Վարորդի կարևոր սխալները, որոնք հանգեցնում են փոխարկիչի փոխարինմանը
Պարունակություն
Վարորդները հաճախ սխալներ են թույլ տալիս, որոնց համար հետագայում ստիպված են թանկ վճարել։ Սա սովորաբար արվում է անտեղյակությունից: AutoVzglyad պորտալը հիշեցնում է ձեզ հիմնական սխալների մասին, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, «ավարտելու» են այնպիսի թանկարժեք միավորը, ինչպիսին է չեզոքացուցիչը:
Կատալիզատորը կամ չեզոքացուցիչը ծառայում է արտանետվող գազերի մաքրմանը: Սարքը ամենաարդյունավետն է միայն տաքանալուց հետո: Այդ իսկ պատճառով ինժեներներն ավելի ու ավելի են այն տեղադրում շարժիչին հնարավորինս մոտ: Օրինակ՝ OM654 երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչը, որը ծանոթ է Mercedes-Benz E-Class-ից: Նա ունի երկու չեզոքացուցիչ։ Առաջինը տեղադրված է արտանետվող կոլեկտորի կողքին, իսկ լրացուցիչը՝ ASC ամոնիակ արգելափակող կատալիզատորով, տեղադրված է արտանետվող տրակտում։ Ցավոք, նման լուծումները մեծացնում են վերանորոգման արժեքը, և եթե մեքենան ճիշտ չի օգտագործվում, փոխարկիչը կարող է փոխարինել 100 կմ-ից հետո: Արդյունքում կա՛մ պետք է փոխարինել այն նորով, կա՛մ խելոքանալ և տեղադրել «կեղծ»: Այսպիսով, ինչն է հանգեցնում նման թանկարժեք միավորի վաղաժամ ձախողմանը:
Վառելիքի լիցքավորում անորակ վառելիքով
Բենզինը խնայելու և ինչ-որ ավելի էժան տեղ լիցքավորելու ցանկությունը կարող է դաժան կատակ խաղալ մեքենայի տիրոջ վրա։ Բանն այն է, որ անորակ վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում շարժիչում, և մուրի մասնիկները աստիճանաբար խցանում են կատալիզատորի բջիջները: Սա հանգեցնում է կա՛մ միավորի գերտաքացման, կա՛մ հակառակը՝ դրա անբավարար ջեռուցմանը: Արդյունքում մեղրախորիսխները խիստ խցանվում կամ այրվում են, իսկ սեփականատերը դժգոհում է, որ մեքենան կորցնում է ամրությունը։ Կարծես, ինչ-որ մեկը նրան պահում է հետևի բամպերի մոտ:
Անտեսելով նավթի ավելացված սպառումը
Վարորդները հաճախ յուղի այրումը համարում են նորմալ երևույթ՝ յուրաքանչյուր 3000 - 5000 կմ-ի վրա մեկ կամ կես լիտր նոր քսանյութ ավելացնելով շարժիչին։ Արդյունքում, նավթի մասնիկները մտնում են այրման խցիկ, այնուհետև արտանետվող գազերի հետ միասին արտանետվում են փոխարկիչ և աստիճանաբար սկսում ոչնչացնել դրա կերամիկական մեղրախորիսխը: Սա լուրջ խնդիր է, քանի որ կերամիկական փոշին կարող է ներթափանցել շարժիչի մեջ և առաջացնել բալոնների ճաքճքում:
Հավելումների օգտագործումը
Այսօր դարակներում կան բազմաթիվ ապրանքներ, որոնց արտադրողները ոչինչ չեն խոստանում դրանց օգտագործումից։ Եվ վառելիքի սպառման կրճատում, և բալոններում քերծվածքների վերացում և նույնիսկ շարժիչի հզորության բարձրացում: Զգույշ եղեք նման քիմիական նյութեր օգտագործելիս։
Նույնիսկ եթե դեղը իսկապես մաքրում է վառելիքի համակարգը աղտոտիչներից, այդ կեղտը ամբողջությամբ չի այրվի այրման խցիկում և կհայտնվի չեզոքացուցիչում: Ինչը չի ավելացնի նրա ամրությունը։ Եթե փոխարկիչը խցանված է, վառելիքի ծախսը կավելանա, շարժիչը հազիվ պտտվի մինչև 3000 պտույտ/րոպե, և մեքենան շատ դանդաղ արագացնի:
Եզրակացությունը պարզ է. Շատ ավելի հեշտ է չհետաձգել ձեր մեքենայի ժամանակին սպասարկումը։ Այդ դեպքում դուք ստիպված չեք լինի գնել հրաշք հավելումներ:
Շարժիչի գերտաքացում
Սա չեզոքացնողի արագ խափանման պատճառներից մեկն է: Շարժիչի գերտաքացման ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար ստուգեք հովացման համակարգը արտահոսքի համար, մաքրեք ռադիատորը, փոխեք պոմպը և թերմոստատը: Այսպիսով շարժիչը ավելի երկար կծառայի, և փոխարկիչը չի խանգարվի:
