Lada Vesta Sport - ինչու դա նոր քայլ կդառնա հայրենական մեքենաների արտադրության մեջ
Պարունակություն
Lada Vesta Sport-ը ռուսական ժամանակակից C կարգի սպորտային սեդան է: VAZ ընտանիքի այս ներկայացուցիչը պարծենում է սպորտային դիզայնով և լավ էներգաբլոկով:
Նոր Lada Vesta Sport-ի ակնարկ
Սովորական սպառողն առաջին անգամ կարողացել է տեսնել Lada Vesta Sport-ի արտադրական տարբերակը 2018 թվականի ամռանը։ Արտաքնապես այն գործնականում չի տարբերվում 2016 թվականին ներկայացված համանուն հայեցակարգից։ Փորձենք պարզել, թե ինչով են զբաղված մշակողները այս ամբողջ ընթացքում, ինչ հատկանիշներ ունի նոր մեքենան, որոնք են նրա հիմնական դրական և բացասական կողմերը:
Հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
Ի տարբերություն նախորդ տարբերակների, Lada Vesta Sport-ի դիզայնում կատարվել են բազմաթիվ փոփոխություններ և ավելացվել են մոտ 200 օրիգինալ լուծումներ։ Դա վերաբերում է ինչպես սեդանի արտաքին տեսքին, այնպես էլ նրա տեխնիկական բնութագրերին։
Կատարված փոփոխությունների շնորհիվ շարժիչի հզորությունը հասավ 145 ձիաուժի։ Հետ. Կախոցի ձևավորումն օգտագործում է նոր ցնցող կլանիչներ և զսպանակներ, ուստի այն ավելի կոշտ է, բայց կառավարումը բարելավվել է: Արգելակման սկավառակների տրամագծի ավելացումը թույլ է տվել ավելի արդյունավետ արգելակել։
Размеры
Նոր մեքենայի չափսերը շատ չեն փոխվել.
- երկարությունը 4420 մմ;
- լայնությունը - 1774 մմ;
- մեքենայի բարձրությունը՝ 1478 մմ;
- անիվի բազա - 2635 մմ;
- գետնից մաքրություն - 162 մմ:
Քանի որ ստեղծվել է սպորտային տարբերակ, դրա հեռավորությունը գետնից կրճատվել է մինչև 162 մմ, մինչդեռ Lada Vesta-ի համար այն եղել է 178 մմ: Սա ձեռք է բերվում ցածր պրոֆիլի ռետինե տեղադրման և կախոցների դիզայնի փոփոխությունների միջոցով: Արդյունքն ավելի ճշգրիտ ղեկն է, մեքենան դարձել է ավելի կայուն՝ ինչպես ուղու վրա, այնպես էլ ոլորաններում իրեն պահելու համար:
Շարժիչ
Նոր սպորտային մեքենան համալրված է 1,8 լիտրանոց բենզինային ոչ տուրբո շարժիչով։ Այն ուժեղացվեց, դա հնարավորություն տվեց մեծացնել հզորությունը 23 ձիաուժով: Հետ. Բացի այդ, ոլորող մոմենտը նույնպես ավելացել է մինչև 187 Նմ։
Շարժիչի նախագծման մեջ կատարվել են բազմաթիվ նորամուծություններ.
- տեղադրված սպորտային լիսեռներ;
- վառելիքի համակարգում ճնշման բարձրացում;
- փոխվել են գազի բաշխման փուլերը.
- օգտագործված նոր որոնվածը:
Օրիգինալ օդային ընդունիչների տեղադրումը հնարավորություն է տվել նվազեցնել մուտքի օդի ջերմաստիճանը, ուստի շարժիչի առաձգականությունը բարելավվել է: Շարժիչը տուրբո լիցքավորելու ծրագրեր կան, սակայն դա կբերի մեքենայի արժեքի զգալի աճի, և մինչ այժմ նման գաղափարի իրականացումը հրաժարվել է։
Трансмиссия
Արտադրական մոդելը համալրված է Renault JR5 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Ավտոմատ փոխանցման տուփ չկա, և եթե նախընտրում եք միայն այն, ապա ստիպված կլինեք հրաժարվել Lada Vesta Sport-ը գնելուց։
Շատերին հետաքրքրում է այն հարցը, թե արդյոք նախատեսվում է օգտագործել լիաքարշակ։ Ոչ, քանի որ արտադրողը որոշել է, որ դա տեղին չէ սպորտային մեքենայի համար։ Սահումներն արդյունավետորեն հաղթահարելու համար կա ժամանակակից, ճիշտ կարգավորված ESP կայունության կառավարման համակարգ:
Անիվներ և արգելակներ
Նոր մեքենայի արգելակման համակարգում լուրջ փոփոխություններ են կատարվել։ Հանգույցների վրա հայտնվեցին 5 մոնտաժային անցքեր, որոնք հնարավորություն տվեցին ապահով կերպով ամրացնել օրիգինալ 17 դյույմանոց անիվները։
Մեքենան ունի ցածր պրոֆիլի անվադողեր։ Արդյունավետ արգելակում ապահովելու համար սկավառակի արգելակների տրամագիծն ավելացվել է, տրամաչափերի դիզայնում փոփոխություններ են կատարվել։
Դինամիկա
Շարժիչի դիզայնում կատարված փոփոխությունները հնարավորություն են տվել բարելավել մեքենայի դինամիկ բնութագրերը։ Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը նոր Vesta Sport-ը զարգացնում է 9,6 վայրկյանում: Բացի այդ, մեքենայի առավելագույն արագությունը կազմել է 198 կմ/ժ, և ըստ այս բնութագրի Vesta Sport-ը հասավ եվրոպական բրենդների նմանատիպ մոդելներին:
Վառելիքի սպառման մասին տեղեկությունները հակասական են։ Ենթադրվում է, որ այն շատ չի ավելանա, քանի որ շարժիչը մնում է նույնը, և եթե վարորդն այն շատ չպտտվի, նա կկարողանա խնայողաբար օգտագործել վառելիքը։
Սրահ և արտաքին տեսք
Եթե խոսենք Lada Vesta Sport-ի արտաքին և ներքին դիզայնի մասին, ապա այստեղ որոշ փոփոխություններ են կատարվել։
Հայտնվելը
Դիզայներները լավ են աշխատել Lada Vesta Sport-ի արտաքին տեսքի հարցում, ուստի այն հեշտ կլինի ճանաչել փողոցում: Փոփոխություններ են կատարվել առջևի բամպերի արտաքին տեսքի մեջ, որն ավելի ագրեսիվ է դարձրել մեքենայի ձևը։ Մառախուղի տակ գտնվող պլաստմասսե մասերի չափերն ավելի մեծացան, և դրանք սկսեցին մի փոքր դուրս գալ բամպերից այն կողմ: Հետևի բամպերի ներքևի մասում տեղադրված կարմիր շերտը և կարմիր շրջանակի սպորտային մակագրությունը օրիգինալ տեսք ունեն:
Թափքի ներքևի կողմերում պլաստմասսե տարրեր կան, դրանց վերևում կա նաև կարմիր գիծ և մակագրություն։ Անիվներն ունեն օրիգինալ դիզայն և անմիջապես գրավում են աչքը։ Shark fin ալեհավաքը նման է CB տարբերակին:
Մեքենայի հետևում բամպերի մեջ երևում են երկու արտանետվող խողովակներ։ Սա կեղծիք չէ, քանի որ որոշ չինական մեքենաների վրա Lada Vesta Sport-ն իրականում ունի երկփեղկված արտանետում: Բեռնախցիկի կափարիչի վերին մասում տեղադրված է արգելակային լույսով սփոյլեր: Այն ոչ միայն զարդարում է մեքենան, այլեւ բարելավում է նրա աերոդինամիկ բնութագրերը։
Սրահ
Եթե խոսենք ինտերիերի մասին, ապա էական փոփոխություններ չեն եղել։ Մշակողները ավելի շատ աշխատել են մանր մանրամասների վրա: Ղեկը փոխված է։ Այն պատված էր կաշվից՝ կարմիր կարով։ Կենտրոնում պիտակ է, ի հակադրություն ցույցի մեքենաների:
Քանի որ մեքենան սպորտային դասի է, դրա մեջ տեղադրված են նաև համապատասխան նստատեղեր։ Նրանք ունեն լավ կողային հենարան, գեղեցիկ ձևավորված են և դրանց վրա ասեղնագործված է մոդելի անվանումը:
Կառավարման ոտնակները հագեցված են մետաղական ծածկույթներով: Գործիքների վահանակն ունի կարմիր տարրեր: Բացի այդ, փոխանցումատուփի և կայանման արգելակի բռնակները պատված են կաշվից: Ինտերիերը պարզվեց հարմարավետ, էրգոնոմիկ և գեղեցիկ։
Տեսանյութ՝ Lada Vesta Sport տեսություն
Վաճառքի սկիզբը և գինը
Lada Vesta Sport-ի պաշտոնական շնորհանդեսը տեղի է ունեցել 2018 թվականի ամռանը։ Նոր մեքենայի վաճառքի մեկնարկը տեղի է ունեցել 2019 թվականի հունվարին։
Այս սեդանն առաջարկվում է Luxe կոնֆիգուրացիայում 1 ռուբլի գնով: Մուլտիմեդիա փաթեթը կարժենա հավելյալ 009 ռուբլի, մետալիկ գույնը՝ եւս 900 ռուբլի։ թանկարժեք.
Lada Vesta Sport-ը դարձել է VAZ արտադրության ամենաթանկ ավտոմեքենան։ Ճիշտ է, պաշտոնական դիլերն արդեն սկսել է դրա վրա զեղչեր առաջարկել:
Հիմնական առավելություններն ու թերությունները
Եթե խոսենք Lada Vesta Sport-ի առավելությունների մասին, ապա դրանք հետևյալն են.
- լավ կասեցում, որն ապահովում է գերազանց վարում և անխոհեմ վարման ոճ;
- ուժեղացված շարժիչ, որը լավ է աշխատում ինչպես ներքևում, այնպես էլ բարձր արագությամբ.
- գեղեցիկ արտանետվող ձայն;
- լավ սառը ընդունում, որը թույլ է տալիս մեքենային աշխատել հավասարապես ինչպես նորմալ, այնպես էլ շոգ եղանակին.
- գերազանց կառավարում կտրուկ շրջադարձեր անցնելիս;
- հարմարավետ նստատեղեր;
- հստակ և անթերի աշխատող փոխանցման տուփ, առանց խնդիրների փոխանցման փոխանցում;
- կասեցման բարձր էներգիայի ինտենսիվություն;
- բարձրորակ արգելակներ, որոնք չեն վախենում գերտաքացումից:
Մեքենան ունի նաև որոշ թերություններ.
- թույլ շարժիչ;
- բացակայում է 6-րդ փոխանցումը;
- անբավարար ձայնային մեկուսացում, ինչը հատկապես ակնհայտ է բարձր արագությամբ.
- բավականին փափուկ կալանք, այնպես որ դա բավարար չէ հետադարձ կապի համար;
- անբավարար ժամանակակից լուծումներ, ինչպիսիք են քսենոնը, աշխատող LED լույսերը և այլն;
- Պլաստիկ թափքի հավաքածուների վնասման դեպքում դրանց փոխարինումը բավականին թանկ կարժենա։
Մոտ մեկ միլիոն ռուբլի արժողությամբ մեքենա գնելն առանց դրա փորձարկման ռիսկային որոշում է: Շատ ցուցասրահներում անհնար է Vesta Sport-ը թեստ-դրայվի վերցնել: AVTOVAZ-ի պաշտոնական կայքում թեստ-դրայվի գրանցումը նույնպես ձախողվում է: Արտադրողները կարող էին հեռացնել հոգեբանական արգելքը և 10-15 հազար ռուբլի գցել, որպեսզի գինը չհասնի միլիոնի, այնուհետև գնորդների թիվը կարող էր աճել։
Տեսանյութ՝ թեստ դրայվ Lada Vesta Sport
Մասնագետների, դիլերների, ավտովարորդների մեկնաբանությունները
Այժմ շուկայում Veste-ի այս դասի մրցակիցներ չկան։ Նա ամեն կերպ գերազանցում է իր դասընկերներին։ Եվ միայն բերանի փրփուրով կորեերենի սիրահարներն են փորձում հակառակն ապացուցել։
Նրանք, ովքեր իսկապես «սպորտի» կարիք ունեն, 145 ձիաուժ քիչ կլինի: Իրականում Vesta sport-ը բավականին տարածված մեքենա է ամենօրյա օգտագործման համար այն քաղաքներում, որտեղ կան դինամիկ վարելու վայրեր:
Հիանալի մեքենա AvtoVAZ-ից ձեր փողի համար: Նախքան մեքենա գնելը գրանցվել է թեստ-դրայվի համար: Անիվի հետևում շատ հարմարավետ է, հարմարավետ բազկաթոռ, մեծ հայելիներ։ Մեքենան օգտագործելու համարյա մեկ տարի լուրջ խափանումներ չեն եղել, միակն այն է, որ երբեմն հետևի տեսախցիկը չի միանում։
Եվ ես հասկանում եմ, և չեմ հասկանում ԱվտոՎԱԶ-ի համառությունը այս ԱՄՏ-ով։ Մեկ այլ ավտոմատ փոխանցման տուփ Ջատկո կդնեին։ Կարծում եմ, որ նույնիսկ այս տարբերակում մեքենայի արժեքի բարձրացմամբ մեխանիկայի նկատմամբ 70-80 հազարով, վառելիքի սպառման ավելացում 1,5 կմ-ի համար 2-100 լիտրով, առջևի սկավառակների և բարձիկների մաշվածության երեք անգամ ավելացում: մեխանիկայի դեմ, կլինեն շատ գնորդներ, ովքեր այդ ծախսերը ծանր չեն թվա:
Կցանկանայի նշել, որ նոր Vesta-ի շարժիչն ունի գերազանց ձգողականություն, որը չի կարելի համեմատել իր նախորդների հետ։ Շարժիչը աշխատում է ժամացույցի նման: Այն արագ է բարձրանում վերևը, չի սառչում, զգացողություն չկա, որ դուք շարժվում եք ձեր վերջին ուժով։ Ես շատ գոհ եմ շարժիչից։
Քաղաքային վարելու համար շարժիչը կատարյալ է. ինձ պետք չէ արագացնել մինչև 200 կմ/ժ, կամ մի քանի վայրկյանում թռչել: Շարժվում է սահուն, արագ մեկնարկում, ոչ մի խնդիր, լավ արագություն։ Ամեն ինչ համապատասխանում է շարժիչին:
Լավ է քշում էժան բենզինով, ոչ թե արտասահմանյան մեքենաների նման։ Բացի այդ, լիցքավորման հետ կապված խնդիրներ չկան՝ միշտ կա ճիշտ վառելիք, այն արժե ավելի քիչ, քան մյուսները, այն դանդաղ է սպառվում:
Lada Vesta Sport-ը ռուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ժամանակակից ներկայացուցիչ է։ Երբ այն ստեղծվեց, շատ օրիգինալ և առաջադեմ լուծումներ իրականացվեցին։ Այս մոդելի հիմնական թերությունը մեկ միլիոն ռուբլին գերազանցող գինն է: Այս ընտրությունը, ամենայն հավանականությամբ, կկատարեն էնտուզիաստները, և մարդկանց մեծամասնությունը կգնա կորեական կամ այլ ավտոսրահներ:
