KTM 1290 Adventure 2017 Test - Road Test
Պարունակություն
Խոսելուց հետո, թե ինչպես է նոր 1090 KTM 2017 Adventure-ն աշխատում ճանապարհին, հերթը մեծ քրոջն է. KTM 1290 Adventure, որը գտնվում է սեգմենտի վերևում հզորության, սարքավորումների, անվտանգության և դինամիկ կատարողականության առումով:
Այն շուկայում առաջարկվում է երեք տարբերակով՝ S, R և T՝ նորացված դիզայնով և ստորագրված նոր թվային սարքավորումներով: Bosch գերժամանակակից և չափազանց մրցունակ մեկնարկային գնով 16.750 евро.
Ինչպես է պատրաստվում KTM 1290 Adventure (S)-ը
Նոր Ավստրիական Maxi Enduro այն ներկայացնում է նորացված էսթետիկա, որը, սակայն, չի ժխտում դիզայնի համամասնությունները և հիմնաքարերը: Նոր LED լուսարձակ՝ անկյունային լույսով որը երաշխավորում է կատարյալ լուսավորություն՝ թեքվելիս ոլորաններում, և նոր դիմապակ՝ հագեցած ինտուիտիվ և լավ մտածված ձեռքով կարգավորման համակարգով:
Անիվները 19 դյույմանոց են առջևի և 17 դյույմանոց հետևի: Շարժիչը դեռևս 75cc 1.301 աստիճանով V-twin է, որը կարող է 160 ձիաուժ հզորություն ունենալ: 8.750 պտույտ/րոպե արագությամբ և 140 Նմ 6.750 պտույտ/րոպե արագությամբ՝ փոխանցման տուփի հետ համատեղ: QuickShifter+ վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, որը թույլ է տալիս փոխել մի փոխանցումից մյուսը առանց կալանք օգտագործելու, որը կապված է հողաթափի կցորդի հետ:
Շատ հարուստ և զարգացած էլեկտրոնային փաթեթ4 քարտեզներ հասանելի են վարելու ռեժիմի համար (սպորտ, փողոց, անձրև և արտաճանապարհային), կիսաակտիվ կախազարդեր WP (48 մմ պատառաքաղ և 200 մմ ճանապարհորդություն ինչպես մոնո) և կաMSC (մոտոցիկլետների կայունության վերահսկում) di Bosch որը ներառում է ձգողական հսկողություն և ABS պտտվում է, որը թույլ է տալիս ապահով արգելակել նույնիսկ շրջադարձերում (այսպես ասած՝ թեքության մեջ)։
Theարգելակային համակարգը ստորագրված Brembo (Bosch 9M ABS-ով) և ունի երկու 320 մմ սկավառակ առջևում և մեկ 267 մմ սկավառակ հետևում: Թամբի բարձրությունը գետնից 850 մմ է (բայց կարելի է բարձրացնել մինչև 870), իսկ ընդհանուր քաշը 215 կգ է։
R տարբերակը (17.250 եվրոյից), որը ես չեմ փորձել, արտաճանապարհային երկվորյակ է՝ տարբեր չափիչ կախոցներով, սրածայր եզրերով, 21” առջևի անիվով, արտաճանապարհային անվադողերով և պաշտպանությամբ: Տեսականին լրացնում է «հին» 1290 Super Adventure-ը, որն այսօր դառնում է Adventure T (որը ես չեմ փորձել) և արժե 18.640 եվրոյից:
Ինտեգրված կապի կլաստեր Bosch-ից, անզուգական տեխնոլոգիա երկու անիվների վրա
պարգեւատրվել էl CES Լաս Վեգասում Ավտոմոբիլային աուդիո/վիդեո կատեգորիայում և նաև բարձր գնահատականի է արժանացել ավտոմոբիլային ինտելեկտի հատվածում, Ինտեգրված կապի կլաստերը նոր վահանակ - ից KTM 1290 Adventure 2017 թ.
Այն փոխարինում է ավանդական կենցաղային տեխնիկան՝ ներկայացնելով աննախադեպ տեխնոլոգիա երկու անիվների վրա: Նոր Cluster-ը պատրաստված է գերժամանակակից ավտոմոբիլային ոճով: մեծ ցուցադրություն Հեծանիվների բոլոր հիմնական տեղեկությունները և իրական ժամանակում ձեր սեփականից խմբավորելու ունակությունը սմարթֆոն.
Այս լուծման մեկ այլ առավելությունն այն է, որ էկրանը ավտոմատ կերպով հարմարվում է օգտագործմանը. օրինակ, բարձր արագության դեպքում ամբողջ տեղեկատվությունը աստիճանաբար թաքցվում է, բացառությամբ արագության ցուցման և ցանկացած վտանգի հաղորդագրությունների:
Սմարթֆոնի բոլոր հիմնական գործառույթները, օրինակ՝ երաժշտություն ընտրելը կամ զանգերին պատասխանելը, կարող են ակտիվացվել ղեկի կառավարման վահանակի միջոցով վարելիս: Նախնական կարգավորումից հետո, որն արվում է միայն մեկ անգամ, համակարգը անմիջապես միանում է Bluetooth սմարթֆոնով ևսաղավարտ ինտերկոմ.
Ինչպես է նոր 1290 KTM 2017 Adventure (S)-ը հայտնվում ճանապարհին
Նոր «Ադվենթուրոնայի» վրա քեզ նման ես զգում մի ոտքը ներկայում, մյուսը՝ ապագայում. Տեխնոլոգիան, որով հագեցած է այս հեծանիվը, իսկապես ցնցող է, Bosch անվտանգության փաթեթից մինչև նոր բազմաֆունկցիոնալ էկրան:
La Վարորդական դիրքը դա հարմար է, ինչպես վայել է մոտոցիկլետին, որը նախատեսված է (նույնը) շատ կիլոմետրեր հաղթահարելու համար, նույնիսկ եթե ստորինները այնքան էլ թեթև չեն. լայն թամբը չի օգնում, և անշարժ մանևրների ժամանակ քաշը զգացվում է:
Բայց այն անհետանում է, հենց որ տեղափոխեք առաջին արագությունը և հեռանաք: 1290 Adventure-ն այն «հեծանիվն է, որը ձեզ անհրաժեշտ է» ցանկացած ժամանակ: Այն կարողանում է վախեցնելով հարմարվել վարման տեսակին և տեղանքի տեսակին: Կիսաակտիվ կախոցի արձագանքը զարմացնում է իր արդյունավետությամբ և արագությամբ։.
Մայթ քարերի և անհարթ մայթերի վրա ծածկույթը փափուկ է, լավ ներծծվում է և ապահովում հարմարավետություն: Բայց երբ որոշում ես հեռանալ քաղաքի պարիսպներից և սուզվել անկյուններում, 1290-ը կախարդական կերպով վերածվում է իսկական սպորտային մեքենայի: Այստեղ փոխելու կարգավորումներ չկան, աղբյուրները իրական ժամանակում հարմարվում են նոր ուղեցույցին: Անբասիր.
Փոխարենը, դուք կարող եք սահմանել շարժիչի արձագանքը, Սպորտային տալիս է ուժի իրական կադրեր, բեռնաթափում 160 CV մայթի վրա արդեն վճռականորեն ցածր (իսկապես, միջին-ցածր)՝ հասնելով իր առավելագույն արտահայտմանը միջին-բարձր արագությունների դեպքում։ Լավ էլեկտրոնիկա, բավականին փափուկ և ճշգրիտ:
Պաշտպանիչ և լավ մտածված կուլ, հագեցած պարզ և գործնական կարգավորմամբ։ Bosch Cluster-ի նոր հարմարանքները շատ ընթեռնելի են և կարող են իրական ժամանակում հարմարեցնել էկրանի լուսավորությունը՝ համաձայն դրսում առկա լույսի քանակի (պատկերասրահում այն անմիջապես կունենա ավելի ինտենսիվ լույս):
Il ցուցադրումը այն կարող է ճշգրտվել, որպեսզի ավելի լավ համապատասխանի հեծանվորդի հասակին և դիմացկուն է անձրևի դեմ: Դա, անշուշտ, զգալի առաջընթաց է երկու անիվների վրա կիրառվող տեխնոլոգիայի առումով, և ես կարծում եմ, որ շուտով այն կինտեգրվի նաև նավատորմի հետ, ինչպես դա մեքենաների դեպքում է:
եզրակացություններ
Նոր կզանգեի KTM 1290 Adventure 2017 թ անա ամբողջական մոտոցիկլետ. Նրա հետ ամեն ինչ հնարավոր է։ Նա հիանալի շարժիչ ունի։ Սպորտում նա շատ արագ է գնում, ճամպրուկներով քեզ տանում է ամենուր (նույնիսկ արտաճանապարհային, եթե R-ն ես ընտրել): Թաց ճանապարհների վրա դուք հարմարավետ եք զգում, քանի որ կա Bosch էլեկտրոնային փաթեթ, որը երաշխավորում է բարձր արդյունավետություն և ավելի մեծ անվտանգություն: Այն հագեցած է անբասիր շասսիով։ Իսկ նոր սարքավորումներով նա արդեն պատրաստվում է ապագա շարժունակությանը, երբ բոլոր մեքենաները միացված կլինեն միմյանց։ Մի խոսքով, ոչ միայն մրցակցությանը նախանձելու ոչինչ չկա, այլ այն ունի բոլոր զենքերը, հատկապես գինը, որպեսզի կարողանա խաղալ այն: Եվ հաղթել:
հագուստ
Կասկո՝ LS2 FF323 ARROW R
Բաճկոն՝ Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Մեջքի պաշտպան՝ Դեյնս Մանիս
Ջինս՝ Dainese Bonneville
Ստիվալի՝ TCX X-Desert
Ձեռնոցներ՝ Dainese Tempest
