Ո՞ւր է գնում Հոլդենը:

Հոլդենի նոր Commodore-ը դժվարացել է հանդիսատես գտնել Ավստրալիայում, բայց արդյոք այն պետք է փոխարինվի Cadillac-ով:

Ժամանակին Ավստրալիայի ավտոմոբիլային լանդշաֆտում գերիշխող ուժը Հոլդենն այն ժամանակվանից ի վեր ընկել է շատ գնորդների բարեհաճությունից՝ 2017 թվականին տեղական մեքենաների արտադրության ավարտից հետո:

Տարվա առաջին յոթ ամիսներին Հոլդենը հաշվել է 27,783 նոր վաճառք՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ 24.0%-ով պակաս:

Holden-ի վաճառքի զգալի անկման ամենաակնառու պատճառը նրա Commodore-ի փոխարինումն է ավստրալական հետևի անիվներով մեծ մեքենայից՝ նորացված ներմուծված Opel Insignia-ով:

2018 թվականի փետրվարին վաճառքի առաջին ամսում նոր Commodore-ը գրանցեց ընդամենը 737 նոր գրանցում, ինչը նույն ամսում (1566) նախորդ տարի վաճառքի կեսից պակաս է:

Մեկուկես տարի անց Commodore-ի վաճառքները դեռևս պետք է բարձրանան՝ մինչև հուլիսի վերջը ամսական միջինը 3711 միավորի 530 վաճառք:

Այնուամենայնիվ, այդ ժամանակից ի վեր Հոլդենը դադարեցրել է նաև ցածր վաճառվող մոդելները, ինչպիսիք են Barina-ն, Spark-ը և Astra կայանը, իսկ հայտնի Astra սեդանը դադարեցվել է այս տարվա սկզբին, ինչը նույնպես ազդել է ապրանքանիշի շուկայական մասնաբաժնի վրա:

Որպես այդպիսին, Holden-ի ամենավաճառվող մոդելը ներկայումս Կոլորադոյի պիկապն է, որի համակցված 4x2 և 4x4 վաճառքներն այս տարի կազմել են 11,013 միավոր, ընդհանուրի մեկ երրորդից ավելին և ցույց տալով ամուր արդյունքներ անցյալ տարվա 11,065-ի համեմատ: նույն ժամանակահատվածի վաճառքները:

Colorado-ն ներկայումս Holden շարքի ամենավաճառվող մոդելն է:

Չնայած Holden-ի վաճառքի աղյուսակը գլխավորելուն, Կոլորադոն դեռևս զիջում է սեգմենտի առաջատարներին, ինչպիսիք են Toyota HiLux-ը (29,491), Ford Ranger-ը (24,554) և Mitsubishi Triton-ը (14,281):

Միևնույն ժամանակ, Equinox քրոսովերը նույնպես չկարողացավ գրավել միջին չափի ամենագնացների ծաղկող սեգմենտը, չնայած այս տարի վաճառքներն աճել են 16.2%-ով:

Ինչ վերաբերում է շարքի մնացած մասերին, ապա Astra subcompact-ը, Trax քրոսովերը, Acadia խոշոր ամենագնացը և Trailblazer-ը գրանցել են համապատասխանաբար 3252, 2954, 1694 և 1522 վաճառք:

Ապագայում Հոլդենը կզրկվի Opel-ի արտադրության այնպիսի մոդելներից, ինչպիսիք են ներկայիս Commodore-ը և Astra-ն, իսկ General Motors-ը (GM) գերմանական ապրանքանիշը Vauxhall-ի հետ միասին կփոխանցի ֆրանսիական PSA խմբին:

Սա նշանակում է, որ սպասվում է, որ Հոլդենը կդիմի իր ամերիկացի զարմիկներին՝ Chevrolet-ին, Cadillac-ին, Buick-ին և GMC-ին, որպեսզի ընդլայնի իր շարքը:

Փաստորեն, մոդելների ներհոսքն ԱՄՆ-ում արդեն սկսվել է. Equinox-ը Chevrolet-ն է, իսկ Acadia-ն՝ GMC-ն։

Այնուամենայնիվ, կարևորն այն է, որ երկու մոդելները, ինչպես նաև Commodore-ը կարգավորվել են Ավստրալիայի ճանապարհների համար, նախքան տեղական ցուցասրահներ հայտնվելը, որպեսզի ապահովեն օպտիմալ վարում և հարմարավետություն:

Մինչ Hyundai-ն և Kia-ն, և որոշ չափով Mazda-ն, նույնպես հարմարեցնում են ավստրալական ճանապարհների կասեցման կարգավորումները, այս հարմարեցումը կարող է հսկայական պարգև լինել Holden-ի համար, քանի որ այն նպատակ ունի բարձրանալ վաճառքի աղյուսակը:

Հոլդենը կարող է նաև վերադառնալ Chevrolet-ի պորտֆոլիո՝ ձեռքերը բերելու Blazer-ին, որը կարող է լինել նորաձև այլընտրանք Acadia-ի մեծ ամենագնացին:

The Blazer-ը կարող է միանալ Հոլդենի Acadia և Equinox ցուցասրահներին:

Blazer-ը նաև ոճային համախմբվածության մակարդակ կբերի Holden-ի շարքին, ավելի նրբագեղ էսթետիկայով, որն ավելի համահունչ է Equinox-ին, քան հսկայական Acadia-ն:

Cadillac ապրանքանիշի երկար սպասված ներկայացումը Հոլդենին կարող է նաև շքեղ այլընտրանք տալ Lexus-ի և Infiniti-ի նման մեքենաներին:

Իրականում, CT5-ն արդեն Ավստրալիայում է, քանի որ Հոլդենն անցկացնում է շարժիչի և արտանետումների փորձարկում գալիք մոդելի համար:

CT5-ը կարող է նաև լրացնել Commodore-ի թողած բացը, ինչը Հոլդենին թույլ է տալիս վերջնականապես թողնել անվանական ցուցանակը այն բանից հետո, երբ առաջին անգամ հայտնվեց 1978 թվականին:

Հետևի քարշակ դասավորությամբ, մեծ սեդանի չափսերով և առաջարկվող կատարողական տարբերակներով Cadillac CT5-ը կարող է լինել այն հոգևոր ժառանգորդը, որի մասին երազել են Հոլդենի երկրպագուները:

Cadillac CT5 մակնիշի ավտոմեքենան երևում է Մելբուրնի շուրջը զգալի քողարկման մեջ:

Դա կարող է նաև բացել Ավստրալիայում Cadillac-ի ավելի շատ ապրանքների դուռ, քանի որ բրենդը պատրաստվում էր գործարկել Down Under-ը մինչև համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամը տապալեց GM-ի պլանները 10 տարի առաջ:

Ինչ վերաբերում է բարձր արտադրողականությամբ մոդելներին, ապա Հոլդենն արդեն հաստատել է, որ նոր Chevrolet Corvette-ը կառաջարկվի գործարանային աջ ղեկով կամ հաջորդ տարվա վերջին կամ 2021 թվականի սկզբին:

Corvette-ը նստելու է Camaro-ի կողքին, որը ներմուծվել և աջակողմյան ղեկը փոխակերպվել է Holden Special Vehicles-ի (HSV) կողմից՝ երկուսն էլ թողնելով Holden-ի ցանկացած կրծքանշան:

Թեև շատերը նշում են, որ դա բացում է Հոլդեն անունը հօգուտ Chevrolet-ի հրաժարվելու հնարավորություն, հավանական է նաև, որ Հոլդենը որոշել է պահպանել երկու տարբերակներն էլ իրենց ամերիկյան ձևերով՝ շնորհիվ Corvette-ի և Camaro-ի շուկայավարման հզոր ներուժի և ժառանգության:

Հատկանշական է, որ HSV-ն նաև փոխակերպում է Silverado լրիվ չափի պիկապ բեռնատարը տեղական սպառման համար:

Վերջապես, Bolt-ի ամբողջովին էլեկտրական քրոսովերը կարող է նաև բրենդին զարկ տալ այլընտրանքային ուժային համակարգերում, քանի որ արդյունաբերությունը շարժվում է դեպի արտանետումներ չունեցող մեքենաներ:

GM-ը նաև նախագծում է դիզայն ստուդիա Հոլդենի գրասենյակում Մելբուրնում, որն աշխարհում այն ​​սակավաթիվ հաստատություններից է, որը կարող է հայեցակարգ ընդունել սկզբից մինչև ֆիզիկական ձև, մինչդեռ Lang Lang փորձադաշտը և նոր մեքենաների առաջադեմ զարգացման բաժինը կպահպանեն տեղական անձնակազմը: զբաղված.

Ինչպիսին էլ լինի Holden-ի ապագան, անշուշտ, հորիզոնում կան լուսավոր կետեր հարգված ապրանքանիշի համար, որն առաջին անգամ կանգնած է լավագույն 10 ապրանքանիշերից դուրս մնալու վտանգի տակ: