Դժբախտություններ, որոնք երբեք չեք տեսել

Ինտերնետում VAZ-ի մասին ամենահայտնի կատակը բաղկացած է երկու լուսանկարից: Վերևում ներկայացված է BMW 5 Series-ի էվոլյուցիան իր արտադրության պատմության ընթացքում: Ստորև՝ «էվոլյուցիա» Լադա՝ 45 տարի նույն մեքենան և «Կատարելությունը չի կարող բարելավվել» տեքստը։

Բայց ճշմարտությունն այն է, որ Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանը տարիների ընթացքում արտադրել է բազմաթիվ հետաքրքիր և նույնիսկ տարօրինակ մոդելներ: Պարզապես դրանց մեծ մասը այդպես էլ շուկա դուրս չեկավ՝ մնալով կոնցեպտուալ մոդելներ, կամ թողարկվեցին շատ սահմանափակ շարքերում։

Մի քիչ պատմություն

VAZ ընկերությունը հիմնադրվել է 1966 թվականին իտալական Fiat-ի հետ կնքված պայմանագրի հիման վրա։ Իտալիայի կոմունիստական ​​կուսակցության երկարամյա ղեկավար Պալմիրո Տոլյատին այս համաձայնագրի հիմնական ներդրումն է ունենում, այդ իսկ պատճառով նրա անունով է կոչվել բանվորների համար նորակառույց քաղաքը (այսօր՝ մոտ 699 բնակիչ)։ Երկար տարիներ գործարանի ղեկավարն էր Վիկտոր Պոլյակովը՝ այն ժամանակվա ԽՍՀՄ ավտոմոբիլային արդյունաբերության նախարարը։

Խորհրդային Միության փլուզումից հետո VAZ-ը փորձեց տարբեր գործընկերություններ, այդ թվում՝ GM/Chevrolet-ի հետ, սակայն ընկերությունը ի վերջո գնվեց ֆրանսիական Renault Group-ի կողմից և այսօր նրա մաս է կազմում: Տոլյատիում գտնվող ընկերության թանգարանը լավ պատկերում է այս պատմության բոլոր փուլերը:

Ահա դրանում ցուցադրված ամենահետաքրքիր ցուցանմուշները։

Ոգեշնչում` Fiat 124

Այս կոմպակտ իտալական մեքենան եվրոպական շուկայում գոյատևեց ութ տարուց պակաս, մինչև այն փոխարինվեց Fiat 131-ով 1974 թվականին: Բայց Խորհրդային Միությունում պարզվեց, որ այն գրեթե անմահ է. այս ճարտարապետության վրա հիմնված վերջին մեքենան արտադրվել է Ռուսաստանում ... 2011 թ.

Առաջինը `ՎԱԶ-2101

Փաստորեն, սա առաջին մեքենան չէ, որը դուրս է գալիս Տոլյատիի հավաքման գծից. ոչ ոք չի մտածել այն փրկելու մասին: Այնուամենայնիվ, սա առաջին օրինակն է, որը հանձնվել է վերջնական օգտագործողին, որից այն հետագայում գնվել է 1989 թվականին։ Ռուսաստանում այս մոդելը կոչվում է «Penny»:

Էլեկտրական VAZ-2801

Մեկ այլ շատ հետաքրքիր մեքենա, որը բացակայում է Տոլյատիի թանգարանից: VAZ-2801-ը սերիական էլեկտրական մեքենա է, որը արտադրվել է յոթանասունականների կեսերին՝ 47 միավոր:

Նիկել-ցինկ մարտկոցները կշռում են 380 կգ, բայց տալիս են 33 ձիաուժ այդ դարաշրջանի համար և 110 կմ հեռահարություն մեկ լիցքավորմամբ, պայմանով, որ մեքենան շարժվում է 40 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ:

ВАЗ-2106 Տուրիստ

Պիկապ բեռնատար՝ բեռնախցիկում ներկառուցված հովանոցով: Այնուամենայնիվ, գործարանի ղեկավարը մերժեց նախագիծը, և արտադրված միակ միավորն այնուհետև օգտագործվեց որպես ներքին տրանսպորտ: Այսօր մոռացված «զբոսաշրջիկի» միայն խաղալիքների մոդելներն են պահպանվել, ուստի նա թանգարանում չէ։

VAZ - Porsche 2103

1976 թվականին VAZ-ը դիմեց Porsche-ին օգնության համար՝ բարելավելու և արդիականացնելու իր հիմնական մոդելը: Բայց գերմանական նրբագեղությունը չափազանց թանկ էր: Այնուամենայնիվ, նախատիպի որոշ տարրեր ներառված են ապագա Lada Samara-ում։

Վերջին՝ VAZ-2107

Այս մեքենան, որը լքել է գործարանը 2011 թվականին, դադարեցնում է իր Fiat լիցենզիան։ Չնայած որոշ բաղադրիչներ կօգտագործվեն հետագա մոդելներում:

Տարեդարձ VAZ-21099

Արտադրված 1991 թվականին՝ ի պատիվ գործարանի 25-ամյակի, այս մեքենան կրում է այն ժամանակվա «ՎԱԶ»-ի բացարձակապես բոլոր աշխատակիցների անունները։ Այդ թվում՝ հավաքարարներ և դռնապաններ։ Աշխատողների ընդհանուր թիվը այն ժամանակ 112 հազար էր։

Նոր սկիզբ՝ VAZ-2110

Առաջին շքեղ մեքենան մշակվել է Տոլյատիում։ Այն նախագծվել է 80-ականների առաջին կեսին, իսկ առաջին նախատիպը հայտնվել է 1985 թվականին։ Սակայն հետչեռնոբիլյան տնտեսական ճգնաժամը և փոփոխությունների քաոսը հետաձգեցին գործարկումը մինչև 1994 թվականը:

Սա առաջին սերիական համարն է՝ ընդամենը 900 մետր ընդհանուր վազքով, որն արել է այն ժամանակվա ՌԴ նախագահ Բորիս Ելցինը։

Arctic Niva

1990 թվականից մինչև 2001 թվականն ընկած ժամանակահատվածում հենց այս մեքենան էր սպասարկում ռուսական անտարկտիկական Bellingshausen կայարանի աշխատողներին։ VAZ-ը հպարտորեն հայտարարում է, որ սա միակ մեքենան է, որը 10 տարի գոյություն ունի Անտարկտիդայում։

Ջրածին Նիվա՝ Անտել 1

Ստեղծվել է 1999 թվականին Ուրալի էլեկտրաքիմիական գործարանի հետ համագործակցությամբ, այս մեքենան օգտագործում է նորարար ջրածնային շարժիչ: Տանկերը մոդելի առանձնահատկությունն են. մեքենան բալոններով ջրածին և թթվածին է տեղափոխում, ուստի բեռնախցիկի համար տեղ չկա:

Գազերը խառնվում են 100 աստիճան ջերմաստիճանի գեներատորում և արտադրում էլեկտրաէներգիա։ Պատահական պայթյունը կանխելու համար էլեկտրակայանը իջեցվել է ընդամենը 23 ձիաուժի, իսկ տրանսպորտի առավելագույն արագությունը 80 կմ/ժ է։

Ալպինիստ՝ VAZ-2131

Այս մեքենան 1999 թվականին եղել է տիբեթյան արշավախմբի անդամ և բարձրացել է 5726 մետր բարձրության վրա։ Ի դեպ, որոշ մակագրություններ արված են կիրիլիցայով, իսկ մյուսները՝ լատինատառ՝ կախված նրանից, թե որ շուկաներ կամ ցուցահանդեսներ են այցելում «ԱվտոՎԱԶ»-ի արտադրանքի ներկայացուցիչները։

Էլեկտրական մեքենաներ՝ Oka և Elf

Որքան քիչ փող ուներ ВАЗ-ը 1990-ականներին, այնքան ավելի տարօրինակ փորձնական մեքենաներ էին ստեղծում նրա ինժեներները: Ահա Oka-ի էլեկտրական տարբերակը և VAZ-1152 Elf էլեկտրական մեքենան, որը մշակվել է 1996 թվականին, ընդհանուր առմամբ թողարկվել է երկու օրինակով:

Մանկական Lada - Pony Electro

Ստեղծվել է հանրահայտ VDNKh-ի պատվերով՝ ժողովրդական տնտեսության նվաճումների ամենամյա ցուցահանդեսը։ Այս խաղալիքն աշխատում է էլեկտրականությամբ: Բայց այն երբեք չի վաճառվել մանկական խանութներում։ Այսպիսով, այն մնում է մեկ օրինակով, պարծենալու համար:

Նոր դարաշրջան. Lada Kalina

Սա երկրորդ սերնդի մոդելի առաջին մեքենան է, որն անձամբ փորձարկվել է Վլադիմիր Պուտինի կողմից և դեռևս կապոտի վրա կրում է նրա ստորագրությունը։

Նույնիսկ ավելի վերջերս՝ Lada Largus

Պուտինի ևս մեկ ինքնագիր՝ այս անգամ Տոլյատիում արտադրված Renault խմբի առաջին մոդելի վրա։ Մենք դա գիտենք որպես Dacia Logan MCV, բայց Ռուսաստանում այն ​​կոչվում է Lada Largus: Սրանով ավարտվում է թանգարանի բավականին ձանձրալի առաջին սրահը։ Ավելի էկզոտիկ բաներ երկրորդում:

VAZ-1121 կամ Oka-2

2003 թվականի հայեցակարգային մոդելը, որից պետք է ծնվեր քաղաքային VAZ ավտոմեքենայի իրավահաջորդը։ Բայց մոդելը երբեք չի հասել այս մակարդակին։

VAZ-2123, որը հիմնված է Chevrolet Niva-ի վրա

Chevrolet-ի հետ համագործակցությունից առաջացավ ոչ այնքան հաջող ամենագնաց, որը երբեք չհաջողվեց փոխարինել հին Նիվային։ Իսկ 1998 թվականին ինժեներները փորձեցին այն դարձնել պիկապ տարբերակ, սակայն նախագիծը չհասավ հավաքման գիծ։

VAZ-2120 Մենեջեր

1998 թվականին ВАЗ-ը թողարկեց ռուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ առաջին մինիվենը և այն անվանեց «Հույս»: «Մենեջերը» պետք է լիներ նրա ամենաշքեղ տարբերակը՝ հարմարեցված անիվների վրա գտնվող գրասենյակին։ Այն երբեք չի արտադրվել, իսկ ինքը՝ Նադեժդան, փլուզվել է ներմուծման մրցակցության արդյունքում և դադարեցվել է ընդամենը 8000 միավոր արտադրվելուց հետո:

Lada Rapan

Կոնցեպտ էլեկտրական մեքենա՝ նիկել-կադմիումային մարտկոցով և 34 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով, որը ներկայացվել է 1998 թվականին Փարիզի ավտոսրահում։ Իր ժամանակի նորարարական կուպեի տակ գտնվում է Oka հարթակը:

Հարկ է նշել, որ նույնիսկ թանգարանում պահվող կոնցեպտն արդեն ժանգոտել է։

Lada Roadster

2000 թվականի հայեցակարգային մոդել՝ հիմնված առաջին սերնդի սովորական «Կալինա»-ի վրա։ Դռներ Alfa Romeo GT-ից:

Lada Peter Turbo

Ավելի հին Rapan կոնցեպտի հետագա զարգացումը՝ շեշտը դնելով աերոդինամիկայի վրա, չնայած թվացյալ շատ պարզեցված կուպեն երբեք չի փորձարկվել հողմային թունելում: Ներկայացվել է 1999 թվականին Մոսկվայում, այնուհետև Փարիզի ավտոսրահում։

VAZ-2151 Neoclassic

Եվս մեկ կոնցեպտ մեքենա, բայց այս անգամ ստեղծված զանգվածային արտադրության մեջ մտնելու հստակ նպատակով։ Դիզայնում դժվար չէ որոշ նմանություններ գտնել այն ժամանակվա Fiat Stilo-ի, Ford Fusion-ի և Volvo-ի որոշ մոդելների հետ։ Սակայն 2002 թվականին ընկերության դժվարությունները խանգարեցին արտադրական մեքենայի ծնունդին։

Լադա Ս

Այս նախագիծը մշակվել է կանադական Magna-ի հետ համատեղ և ցուցադրվել 2006թ. Այնուամենայնիվ, Renault-ի հայտնվելը որպես ներդրող վերջ դրեց Magna-ին, այլապես այն հեշտությամբ կարող էր դառնալ արտադրական մոդել:

Lada C2

Magna-ի հետ առաջին նախագիծը հարվածեց նույնիսկ սովորական Lada-ի երկրպագուներին իր այլանդակությամբ, ուստի 2007 թվականին դիզայներները ուղղեցին այն։ Բայց նույնիսկ այս հեչբեկը դատապարտված էր մնալու ընդամենը կոնցեպտ։

Լադա հեղափոխություն III

Այն ժամանակվանից, երբ AvtoVAZ-ը պարբերաբար մասնակցում էր Փարիզի ավտոսրահին և ցանկանում էր նվաճել փտած Արևմուտքը։ Revolution III-ը այս սպորտային մեքենայի երրորդ տարբերակն է՝ 1,6 լիտրանոց շարժիչով և 215 ձիաուժ հզորությամբ։

Lada Rickshaw

Եկամտի նոր աղբյուրների որոնումը նոր հազարամյակի սկզբում առաջ բերեց այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են գոլֆի սայլերը VAZ-ի տարբերանշանով:

Lada Granta Sport WTCC

Առաջին համեմատաբար հաջողակ VAZ մրցարշավային մոդելը՝ պատրաստված Renault-ի գլխարկի տակ։ 2014-ից 2017 թվականներին նա գրանցել է 6 չեմպիոնական հաղթանակ, և հենց այս մեքենայով է Ռոբերտ Հաֆը նվաճել դրանցից առաջինը 2014 թվականին։

Լադա Ռիդ

2006 թվականի հայեցակարգը, որով VAZ-ը նախատեսում էր վերադառնալ ռալի սպորտ: Սակայն ընկերության տնտեսական անորոշությունը փչացրեց նախագիծը:

Lada Samara, հանրահավաք

Ահա իսկական ռալի մեքենա, որը մասնակցել է Մոսկվա-Ուլան Բատոր մրցավազքին։