Որակավորում Dunlop Sportmax

Եթե ​​վերնագրի վերջում հարց լիներ, մենք դեռ կհարցնեինք, բայց քանի որ դա բացականչական նշան է, դա հայտարարություն է: Ինչո՞ւ ենք մենք այդքան վստահ։ Պարզապես այն պատճառով, որ դա հիանալի անվադող է: Մենք փորձարկեցինք այն թե՛ իսպանական Ալմերիայի վազքուղու վրա, թե՛ այս ծովափնյա քաղաքի ոլորապտույտ ճանապարհներին:

Ո՞րն է Sportmax Qualifier-ի առաջընթացի գաղտնիքը: Նախ և առաջ, ըստ Dunlop-ի առաջատար մարդկանց, սա այն գիտելիքն է, որը նրանք ստանում են աշխարհի տարբեր առաջնություններում (superbike, supersport, GP 250 և GP 125, ինչպես նաև GP մոտոցիկլետների մրցավազք) փորձարկման, երկար տարիների փորձի և մրցարշավների արդյունքում: Դրան հաջորդում է բարձր տեխնոլոգիան, որը թույլ է տալիս փոքր սերիայի անվադողերի մրցարշավի և փորձարկման արդյունքները տեղափոխել մեծ սերիայի ճանապարհային անվադողերի արտադրության գործընթաց։ Մոտոցիկլետների պահանջներն աճում են ավելի ու ավելի հզոր մոտոցիկլետներով, և այն հատվածը, որում մրցում է Sportmax Qualifier-ը, աճում է՝ կազմելով ամբողջ շուկայի մինչև 45 տոկոսը:

Այսպիսով, Qualifier-ը նոր անվադող է, որը կարող է դիմակայել ամենամեծ մարտահրավերին Dunlop-ի լայն տեսականիում: Համեմատած խիստ մրցարշավային անվադողերի հետ, որոնք մասնագիտացած են մրցուղու վրա անընդհատ վարելու պայմաններում (ասֆալտը նույնն է շրջանից շրջան) և հաշվի առնելով այն փաստը, որ դրանք հասանելի են անվադողերի առնվազն երեք տարբեր կարծրությամբ և անձրևի ժամանակ, մոտոցիկլետ Եթե ​​մենք քշում ենք փոսերում (կամ դնում ենք անձրևի անվադողեր), ապա որակավորումը պետք է ապահովի լավ կպչում և կայունություն ինչպես վատ, այնպես էլ լավ մայթի վրա և, իհարկե, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մենք զարմանում ենք տնից հեռու անձրևից: Շատ բան մեկ անվադողի համար, հա՞:

Դե, որովհետև մոտոցիկլավարները, ըստ մեր մասնագիտության սահմանման, ինչ-որ տեղ մեջտեղում են արտադրողների միջև, ովքեր սովորաբար գովում են իրենց արտադրանքը մինչև երկինք, և վերջնական օգտագործողների միջև, այսինքն՝ դուք, հարգելի ընթերցողներ, որոնք ձեր հաճույքի համար դուրս են գրում բավականին մեծ դժվարությամբ վաստակած գումարները: գումար, մենք շատ լուրջ ենք վերաբերվում մեր առաքելությանը:

Ինչպես նշեցինք ներածության մեջ, մենք տպավորված էինք նոր Dunlop անվադողով: Ավելի մանրամասն բացատրենք, թե ինչու։

Նախ, այն ժամանակի պատճառով, որ անվադողը տաքանում է մինչև աշխատանքային ճիշտ ջերմաստիճանը: Մրցուղում մեկ տաքացումից հետո նոր Qualifier-ը շատ արագ անցնում է անկյուններով առանց որևէ խնդիրների: Երկրորդ փուլում Suzuki GSX-R 1000-ը երգեց կարճ խողովակի միջով: Մենք նաև պատճառ չունենք վատ քննադատելու, երբ անվադողը դնում է բոլոր ձիերին գետնին և մի քիչ չի սայթաքում։ Dunlops-ին հաջողվել է ապահովել անվադողի մինչև ցանկալի ջերմաստիճանի տաքացման նվազագույն ժամանակը, ինչը թույլ է տվել ստեղծել նոր ռետինե միացություն, որն այժմ ավելի փափուկ է:

Ոչ մի նոր բան, դուք ասում եք, փափուկ կաուչուկը արագ տաքանում է, բայց նաև արագ մաշվում է, սխալ է: Դա ոչ միայն նոր ռետինե խառնուրդն է, այլ հենց անվադողի դիզայնը: Մասնավորապես, այն պատրաստված է 0 աստիճանի նեյլոնե գոտու անվերջ հյուսից, որը ռետինե խառնուրդի կիրառման նոր տեխնոլոգիայի հետ միասին թույլ է տալիս այն ավելի հավասարաչափ բաշխել ողջ շառավղով։ Այսպիսով, հետևի անվադողը կես կիլոգրամով ավելի թեթև է, ինչը շատ բան է նշանակում բեռնաթափման առումով: Ավելի մեծ կայունության շնորհիվ դա հանգեցնում է խառնուրդի ավելի քիչ դեֆորմացմանը և ջերմային էներգիայի կուտակման կանխմանը, որը կաուչուկի հիմնական թշնամիներից է։

Սա դեռ ամենը չէ: Գիրոսկոպիկ ազդեցությունը անվադողի և եզրի վրա ավելի ցածր է ամբողջ անվադողի ավելի ցածր քաշի պատճառով, ինչը, ի վերջո, նշանակում է կասեցման ավելի պարզ և ճշգրիտ աշխատանք: Սա իր հերթին լավ նորություն է, որը հանգեցնում է վերջնական արդյունքի՝ մոտոցիկլետի ավելի հեշտ և ճշգրիտ կառավարում։ Այս ամենն ավելի քան ակնհայտ է ուղու վրա, քանի որ որակավորումները մեզ միշտ վստահություն են ներշնչել, ինչը անկաշկանդ և հաճելի մոտոցիկլետով զբոսանքի նախապայման է: Չնայած վազքուղու մասամբ հարթ ասֆալտին, անվադողը տեղի չի տվել։ Մենք չգտանք գերտաքացման կամ չափից ավելի մաշվածության նշաններ, չնայած մրցարշավը հայտնի է իր արագ և շատ երկար անկյուններով, երբ հեծանիվը միջինից ավելի ժամանակ է անցկացնում լանջի վրա: Որակավորիչը նաև ապահովում է դրա կայունությունը՝ ապահովելով ավելի մեծ շփման մակերես ռետինի և ասֆալտի միջև: Երբ անձրև է գալիս (ցավոք, թե բարեբախտաբար, մենք չճաշակեցինք դրա համը), նոր քայլքի դիզայնի ակոսները նույնպես պետք է լավ աշխատեն՝ դրանով իսկ ընդգծելով ճանապարհի վրա կաուչուկի օգտագործելիությունը։

Բայց որպեսզի չմտածեք, որ մենք պարզապես վազում էինք վազքուղու շուրջը (Dunlop-ը դրա համար ավելի շատ մրցարշավային անվադող ունի, որն էլ ավելի արագ է սուզվում անկյունում), իսկ հետո մի ամբողջ օր շրջում ենք իսպանական բազմազան ճանապարհներով, որոնք քամում են խիտ տնկված ծովափնյա հանգստավայրերից: դեպի լեռներ և ոլորապտույտ օձեր: Հակառակ դեպքում լավ ասֆալտը որոշ տեղերում զուգորդվում էր վատ ասֆալտապատ և ավազով ծածկված ճանապարհի հետ, որը իդեալական մարզադաշտ էր ճանապարհին օգտագործելու համար:

Դե, նույնիսկ այս ճամփորդության ընթացքում մենք ոչ մի հայհոյանք չտվեցինք, անվադողը ապահովում է հուսալի և հարմարավետ երթևեկություն, այն երբեք չի եղել գերսառեցված կամ գերտաքացած, մի խոսքով, միևնույն ժամանակ, մի լավ զգացողություն, որը ժպիտ է առաջացնում ձեր շուրթերին: օրվա վերջի տեսարանը. «Հաճելի է, արի նորից անենք»,- այսպիսի միտք էր հնչում։ Մոտոցիկլետ վարելը հենց դա չէ՞՝ վայելել այն, ինչ սիրում ես անել: Փորձարկման վերջում պարզ դարձավ, որ Dunlop Sportmax Qualifier-ը հիանալի և շատ բազմակողմանի անվադող է կատարողական հեծանիվների և հեծանվորդների համար, ովքեր սիրում են ավելի երկար վարել, բայց երբեմն լուսավորում են իրենց կյանքը՝ մեկ օր անցկացնելով ձիարշավարանում: .

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ

լուսանկարը՝ Dunlop