կարող եք օգտագործել այն հիմնական աերոբատիկ մանևրներ կատարելու և, առաջին հերթին, սովորելու թռիչքի կանոնները, որոնք կարգավորում են ավելի մեծ մոդելները (ներառյալ հեռակառավարվողները): Համեմատաբար նուրբ թևերի շնորհիվ դարբինները արագորեն սովորում են օդանավերի ազդեցությունը թռիչքի ուղու վրա, այդ իսկ պատճառով դրանք բավականին ոչ պիտանի են ամբողջական աշխարհիկ մարդկանց համար (օրինակ՝ փառատոների ժամանակ)։ Օգտագործելով կրճատված կամ մեծացված KOWALIK ձևանմուշները, դուք կարող եք նաև ստեղծել այլ նախշեր և գրավիչ պարգևներ... Տեխնիկա, որտեղ ես նաև օգնություն և հոգևոր աջակցություն եմ առաջարկում: Ուրախ թռիչք:
