Լեգենդար մեքենաներ - Koenigsegg CC8S - սպորտային մեքենա
Ես դեռ հիշում եմ, երբ առաջին անգամ կարդացի ապացույցը 2003 թվականին Koenigseeg CC8S ժամանակի իմ սիրելի ամսագրում: Թեստը համեմատեց այս անհայտ սուպերմեքենան սուրբ հրեշների հետ, ինչպիսիք են Pagani Zonda C12S-ը և Ferrari Enzo-ն: Մտածեցի՝ «Անարտասանելի անունով այդ մեքենան իսկապես հրթիռ պետք է լինի»։
Ավտոմեքենա արտադրող Շվեդական Koenigsegg նա շատ արագ համբավ ձեռք բերեց տիրոջ շնորհիվ, ով անսահման կիրք ուներ մեքենաների նկատմամբ և մեծ ուշադրություն էր դարձնում մանրուքներին: Ընկերությունը հիմնադրվել է 1994 թվականին Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգգի կողմից, սակայն առաջին CC8S-ի արտադրությունը սկսվել է միայն 2001 թվականին՝ Volvo-ի և Saab-ի օգնությամբ:
Վերջին 16 տարիների ընթացքում ընկերությունը արտադրել է անհավանական մեքենաներ, ինչպիսիք են CCXR հրատարակություն1018 ձիաուժ հզորությամբ սուպերքար բիոէթանոլի լրացուցիչ տանկով; կամ Գործել Ռ 1170 ձիաուժից 440 կմ/ժ հայտարարված արագությամբ:
KOENIGSEGG CC8S
Թեև CC8S-ը կառուցվել է մի փոքր ընկերության կողմից՝ մի քանի աշխատողներով, դրա ինժեներական տեխնիկան մոլորակի լավագույն սուպերքարերի համար նախանձելի չէ: Ածխածնային մանրաթելից մոնոկոկ շրջանակը կշռում է ընդամենը 62 կգ և առաջարկում է շատ բարձր ոլորման կոշտություն, մինչդեռ շատ բաղադրիչներ պատրաստված են ալյումինից:
Շարժիչը 8 լիտրանոց V4,7 է, որի յուրաքանչյուր մխոցի ափին կրկնակի լիսեռ է, որը լիցքավորվում է դրական տեղաշարժով կենտրոնախույս կոմպրեսորով: Այն զարգացնում է 655 ձիաուժ։ 6.800 պտույտ/րոպե արագությամբ և հրեշավոր 750 Նմ ոլորող մոմենտ՝ 5.000 պտույտ/րոպեում, ինչը բավարար է 1.175 կգ կշռող CC8S-ը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար 3,5 վայրկյանում մինչև 386 կմ/ժ ապշեցուցիչ առավելագույն արագություն:
La Koenigsegg CC8S 2002 թվականին նա երկուսից էլ արագ էր Ferrari Enzo- ն երկուսն էլ Porsche Carrera GT- ը, ժամանակի երկու տեղեկատու հիպերքար։
Փոխանցման տուփը վեցաստիճան մեխանիկական է (շարժիչի հետևում տեղադրված) անմիջապես մրցարշավից դուրս և ներառում է յուղի պոմպ՝ քսելու համար և մեծ նավթի հովացուցիչ՝ շարժիչի անհավանական հզորությունը կառավարելու համար: CC8S-ը տեղադրված է 245/40 անվադողերով 18 դյույմանոց չեխական անիվների վրա առջևում, և հսկայական 315/40 անվադողերով՝ հետևի 18 դյույմանոց անիվների վրա:
Իրականում CC8S այն ավելի շատ նման է մրցարշավային մեքենայի, քան ճանապարհային մեքենայի: Ohlins-ի չորս կոնֆիգուրացիայի կափույրները լիովին կարգավորելի են, և թափքը «թռչում» է միմյանցից, ինչպես մրցարշավային նախատիպը:
La Koenigseeg CC8S Այս մեքենան այնքան էլ հեշտ չէ հասցնել սահմանին, և գերլիցքավորվող V8-ի հրեշավոր ուժն ու հսկայական ոլորող մոմենտը պահանջում են զգուշություն և կայուն նյարդեր: Այնուամենայնիվ, համեմատած նոր սերնդի Koenigsegg-ի հետ, CC8S-ն ունի ավելի լավ գծային ներդաշնակություն և ուժերի և շասսիի հավասարակշռություն: Դրա գիծը էկզոտիկ է, էլեգանտ և միևնույն ժամանակ ագրեսիվ, բայց միևնույն ժամանակ ավելի մաքուր՝ առանց հետևյալ մոդելների աերոդինամիկ ավելցուկների և հսկա օդափոխիչների: Ագերա e CCX- ը.
Ես գլխարկս հանում եմ Քրիստիան ֆոն Քենիգսեգգի և նրա առաջին ստեղծագործության համար:
