KTM Superduke 990
Իհարկե, KTM-ը չի փոխել հաջողության բանաձևը, որը լավ ընդունվեց փորձառու հեծանվորդների կողմից, ովքեր ձեռք ձեռքի տված միակն են, ովքեր կարող են առաջարկել այն, ինչ կարող է առաջարկել հեծանիվն ամբողջությամբ: Superuke 990-ն այնքան արմատական է, որ բոլորի համար չէ, և ինչպես մեզ վստահեցնում են KTM-ի ղեկավարները, դրա նպատակը նույնիսկ զանգվածներին բավարարելը չէ:
Դե, սակայն, նոր Superduke-ն ավելի հարմար է օգտագործելու համար: Կոմպակտ երկմխոց LC8-ի հզորությունը աճում է ավելի գեղեցիկ, հարթ և էլ ավելի ընդգծված ոլորող մոմենտով: Նույնիսկ ֆոնդային արտանետման համակարգի ձայնն ավելի խորն ու վճռական է երգում, երբ գազ ավելացվում է: Նրանք դրան հասան նոր բալոնի գլխիկով և վառելիքի ներարկման նոր էլեկտրոնային բլոկով: Եվ այս ամենի հետ մեկտեղ, նրանք արդեն լրացրել են այն լավ շրջանակով և շասսիով, որն արտացոլվում է ճանապարհի վրա ծայրահեղ թեթևությամբ և ճշգրիտ կառավարմամբ թե՛ անկյուններում, թե՛ բնակարաններում։
Մենք նույնիսկ փորձարկեցինք այն Ալբասետեում, Իսպանիա, որտեղ շրջանակի և շարժիչի հիանալի բարելավումների համադրությունը իսկապես առաջին պլան մղվեց: Այն դեռևս որոշակի անհանգստություն է ցույց տալիս կոպիտ հեծանիվ վարելիս, բայց ոչինչ, որ փորձառու հեծանվորդը չիմանա, թե ինչպես վարվել: Մի խոսքով, միակ, մաքուր, ադրենալինով լի հաճույքը, երբ ծունկդ քսվում է ասֆալտին։
Իրապես հիանալի կառուցման որակով և հեծանիվի վրա միայն լավագույն բաղադրիչներն օգտագործելով՝ դժվար էր որևէ ուշագրավ վրդովմունք գտնել: Վառելիքի նոր ավելի մեծ բաքով մեզ տարան՝ նախատելու ևս մեկ պատճառ: Այժմ դուք կարող եք այն մի փոքր երկար վարել ձեր սիրելի անկյուններով՝ առանց բենզալցակայաններում կանգ առնելու:
Հիմնական տեխնիկական տվյալները.
շարժիչ: երկմխոց, քառանիստ, 999 cc, 88 կՎտ 9.000 պտ/րոպում, 100 Նմ 7.000 պտ/րոպ, էլ. վառելիքի ներարկում
Շասսի: խողովակաձև պողպատե շրջանակ, Դոլլար առջևի պատառաքաղ, հետևի մեկ հարվածային կլանիչ, առջևի ճառագայթային արգելակներ, 2x 320 մմ սկավառակ, հետևի 240 մմ, անիվի բազան 1.450 մմ, վառելիքի բաք 18 լ:
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 850 мм
Քաշ: 186 կգ ՝ առանց վառելիքի
ընթրիք ` 12.250 евро
Պետր Կավչիչ
Լուսանկարը՝ KTM
