Project 68K հածանավ
Ժելեզնյակովը ծովային փորձությունների մասին. Մեծ արագությամբ շարժվող նավի լուսանկարը հավանաբար արվել է կիլոմետրերով: 26, 26bis, 68K և 68bis նախագծերի խորհրդային հածանավերն ունեին էլեգանտ գծեր՝ հրամանատարական աշտարակի իտալական ոճով:
30-ականների կեսերին ԽՍՀՄ-ում մշակվեցին օվկիանոսային նավատորմի կառուցման լայնածավալ ծրագրեր։ Նավերի առանձին դասերի և ենթադասերի շարքում մեծ նշանակություն ունեին թեթև հածանավերը, որոնք նախատեսված էին ապագա մակերևութային էսկադրիլիաների կազմում գործողությունների համար։ Ի տարբերություն 26 տիպի «Կիրով» և 26բիս տիպի «Մաքսիմ Գորկի» հածանավերի, որոնք արդեն իսկ կառուցվել էին հայրենական նավաշինարաններում իտալացիների օգնությամբ, նորերը պետք է բնութագրվեին ավելի քիչ աղաղակող բնութագրերով։
1936 թվականի մարտին Կարմիր բանակի WMO խորհուրդը (Աշխատավոր-քրիստոնեական կարմիր բանակի ռազմածովային ուժեր, այսուհետ՝ ZVMS) առաջարկներ ներկայացրեց Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդին (այսինքն ՝ Խորհրդային կառավարություն) նավերի դասերի (ենթադասերի) վերաբերյալ. շինարարություն։ , ներառյալ թեթև հածանավեր՝ 180 մմ հրետանիով (կատարելագործված նախագիծ 26 տիպի Կիրով)։ ԽՍՀՄ Աշխատանքի և պաշտպանության խորհրդի 27 թվականի մայիսի 1936-ի որոշմամբ որոշվել է ապագա «մեծ նավատորմի» տոննաժը (8 տոննա ստանդարտ տեղաշարժի 35 նիշ և 000 տոննայից 12-ը), ներառյալ ծանր հածանավ. 26 մմ տրամաչափի հրետանային, գրեթե բոլոր պարամետրերով գերազանցում է Սևաստոպոլի դասի մարտանավերը: ZVMS-ին և ռազմածովային նավատորմի ռազմածովային նավաշինության գլխավոր տնօրինությանը (այսուհետ՝ GUK) հանձնարարվել է պատրաստել այս նավերի կառուցման ծրագիր՝ ըստ տարիների բաժանված մինչև 000 թվականը և անմիջապես սկսել գծային մասերի, ինչպես նաև ծանր և ծանր մասերի նախագծումը։ թեթև հածանավ.
Ուշադրություն է հրավիրվում խորհրդային ծրագրերից բխող հավակնոտության վրա։ Ի սկզբանե շինարարության համար նշված նավերի ընդհանուր տոննաժը պետք է կազմեր 1 տոննա (!), ինչը շատ ավելին էր տեղական արդյունաբերության հնարավորություններից (համեմատության համար այն մոտավորապես հավասար էր Թագավորական նավատորմի և նավատորմի տոննաժների գումարին։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը քննարկվող ժամանակահատվածում): Չմոռանանք, սակայն, թե որտեղ և ինչ հանգամանքներում են կազմվել այդ «պլանները»։ Նախ՝ ռազմածովային ուժերը կառուցեցին ծանր հրետանու նավեր, և երկրորդ՝ այն ժամանակ ԽՍՀՄ-ում դժվար ու վտանգավոր էր հակադրվել տեսակետի «ընդհանուր գծին»։ Նոր լուծումների որոնումը չէր կարող տեղի ունենալ աննախադեպ քաղաքական ռեպրեսիայի պայմաններում, որը գագաթնակետին հասավ 727-ականների կեսերին: Ստալինյան Գուլագում առանց հետքի անհետանալուց հետո ոչ ոք ապահով չէր, ներառյալ նավատորմի և արդյունաբերության ղեկավարները: Սա հանգեցրեց արտադրական գործընթացի խափանումների և առանց ուշացումների առաջացրեց արտադրանքի որակի անկում (բոլոր խնդիրները պարզապես վերագրվում էին «ժողովրդի թշնամիների ինտրիգներին»), և, հետևաբար, նավի առաքման ժամանակացույցերը և դրանց պլանները: շինարարությունը խաթարվել է.
26 թվականի հունիսի 1936-ին կառավարության որոշմամբ պաշտոնական որոշում ընդունվեց կառուցել «մեծ ծովային և օվկիանոսային նավատորմ», որը կարող է ակտիվորեն պայքարել «կապիտալիստական պետություններից որևէ մեկի կամ նրանց կոալիցիայի» ռազմածովային ուժերի դեմ։ Այսպիսով, հաստատվեց «խոշոր ծովային նավաշինության» ծրագիրը, որը նախատեսում է հետևյալ հիմնական դասերի (ենթադասերի) արտադրությունը.
- Ա դասի մարտական նավեր (35 տոննա, 000 միավոր՝ 8-ը՝ Բալթյան նավատորմում և 4-ը՝ Սևծովյան նավատորմում);
- B տիպի մարտական նավեր (26 տոննա, 000 միավոր - 16 Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում, 6-ը Բալթյան, 4-ը Սև ծովում և 4-ը հյուսիսում);
- նոր տեսակի թեթև հածանավ (7500 տոննա, 5 միավոր՝ 3 Բալթյան նավատորմի և 2 Հյուսիսային նավատորմի վրա);
- «Կիրով» տեսակի թեթև հածանավ (7300 տոննա, 15 միավոր՝ 8-ը՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում, 3-ը՝ Բալթյան և 4-ը՝ Սև ծովում)։
Սակայն 17 թվականի հուլիսի 1937-ին Լոնդոնում ստորագրվեց անգլո-սովետական համաձայնագիր՝ նվազեցնելու հիմնական դասերի նավերը, ըստ որի ԽՍՀՄ-ը պարտավորվում էր պահպանել ծովային սպառազինության ոլորտում միջազգային պայմանագրերը և դրանից բխող սահմանափակումները։ նրանց. Դա պայմանավորված էր օգոստոսի 13-15-ին ընդունված կառավարության մեկ այլ որոշմամբ՝ «1936 թվականի նավաշինության ծրագրի վերանայման մասին»։ Այս տարվա սեպտեմբերին կառավարությանը ներկայացվեց «Կարմիր բանակի նավատորմի մարտական նավաշինության պլանը», որում դեռ գերակշռում էին նույն մասերը. B (6 Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար, 4-ը՝ Բալթյան
և 4-ը՝ Սև ծովի համար), 10 ծանր և 22 թեթև հածանավ (ներառյալ Կիրովյան դասը)։ Այս ծրագիրը պաշտոնապես չի հաստատվել։ Դրա իրագործումը նույնպես կասկածի տակ էր, բայց նավերի նախագծումը և դրանց հետ միասին անհետացած զենքի համակարգերը շարունակվեցին։
1938 թվականի փետրվարին ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը Արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատին ներկայացրեց «1938-1945 թվականների մարտական և օժանդակ նավերի կառուցման ծրագիրը»։ Մինչ Գերմանիայի հետ պատերազմի սկիզբը (22թ. հունիսի 1941) այն հայտնի էր որպես «մեծ ծրագիր» և ներառում էր՝ 15 մարտանավ, 15 ծանր հածանավ, 28 թեթև հածանավ (ներառյալ Կիրովի դասի 6-ը) և շատ այլ դասեր։ և տեսակները. Ուշադրություն է հրավիրվում ռազմանավերի քանակի կրճատման վրա՝ ավելացնելով այն թեթև հածանավերի դեպքում։ 6 թվականի օգոստոսի 1939-ին նավատորմի նոր ժողովրդական կոմիսար Ն. հածանավ և 15 թեթև հածանավ (ներառյալ 16 «Կիրով»)։ Հաշվի առնելով արդյունաբերության իրական հնարավորությունները, ներառյալ թեքահարթակների վրա տեղերը, այն բաժանվեց երկու հնգամյա դասընթացների` 32-6 և 1938-1942 թթ. Չնայած այն հանգամանքին, որ այս պլանների հիմնական նպատակը ծանր հրետանային նավերի կառուցումն էր, ինչը ընկեր Ստալինին անձամբ դուր եկավ, թեթև հածանավերը նույնպես կազմում էին պլանավորված կազմավորումների զգալի մասը և պահանջում էին հատուկ ուշադրություն: 1943 թվականի Կարմիր բանակի նավատորմի զարգացման պլանը, որը վերը նշված է, հաշվի է առել այս դասի նոր նավի անհրաժեշտությունը, որը նախատեսված է նավատորմի գծային էսկադրիլիա գործելու համար:
