Հածանավային տանկ «Covenanter» Tank Cruiser Covenanter. Covenanter տանկը մշակվել է Nuffield-ի կողմից 1939 թվականին՝ ամերիկյան դիզայներ Քրիստիի մեքենաներում ներառված տեխնիկական լուծումների մշակման վրա երկարատև աշխատանքի արդյունքում։ Ի տարբերություն սովետական ​​դիզայներների, որոնք մշակել են BT շարքի Christie տանկի օրիգինալ անիվավոր հետքերով տարբերակը, բրիտանացի դիզայներներն ի սկզբանե մշակել են միայն հետքերով տարբերակը: Christie-ի տիպի սայլակով առաջին մեքենան արտադրվել է «Cruiser tank Mk IV» անվամբ 1938 թվականին և արտադրվել է մինչև 1941 թվականը: Այս արագ տանկի զրահապաշտպանությունը համարվում էր անբավարար և այս տեսակի 665 մեքենաների արտադրությունից հետո։ , արտադրության է հանձնվել Mk հածանավը V «Covenanter». Ինչպես իր նախորդը, Covenanter տանկն ուներ հինգ ռետինե ծածկույթով ճանապարհային անիվներ յուրաքանչյուր կողմից, հետևի վրա տեղադրված շարժիչ անիվներ և համեմատաբար ցածր կորպուս, զրահապատ որոնց թիթեղները կապված էին գամերով։ Ցածր աշտարակում տեղակայվել է 40 մմ թնդանոթի և միաձույլ 7,92 մմ գնդացիրի տեսքով սպառազինություն, որի զրահապատ թիթեղներն ունեին թեքության մեծ անկյուններ։ Mk V-ն իր ժամանակի համար լավ զրահ ուներ՝ կորպուսի և աշտարակի ճակատային զրահը 40 մմ հաստություն ուներ, իսկ կողային զրահը՝ 30 մմ։ Մեքենան արտադրվում էր համեմատաբար կարճ ժամանակով, և 1365 միավոր արտադրելուց հետո այն փոխարինվեց Mk VI «Cruider» հածանավով ավելի ամուր զրահով։ Ուխտերը ծառայության մեջ էին զրահատանկային դիվիզիաների տանկային բրիգադների հետ։ 1936 թվականին Ռուսաստան կատարած իր ուղևորությունից հետո, փոխգնդապետ Մարտելը, մոտորիզացիայի տնօրինության տնօրենի օգնականը, նավարկությունից բացի առաջարկեց միջին տանկ մինչև 30 մմ հաստությամբ և բարձր արագությամբ զրահով, որն ունակ է ինքնուրույն գործողությունների: Սա նրա ծանոթության արդյունքն էր Տ-28-ի հետ, որը բավականին մեծ քանակությամբ ծառայում էր ԽՍՀՄ-ում և ստեղծվել էր նույն հիմքի վրա մշակված 16 թվականի բրիտանական 1929 տոննա տանկի ազդեցության տակ։ Կազմվեցին մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ, կառուցվեց լայնածավալ հատակագիծ, և ի վերջո որոշվեց կառուցել երկու փորձնական մոդել՝ երեք հոգանոց աշտարակով, բայց գլխավոր շտաբի պարզեցված պահանջներով։ Նրանք ստացել են համապատասխանաբար A14 և A15 (հետագայում A16) անվանումները։ Landon-Midden-ը և Scottish Railway-ը կառուցել են առաջին մոդելը՝ համաձայն տանկերի զարգացման տնօրինության գլխավոր քառորդավարի մշակած ծրագրի: Մեքենան ուներ Horteman տիպի կախոց, կողային էկրաններ, V-աձև 12 մխոցանի Thornycraft շարժիչ և նոր մշակված մոլորակային փոխանցման տուփ։ A16-ը նշանակվել է Nafield-ին, որը տպավորել է Մարտելին A13 տանկի արագ զարգացմամբ։ A16-ն իրականում նման էր A13-ի ավելի ծանր ձևափոխմանը: A14-ի և A16-ի դասավորությունը և պտուտահաստոցները նման էին A9/A10 սերիաների դասավորությանը: Միևնույն ժամանակ, որպես ժամանակավոր միջոց, A9 զրահը հասցվեց մինչև 30 մմ (այսպես այն դարձավ A10 մոդելը), իսկ A14-ը և A16-ն արդեն ստեղծվեցին միջին (կամ ծանր նավարկող) տանկերի պահանջներին համապատասխան։ 14 թվականի սկզբին A1939-ի փորձարկումները ցույց տվեցին, որ այն չափազանց աղմկոտ էր և մեխանիկորեն բարդ, ինչպես և նույն հաստությամբ A13-ի նախատիպը: Այնուհետև KM5-ին առաջարկվեց դադարեցնել աշխատանքը A14-ի վրա և սկսել կատարելագործել A13-ը` A13 M1s 111 նախագիծը: Խոսքը A13 բաղադրիչների և հավաքների առավելագույն օգտագործման մասին էր, բայց զրահի հաստությունը մինչև 30 մմ պահելու, նվազեցնելու առաջադրանքով: մեքենայի ընդհանուր բարձրությունը. 1939 թվականի ապրիլին հաճախորդին ներկայացվեց տանկի փայտե մոդելը։ Մեքենայի պրոֆիլի բարձրությունը նվազեցնելու համար օգտագործվել է Flat 12 Meadows շարժիչը (մոդիֆիկացում, որն օգտագործվում է Tetrarch լուսային տանկի վրա) և Wilson կրկնակի մոլորակային փոխանցումատուփը (օգտագործվում է A14-ում): Համեմատած A13 Mk II-ի կամ Mk IV հածանավի տանկի հետ, վարորդի նստատեղը տեղափոխվել է աջ, իսկ շարժիչի ռադիատորը դրվել է ձախ կողմում՝ կորպուսի դիմաց: Առաջին արտադրական մոդելները մատակարարվել են 1940 թվականի սկզբին, սակայն դրանք չեն բավարարել պահանջները հովացման խնդիրների պատճառով, ինչը հանգեցրել է գերտաքացած շարժիչի հաճախակի անջատումների։ Մեքենայի տարբեր փոփոխություններ են պահանջվել, սակայն դիզայնի խնդիրները երբեք չեն հաղթահարվել: Ավելի քիչ լուրջ խնդիր էր ավելորդ քաշի պատճառով գետնին հատուկ ճնշումը նվազեցնելը։ 1940 թվականի կեսերին տանկը ստացավ պաշտոնական անվանում «Ուխտ» այն ժամանակ ներդրված մարտական ​​մեքենաների նշանակման բրիտանական պրակտիկայի համաձայն։ Covenanter տանկերի ընդհանուր արտադրությունը կազմել է 1771 մեքենա, բայց դրանք երբեք չեն օգտագործվել մարտերում, չնայած մինչև 1943 թվականը դրանք օգտագործվել են Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված ստորաբաժանումներում որպես ուսումնական: Որոշ մեքենաներ նույն հզորությամբ ուղարկվեցին Մերձավոր Արևելք, մյուսները վերածվեցին տանկային կամրջի շերտերի։ A14-ի և A16-ի վրա աշխատանքը գործնականում դադարեցվել է 1939-ի վերջին, նախքան յուրաքանչյուր տեսակի երկրորդ նախատիպերի հավաքումը: Performance բնութագրերը Մարտական ​​քաշը 18,2 տ Չափերը:   Length 5790 мм լայնություն 2630 мм высота 2240 мм Crew 4 անձ Զենք 1 x 40 մմ թնդանոթ 1 x 7,92 մմ գնդացիր Munինամթերք 131 պարկուճ 3750 արկ Ամրագրում:   կորպուսի ճակատը 40 мм աշտարակի ճակատ 40 мм շարժիչի տեսակը կարբյուրատոր «Մարգագետիններ» Առավելագույն հզորություն 300 HP Առավելագույն արագությունը 48 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 150 կմ Covenanter հածանավային տանկի փոփոխությունները. «Ուխտ» IV. «Covenanter» III լրացուցիչ ներկառուցված օդով հովացվող ռադիատորներով հետնամասում: «Covenanter» C8 (տարբեր ցուցանիշներով): Տանկերից մի քանիսը 2 ֆունտանոց հրացանի փոխարեն համալրված էին հաուբիցով։ Covenanter Tank Bridge, 30 ոտնաչափ մկրատային կամրջի տարբերակ՝ 30 տոննա բեռնատարողությամբ, որը տեղադրված էր տանկերի վրա 1936 թվականից։ Covenanter-ի էներգիայի պահուստի շնորհիվ մի շարք MK 1 և M1s II մեքենաների վրա մարտական ​​խցիկի փոխարեն տեղադրվել է մկրատ կամուրջ՝ հիդրավլիկ թեքահարթակով և հիդրավլիկով շարժվող լծակների համակարգով։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում էին մարզումների և փորձերի համար կամուրջ կառուցողների հետ միասին և Վալենտինի շասսիի վրա: Կամուրջը 34 ոտնաչափ երկարություն ուներ 9,5 ոտնաչափ լայնություն: Այս մեքենաներից մի քանիսն օգտագործվել են ավստրալացիների կողմից Բիրմայում 1942 թվականին: «Ուխտ» AMCA. 1942թ.-ին Covenanter-ը օգտագործվել է միայն նոր մշակված հակաականային գլանափաթեթ սարքի փորձարկման համար, որն ամրացվել է տանկի կորպուսի դիմաց՝ այն վերածելու ինքնագնաց ականազերծման: «Covenanter» ԿԱՄ (դիտորդական մեքենա), հրամանատարական և վերականգնողական մեքենաներ: Աղբյուրները Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Մ.Բարյատինսկի. Բրիտանական զրահատեխնիկա 1939-1945 թթ. Դեյվիդ Ֆլետչեր, Փիթեր Սարսոն. Խաչակիր Cruiser Tank 1939-1945; Դեյվիդ Ֆլետչեր, Մեծ տանկային սկանդալը – բրիտանական զրահը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում; Յանուշ Լեդվոչ, Յանուշ Սոլարզ բրիտանական տանկեր 1939-45 թթ.