KTM 790 Adventure // Առաջին KTM Adventure Բոլորի համար
Ես համարձակվում եմ ասել սա Ադրիատիկ մայրուղու ոլորանների շուրջը վարելուց հետո, և երբ ես քշում էի, անմիջապես մտածեցի, որ երբեք չեմ վարել այդքան թեթև միջին դասի արկածային մոտոցիկլետ: Քանի որ դրանք հիմնականում ունեն ընդհանուր բաղադրիչներ, զարմանալի չէ, որ նրանք այդքան լավ են վարում ճանապարհին: Այն թեթև է, լավ կառավարվող և շատ կանխատեսելի իր ռեակցիաներում, նույնիսկ երբ այն դինամիկ կերպով շրջում եք շրջադարձերով:... Արտաքինից դեռ այնքան էլ վստահ չեմ, քանի որ համարձակ դիզայնն ակնհայտորեն պետք է մի փոքր ընտելացնել, բայց կարող եմ ասել, որ օգտագործողի տեսանկյունից նրանք դա բաց չեն թողել։ Բարձր plexiglass-ը, որը տիեզերական կարգի LED լույսի հետ միասին ծառայում է որպես քամու համապարփակ պաշտպանություն, կարող է առաջարկել ընդամենը մի քանի ճշգրտումներ, բայց, ցավոք, ամեն ինչ շտկվել է:
Բայց ավելին, քան երկար ինքնաթիռներով 130 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ ճանապարհորդելիս, դա հերթով համոզում է։ Շրջանակը և ամենակարևորը՝ վառելիքի նորարարական բաքը, որն ապահովում է վառելիքի ցածր մակարդակները ծնկներից ներքև, այն դարձնում են չափազանց ճկուն և հեշտ կառավարելի: Նստատեղը (զարմանալիորեն հարմարավետ) ցածր է և նախագծված է այնպես, որ ոչ ոք չպետք է խնդիր ունենա գետնին հպվելու երկու ոտքերի հետ, ինչը հաճախ խնդիր է շատերի համար արկածային հեծանիվներով:
Դե հիմա դու մեքենա ունես նստատեղը գետնից բարձրացվում է համապատասխանաբար 850 և 830 մմ բարձրության վրա Եվ դա կենդանի է, քանի որ 95 ձիաուժ հզորությամբ երկտուրբոն ապահովում է, որ լայն ղեկի հետևում երբեք ձանձրալի արագություն չկա: Այս արագացումների հետ մեկտեղ ստանդարտ են գերժամանակակից էլեկտրոնիկան՝ չորս շարժիչի աշխատանքային ծրագրերով, հետևի անիվի ձգման կառավարումը թեքության սենսորներով և ABS շրջադարձը: Բացի այն, որ այն հիմնականում արտաճանապարհայինի համար կառուցված շրջանակ է՝ էնդուրո չափի անիվներով, այսինքն՝ 21 դյույմ առջևում և 18 դյույմ հետևում, այն նաև հիանալի է ճանապարհից բացի խիճի վրա աշխատելու համար։ . Փաստորեն, այս մոդելը պատրաստ է ձեզ տանել ճանապարհի ցանկացած տեղ, իսկ հետո շարունակել փլատակների վրա։
Երբ մենք այն համեմատում ենք R տարբերակի հետ, մենք գտնում ենք, որ ամենամեծ տարբերությունը կախոցի մեջ է:որն ունի 200 մմ-ով պակաս ճանապարհորդություն և 40 մմ-ով պակաս շարժիչի հեռավորությունը գետնից: Եթե դուք այնքան էլ Մարկ Կոմա չեք, ապա այս կախազարդը բավական կլինի նաև ձեր երբեմն-երբեմն փլատակների արկածների համար, կամ նույնիսկ Աֆրիկայում ինչ-որ տեղ: Եթե ձեզ մտահոգում է ցածր թևը, կարող եք դեռ մտածել բարձրացված թևի մասին, ինչպիսին R.
Գնի համար, որը հիմնականում 12 հազարից մի փոքր ավելի է, դուք ստանում եք շատ լավ հեծանիվ, որը չափազանց բազմակողմանի է և, առաջին հերթին, լիովին բեռնված է բարձրորակ բաղադրիչներով, էլեկտրոնիկայով և TFT էկրանով, որը ցանկացած զբոսանք կդարձնի անվտանգ փորձ:
