Lamborghini Huracán STO, մրցարշավային սուպերքար՝ հարմարեցված փողոցային երթեւեկության համար։
Մենք նայում ենք 2021 թվականի Lamborghini Huracán STO-ին, 10 ձիաուժ հզորությամբ, 5.2 լիտրանոց V640 սուպերքարին՝ ճանապարհային օգտագործման համար, որը ներառում է Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO և GT EVO տրեկային տարբերակների տեխնոլոգիան:
Lamborghini-ն միշտ արտադրել է արագ և տպավորիչ մեքենաներ: Բայց դա միշտ չէ, որ ապահով և հուսալի է: Իտալական տունը երկար տարիներ վատ համբավ ուներ, նրա մեքենաները ժամանակ առ ժամանակ ստիպված էին լինում անցնել մեխանիկական արտադրամասով։ Բայց Lamborghini-ն զգալիորեն բարելավել է տեխնոլոգիան, անվտանգությունը և հուսալիությունը: Եվ 2021 թվականի Lamborghini Huracan STO-ն այս ձեռքբերումների վառ օրինակն է:
հնարավորություն ունեցավ փորձարկել STO (Super Trofeo Omologata) Նյու Յորքում, ինչպես քաղաքում, մայրուղու վրա, այնպես էլ ոլորապտույտ երկրորդական ճանապարհների վրա: սուպեր մեքենայով Базовая цена 327,838 долларов США..
Առաջին բանը, որ գրավում է աչքը Huracán STO-ի նման սուպերմեքենայում, իհարկե, դա է Արտաքին ձևավորում. Նրանք կարևորում են ձեր կենտրոնական շնաձկան լողակ, որն ավարտվում է հետևի հսկայական թևին ուղղահայաց։ Այս սփոյլերն ունի երեք հնարավոր դիրք, թեև մեկից մյուսը փոխելը ձեռքով գործընթաց է, որը պետք է արվի բանալիով: Մի պատկերացրեք ավտոմատ սփոյլեր, որը բարձրանում է, երբ հասնում եք որոշակի արագության:
Նաև նոր է ներառվածը ածխածնի մանրաթել մարմնի մեծ մասում (դրա արտաքին պանելների 75%-ում), որով կարող եք թեթևացնել մեքենան, որը կշռում է 2,900 ֆունտ, ինչը նույնիսկ 100 ֆունտով պակաս է 2019 թվականի Huracan Performante-ից:
Մրցավազքից մինչև փողոց
Բայց այս սուպերքարի կատարումը հասկանալու համար մենք պետք է խոսենք մրցարշավային մոդելի մասին, որից ոգեշնչվել է. Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO-ն և նրա Huracan GT3 EVO տարբերակը քաշել մրցավազքի հրաման Lamborghini Squadra Cors.
Եվ մենք պետք է խոսենք Huracán Super Trofeo EVO-ի և Huracán GT3 EVO ուղու մասին, քանի որ այս Huracán STO-ն այդ մեքենաների «օրինական» հարմարեցումն է: Ակնհայտ է, որ կան շատ տարբերություններ՝ մրցակցային փոխանցման տուփ, դատարկ խցիկ, բարձրացված անվտանգություն, կախոց... մրցարշավային տարբերակում, որը երեք տարի շահեց Դեյտոնայի 24 ժամում: Բայց երկու մեքենաներն էլ ունեն հզոր բնական 10 լիտրանոց V5.3 շարժիչ, որը փողոցային տարբերակում արտադրում է 640 ձիաուժ: 565 Նմ պտտող մոմենտով 6,500 պտ/րոպում:
Այս հզորությունը Lamborghini Huracan STO-ն վերածում է նետի. 0-ից 60 մղոն/ժ արագությունը 2.8 վայրկյանում (0-ից 100 կմ/ժ արագությունը 3 վայրկյանում և 0-ից 200 կմ/ժ արագությունը՝ 9 վայրկյանում) և առավելագույն արագությունը 192 մղոն/ժ (310 կմ/ժ).
Բայց ամենազարմանալին այն կառավարումն է, որը դուք զգում եք ամբողջ շնչափողով: Այս տեսակի մեքենաներում, նույնիսկ շատ ավելի քիչ հզոր մեքենաներում, մեքենայի հետնամասը հաճախ «ցատկում» է առավելագույն արագացման առաջին պահին։ Հատկապես, եթե դա սպասարկման կետի տիպի հետնաքարշ մեքենա է։ Բայց Lamborghini-ն բարելավել է Huracán STO-ի քարշակման կառավարումը և կայունությունը այն աստիճան, որ գոնե չոր ճանապարհների վրա մենք երբեք չենք նկատել մեքենայի նկատմամբ վերահսկողության նվազագույն բացակայություն:.
Բացի այդ, զարմանալի է նաև դրա կասեցման ուժը. 60 մղոն/ժ զրոյից 30 մետրում. 120 մղոն/ժ-ից մինչև զրոյի 110 մետրում: Այստեղ կարելի է ասել, որ մենք վարում ենք մրցարշավային մեքենա՝ Brembo CCM-R արգելակներով։
Հարմարավետ խցիկ ցերեկային ճամփորդությունների համար
2021 թվականի Lamborghini Huracán STO-ն, որի բոլոր միավորներն արդեն վաճառվել են և ընդունված են 2022 թվականի տարբերակի պատվերները, հարմարավետ մեքենա չէ ամենօրյա օգտագործման կամ ճանապարհորդության համար: Նախ, այն այնքան ցածր է, որ մեքենա նստելն ու դուրս գալը հեշտ չէ, հատկապես, եթե կայանում ես եզրաքարի մոտ: Բայց ամենից առաջ, նույնիսկ ամենափոքր բաների համար (ջրի շշեր, դրամապանակ, ուսապարկ, բջջային հեռախոսներ…) այնքան քիչ տեղ կա, որ դա անիրագործելի է: Իսկ բազմօրյա ճամփորդությունների համար պարզապես բեռնախցիկ չկա։ Առջևում, գլխարկի տակ, օդային ընդունիչները զբաղեցնում են գրեթե ամբողջ տարածքը, որը վերածվում է անցքի՝ սաղավարտը թողնելու համար (ինչպես նախատեսված է):
Ասաց, որ Ինչու ոչ դա անհարմար մեքենա է: Նստատեղերը հարմարավետ են, գեղեցիկ նյութերով, մանրակրկիտ ավարտվածությամբ։ Հարմարավետության առումով Lamborghini-ն նույնպես փորձել է ստեղծել այնպիսի մեքենա, որը հարմարավետ կլինի մի քանի ժամ տեւողությամբ ճանապարհորդության համար։
Ինչպես կարող էր այլ կերպ լինել, իտալական ապրանքանիշը նաև տեխնոլոգիաներ է ներառել վարելու և զվարճանքի համակարգերում, որոնք կառավարվում են կենտրոնական սենսորային էկրանից՝ հեշտությամբ հասանելի վարորդին կամ ուղևորին: Բացի այդ, անիվի հետևի էկրանը ներառված է բեռնաթափման, կատարողականության և այլնի մասին բոլոր տեղեկություններով:
Ղեկի ներքևի մասում կա կոճակ՝ վարելու ռեժիմը փոխելու համար։. Հիմնական ռեժիմը STO-ն է, որի դեպքում մեքենան վարում են փոխանցումների ավտոմատ փոխումներով և ավտոկայանատեղիում շարժիչի ավտոմատ կանգառով: Trofeo և Pioggia ռեժիմները մեխանիկական են. 7 արագություն, որոնք փոխվում են ղեկի վրա թիակներով. առաջինը բարձրացնում է աշխատունակությունը (շարժիչի ավելի բարձր պտույտներ, ավելի կոշտ կախոց՝ միշտ չոր գետնին վարելու համար), իսկ երկրորդը ուժեղացնում է անձրևի տակ վարելու համար ձգողական վերահսկողությունը:
Եվ մենք վերջապես խնայում ենք վառելիքի ծախսերը, քանի որ եթե որևէ մեկը ցանկանա գնել այս մեքենան, մենք կարծում ենք, որ նա շատ չի անհանգստանա գազի համար: բայց պաշտոնապես Lamborghini Huracán STO-ն ստանում է 13 mpg քաղաք, 18 mpg մայրուղի և 15 mpg միասին:
