Le Quy Don - Լեհաստանից Վիետնամ
Le Qui Don-ի ուսերը լրիվ առագաստի տակ։ Ըստ որոշ տեղեկությունների, նրա տեսքը փչացել է բարձր ետնամասի և աղեղի կտրվածքի պատճառով: Միավորի անունը գալիս է XNUMX-րդ դարի վիետնամցի բանաստեղծ, փիլիսոփա և պաշտոնյայից: Ֆոտո ծովային նախագծեր
Առագաստային վարժեցնող նավերը նույնիսկ ամենահին նավատորմում կարևոր չեն: Նավի անձնակազմի պատրաստման ժամանակակից մեթոդները քիչ ընդհանրություններ ունեն առագաստների տակով թռչող հնագույն ծովային գայլերի ոգու հետ: Ներկայումս նման ստորաբաժանումները օգտագործվում են դրոշը ներկայացնելու և ապագա նավաստիների բնավորությունը ձևավորելու համար։ Միևնույն ժամանակ, նրանք գրավել են երկու նավատորմի ուշադրությունը, որոնք զգալի արդիականացում են իրականացրել և դրա շրջանակներում կենտրոնացել են նաև առագաստանավերի պատրաստման վրա։ Խոսքը Ալժիրի և Վիետնամի մասին է, և հետաքրքիր է, որ երկու երկրներն էլ պատվիրել են այդ նավերը Լեհաստանում։
Ալժիրյան նավը կառուցվում է Գդանսկի Remontowa Shipbuilding-ում, մինչդեռ վիետնամական Lê Quý Đôn եռակայմ նավն արդեն պատրաստ է, և մինչ M&O-ի այս թողարկումը պատրաստվում էր տպագրության, այն պետք է մեկներ նավարկության դեպի երկիր։ Սա այս չափի առաջին առագաստանավն է, որն ամբողջությամբ կառուցվել է Լեհաստանում ավելի քան 20 տարվա ընթացքում:
23 ամիս
Nha Trang-ում (Վիետնամի Սոցիալիստական Հանրապետության ռազմածովային ակադեմիա) Học viện Hải Quân Việt Nam-ի համար ուսումնական առագաստանավի կառուցման պայմանագիրը շնորհվել է Polski Holding Obronny-ին 2013 թվականին։ շինարարություն Գդանսկի նավաշինարանում Marine Projects Ltd.
Որպես հիմք ընտրվել է SPS‑63/PR նախագիծը, որը մշակվել է 2010 թվականին Choren Design & Consulting-ի կողմից և հաստատվել է առագաստանավերի հայտնի դիզայներ Զիգմունտ Չորենի անունով: Կեղևի ուրվագծերի տեսական օպտիմալացումն իրականացրել է նորվեգական Marine Software Integration AS ընկերությունը, իսկ նավաշինարանի տեխնիկական բյուրոն պատրաստել է մանրամասն փաստաթղթեր։
Բլոկների կառուցումը (մետաղական թիթեղների կտրում) սկսվել է 12 թվականի հունիսի 2014-ին, իսկ կիլի տեղադրման արարողությունը տեղի է ունեցել հուլիսի 2-ին: Շինարարությունն ընթացել է սահուն, և կորպուսը տեխնիկապես գործարկվել է սեպտեմբերի 30-ին: Դրանից հետո նա վերադարձել է գործարանի հատակ՝ հետագա սարքավորումների համար։ Նա հեռացավ այս տարվա հունիսի 2-ին, երբ միավորը վերջնականապես գործարկվեց: Կայմերը տեղադրվեցին նավաշինարանի նավամատույցին, և աշխատանքները շարունակվեցին։ Հուլիսին սկսվեցին մալուխի փորձարկումները, որից հետո նավը ծով դուրս եկավ՝ առաջին անգամ 21 մ. Օգոստոսի երկրորդ կեսին նա պատրաստ էր տեխնիկական ընդունման PHO-ում։
Այդ ընթացքում շարունակվում էր Lê Quý ôna-ի ապագա անձնակազմի նախապատրաստումը։ Ազգային պաշտպանության նախարարության համաձայնությամբ նրանք ղեկավարում էին ռազմածովային ակադեմիան և Գդինիայի 3-րդ նավի նավատորմը։ Սույն թվականի հունիսի 29-ից. Վիետնամցի 40 հոգանոց խումբը մշտական անձնակազմից և կուրսանտներից ավարտեց նավիգացիայի, նավի մեխանիզմների շահագործման և ուղևորությունների կուրսը «Ադմիրալ Դիկման» և «Օքսիվի» զբոսանավերով, ինչպես նաև «Իսկրա» բարկի ORP: Օգոստոսի 28-ին իր նոր առագաստանավում Ռազմաբժշկական ակադեմիայի հրամանատար-ռեկտոր պրոֆ. բժիշկ հաբ. Հրամանատար Թոմաշ Շուբրիխտը ստացել է ավարտական վկայականներ։
Marine Projects-ը հաջողությամբ շահագործման հանձնեց բլոկը PHO-ի հետ պայմանագիրը ստորագրելուց 23 ամիս անց: Սա Հոլդինգի և լեհական նավաշինարանի հաջող համագործակցության լավ օրինակ է և հետագա պատվերների կանխատեսում: PHO-ի նախագահ Մարչին Իձիկը հաստատել է, որ խումբը բանակցություններ է վարում լեհական գործարաններից նավերի այլ պոտենցիալ գնորդների հետ, ներառյալ առագաստանավերը:
Վեճը ճաշակով չէ
Դե, քանի որ քննարկում չկա, ուրեմն այս թեման պետք է ավարտվի։ Սակայն սրա հետ կապված խնդիր կա, քանի որ շատերի կարծիքով Լե Կվի Դոնի կերպարը չի համապատասխանում Զիգմունդ Չորենի ճանաչված դասականներին։ - Որտե՞ղ է հածանավի ետնամասը: «Եվ այդ կամուրջը քթի վրա…»: Իրոք, մարդը կոտրում է կարծրատիպերը և պարտավոր չէ բոլորին հաճոյանալ։ Սա չի փոխում այն փաստը, որ այն ժամանակակից է և լավ հարմարեցված վիետնամական նավատորմի կուրսանտների պատրաստման համար:
