Լեգենդար մեքենաներ, որոնք հաջող վերադարձել են. մենք այնքան ուրախ ենք, որ նրանք դա արեցին

Իդեալական աշխարհում լավ մեքենաներ պետք է անվերջ արտադրվեն։ Բայց, ցավոք, աշխարհը, որտեղ մենք ապրում ենք, այդպիսին չէ։ Ավելի հաճախ, քան ոչ, տնտեսագիտությունը և կորպորատիվ ֆինանսները միջամտում են, և մեր ամենասիրելի մեքենաներից մի քանիսը դադարեցվում են: Փաստորեն, օրինակներն այնքան շատ են, որ բոլորը հաշվելու համար հավերժ կպահանջվի:

Սակայն, ի բարեբախտություն մեզ, լինում են դեպքեր, երբ այդ դադարեցված մեքենաներից մի քանիսը վերադառնում են մահացածներից: Սա նշանակում է զանգվածային վերամշակում և փոփոխություններ՝ թափքի կառուցվածքից մինչև շարժիչ: Սրանք հավերժական մեքենաներ են, որոնք վերադարձել են փոթորկոտ:

Առաջին սերնդի Dodge Challenger-ը պիոներական մկանային մեքենա է

Challenger-ը հայտարարվել է 1969 թվականին և առաջին անգամ թողարկվել որպես 1970 թվականի մոդել: Այն ուղղված էր պոնի մեքենաների շուկայի վերին ծայրին: Լիցքավորիչի ետևում գտնվող նույն անձի կողմից նախագծված այս մեքենան լավ առումով իր ժամանակից առաջ էր:

Այս մեքենայի համար շարժիչի բազմաթիվ տարբերակներ կային, որոնցից ամենափոքրը 3.2 լիտրանոց I6 էր, իսկ ամենամեծը՝ 7.2 լիտրանոց V8: Առաջին սերունդը թողարկվել է 1974 թվականին, իսկ երկրորդը ներկայացվել է 1978 թվականին։ Dodge-ը դադարեցրեց այս մեքենան 1983 թվականին։

Dodge Challenger երրորդ սերունդ - 1970-ականների հիշեցում

Երրորդ սերնդի Challenger-ը հայտարարվել է 2005 թվականի նոյեմբերին, իսկ մեքենայի պատվերները սկսվել են 2007 թվականի դեկտեմբերից: 2008 թվականին թողարկված մեքենան արդարացրել է 1970-ականների օրիգինալ Challenger-ի համբավը: Այս միջին չափի մկանային մեքենան 2 դռնանի կուպե սեդան է, ինչպես առաջին Challenger-ը:

Դուք կարող եք ձեռք բերել նոր Challenger-ը մի քանի տարբեր շարժիչներով, որոնցից ամենափոքրը 3.5 լիտրանոց SOHC V6-ն է, իսկ ամենամեծը՝ 6.2 լիտրանոց OHC Hemi V8-ը: Այդպիսի հզորությունը ձեզ հասնում է 60 մղոն/ժ արագության 3.4 վայրկյանում և կարող է մեքենան հասցնել մինչև 203 մղոն/ժ առավելագույն արագության:

Dodge Viper-ը մեքենա է, որն անընդհատ փորձում է սպանել ձեզ

Երբ այն դուրս եկավ 1991 թվականին, Viper-ը նախատեսված էր միայն մեկ նպատակի համար. ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ. Մեքենայում ոչինչ չկար, որ չօգներ նրան արագ վարել։ Ո՛չ տանիք, ո՛չ կայունության հսկողություն, ո՛չ ABS, ո՛չ էլ ԴՌՆԵՐԻ ԲԱՆԱԿՆԵՐ: Այս մեքենայի դիզայներները չեն էլ մտածել անվտանգության մասին։

Կափարիչի տակ դրված էր V-10, որը նույնիսկ կարիք չուներ ապավինել գերլիցքավորմանը: Ուղղակի այն ուներ այնքան մեծ տեղաշարժ, որ առանց խնդրի կարող էր ահռելի քանակությամբ կրակել: Մեքենան թարմացվել է 1996-ին, 2003-ին և 2008-ին, մինչև 2010-ին դադարեցվել:

Jeep Gladiator այնուհետև՝ դասական պիկապ մեքենա

Gladiator-ը որպես պիկապ ներկայացվել է ամենագնացների առաջամարտիկներից մեկի՝ Jeep-ի կողմից: Այն ժամանակ, երբ Gladiator-ը թողարկվեց, բեռնատարներն օգտագործվում էին որպես օգտակար տրանսպորտային միջոցներ և կառուցված էին այնպես, որ լինեն գործնական և ընդունակ՝ առանց հաշվի առնելու անվտանգությունը կամ շքեղությունը:

Gladiator-ը, որը 2 դռնանի առջևի շարժիչով հետևի անիվի շարժիչով բեռնատար էր, առաջարկվում էր տարբեր շարժիչներով, որոնցից ամենափոքրը 3.8 լ ծավալով V6 էր, իսկ ամենամեծը՝ 6.6 լիտրանոց V8: Gladiator-ը մնաց արտադրության մեջ, չնայած Jeep-ի անունը մի քանի անգամ վաճառվել էր: Այն վերջնականապես դադարեցվեց 1988 թվականին, երբ Chrysler-ը պատկանում էր Jeep-ին:

Jeep Gladiator 2020 - ժամանակակից դասական ջիփ պիկապ

Gladiator-ը կյանքի է կոչվել 2018 թվականին, երբ Stillantis Հյուսիսային Ամերիկան ​​այն ներկայացրեց 2018 թվականի Լոս Անջելեսի ավտոսրահում: Նոր Gladiator-ը 4 դռնանի 4 տեղանոց պիկապ է: Նոր Gladiator-ի առջևի և խցիկի դիզայնը հիշեցնում է Wrangler-ը:

Gladiator-ի այս ժամանակակից տարբերակը տրամադրվում է ուժային համակարգի երկու տարբերակով: Դուք կարող եք ընտրել 3.6 լիտրանոց Pentastar V6 կամ 3.0 լիտրանոց TurboDiesel V6-ի միջև: Աերոդինամիկան երբեք չի եղել Jeep-ի ուժեղ կողմը, ուստի դա խնդիր չէ: Այնուամենայնիվ, լիաքարշակ համակարգը և հզոր շարժիչները Gladiator-ին դարձնում են անպարտելի արտաճանապարհային:

Dodge Viper Now - կրակ շնչող հրեշ

2010 թվականին Viper կրծքանշանը ջնջելուց հետո Դոջը լեգենդին հետ բերեց 2013 թվականին։ Այս հինգերորդ սերնդի Viper-ը հավատարիմ մնաց իր արմատներին՝ V-10-ով գլխարկի տակ և հենվելով ոչ այլ ինչի վրա, քան տեղաշարժը՝ էներգիա ստանալու համար, շատ ու շատ:

Այս անգամ նրանք նրան տվեցին առջևի շրթունքներ և 1776 մմ հետևի սփոյլեր՝ անկման համար: Բացի դռների բռնակներից և տանիքից, ավելացվել են նաև կայունության հսկողություն և ABS: Նոր Viper-ի արտադրությունը կրկին դադարեցվել է 2017 թվականին՝ «պահպանելու մեքենայի արժեքը՝ ավելին չարտադրելով»: Եթե ​​մեզ հարցնես, դա նման է նրան, որ ասես՝ ես քեզ այնքան եմ սիրում, որ կդադարեմ քեզ տեսնել։

Toyota Supra-ն ուրեմն՝ թյուների երազանքի մեքենան

Օրիգինալ Toyota Supra-ն առաջին անգամ հանդես եկավ որպես Toyota Celica XX 1978 թվականին և դարձավ ակնթարթային հիթ: Այս 2-դռնանի վերելակը հայտնի դարձավ իր կողմից առաջարկվող ճապոնական հուսալիությամբ, քանի որ այն ժամանակ սպորտային մեքենաների մեծ մասը հայտնի էր փչանալու պատճառով:

Հետագա սերունդները թողարկվել են 1981, 1986 և 1993 թվականներին: Այս մեքենայի 2JZ շարժիչը հիմնական պատճառներից մեկն էր, որ նա դարձավ այդքան հայտնի սպորտային մեքենա: Այս 6 մխոցանի շարժիչն ուներ շատ ամուր բլոկ, որը կարող էր կառավարել եռակի կամ չորս անգամ գերազանցող հզորությունը՝ դարձնելով այն սիրված թյուներների համար: Այն դադարեցվել է 2002 թվականին։

Ստորև տեսեք, թե ինչպիսի տեսք ուներ 2020 Supra-ն, երբ այն վերադարձավ:

Արդյո՞ք 2020 թվականի Toyota Supra-ն BMW Z4 է:

2020 թվականի Toyota Supra-ն հազիվ թե Toyota լինի: Այն ավելի շատ նման է մաշկի տակ գտնվող BMW Z4-ին: Լեգենդի համբավին համապատասխանելու համար, որով նա հաջողության է հասել, 2020 թվականի Supra-ն համալրված է նաև 6 մխոցանի գծային շարժիչով: Այս շարժիչը համեմատելի է 2JZ-ի հետ թյունինգի ներուժի առումով: Ի սկզբանե գնահատվել է 382 ձիաուժ հզորություն բեռնախցիկի վրա, կան օրինակներ, երբ այս մեքենաները հասնում են 1000 ձիաուժ հզորության:

Supra-ն բոլորի համար հասանելի դարձնելու և որպես տնտեսական սպորտային մեքենայի իր համբավը պահպանելու համար Toyota-ն մեքենայի համար առաջարկում է նաև ավելի փոքր 4 ձիաուժ հզորությամբ I-197 շարժիչ:

Այնուհետև Ford Ranger - կոմպակտ ամերիկյան պիկապ մեքենա

Ranger-ը միջին չափի Ford բեռնատար էր, որը ներկայացվեց Հյուսիսային Ամերիկայի շուկա 1983 թվականին։ Այն փոխարինեց Ford Courier-ին, բեռնատարը, որը պատրաստված էր Ford-ի համար Mazda-ի կողմից: Հյուսիսային Ամերիկայում ներկայացվել են բեռնատարների երեք նոր սերունդներ՝ բոլորը հիմնված են նույն շասսիի վրա:

Վերջին Ford Ranger-ը դուրս եկավ հավաքման գծից 2011 թվականին, իսկ վաճառքն ավարտվեց 2012 թվականին: Դրա անունը անհետացավ, թեև շասսին դեռ օգտագործվում էր Ford-ի մի շարք այլ բեռնատարների և ամենագնացների համար: Իր արտադրության տարիների ընթացքում Ranger-ը մնացել է Ford-ի ամենավաճառվող մոդելներից մեկը:

2019 Ford Ranger - միջին չափի պիկապ բեռնատար

8 տարվա ընդմիջումից հետո Ford-ը վերադառնում է Ranger անունով 2019 թվականին։ Այս բեռնատարը Ford Ranger T-ի ածանցյալն է, որը մշակվել է Ford Australia-ի կողմից: Այս նոր բեռնատարը հասանելի է որպես 2+2 դռնանի պիկապ՝ 6 ոտնաչափ հարթակով և 4 դռնանի պիկապ՝ 5 ֆուտ խցիկով: Raptor-ը և 2-դռնանի մոդելները ներկայումս չեն առաջարկվում:

Նոր Ranger-ի գլխարկի տակ 2.3 լիտրանոց երկտուրբո Ford I-4 EcoBoost շարժիչն է: Ford-ն այս բեռնատարի համար ընտրել է 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որն ապահովում է ավելի սահուն էներգիայի մատակարարում և շարժիչի ավելի լավ կատարում պտույտների լայն տիրույթում:

Կարո՞ղ եք գուշակել այն մեքենան, որի վրա ստեղծվել է առաջին Tesla Roadster-ը: Դե, գալիս է:

Mustang Shelby GT 500 Հետո՝ հզոր տարբերակ

500 թվականին Ford Mustang-ին ավելացվել է GT1967 զարդարանքը: Այս դասական լեգենդի գլխարկի տակ կար Ford Cobra-ն՝ 7.0 լիտրանոց V8 շարժիչով, երկու 4 բարելի կարբյուրատորներով և փոփոխված ալյումինե ընդունիչ կոլեկտորով: Այս շարժիչը ունակ էր արտադրել 650 ձիաուժ, ինչը չափազանց շատ էր ժամանակի համար։

Shelby GT500-ն ի վիճակի էր ավելի քան 150 մղոն/ժ արագության, իսկ Քերոլ Շելբին (դիզայներ) ինքը ցույց տվեց, որ մեքենան հասնում էր 174 մղոն/ժ արագության: Եվ դա ապշեցուցիչ էր 1960-ականների վերջին: GT500 անվանատախտակը 1970 թվականին չօգտագործվեց անհայտ պատճառներով։

500 Ford Mustang Shelby GT 2020-ը ամենակարող մուստանգն է

Երրորդ սերնդի Shelby 500-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2019 թվականի հունվարին Հյուսիսային Ամերիկայի միջազգային ավտոսրահում: Այս մեքենան աշխատում է ձեռքով կառուցված 5.2 լիտրանոց V8 շարժիչով՝ 2.65 լիտրանոց արմատային սուպերլիցքավորիչով: Դրա կարգավորումը լավ է հսկայական 760 ձիաուժ հզորությամբ և 625 ֆունտ ֆուտ պտտող մոմենտ ստեղծելու համար:

Փաստորեն, այս Mustang-ը երբևէ արտադրության ամենահզոր Mustang-ն է: Մենք խոսում ենք 180 մղոն/ժ առավելագույն արագության և 60 վայրկյանից մի փոքր ավելի 3-500 ժամանակի մասին: Նոր GTXNUMX-ը հասանելի է մի քանի զարմանալի գույներով, ինչպիսիք են Rabber Yellow, Carbonized Grey և Antimatter Blue, որոնք բոլորն էլ բացառիկ են նրա համար:

Առաջին սերնդի Tesla Roadster-ը իրականում Lotus Elise է

Tesla-ն ընդունել է Lotus Elise-ը 2008 թվականին՝ ստեղծելու առաջին սերնդի ռոդսթերը: Այս մեքենան առաջինն էր մի շարք բաներում։ Սա առաջին զանգվածային արտադրության էլեկտրական մեքենան էր լիթիում-իոնային մարտկոցով, առաջին էլեկտրական մեքենան, որը մեկ լիցքավորումով անցավ ավելի քան 200 մղոն, և առաջին մեքենան, որն ուղարկվեց տիեզերք:

Այն տիեզերք է արձակվել Falcon Heavy-ի կողմից՝ SpaceX-ի հրթիռի փորձնական թռիչքը, որը մեկնում էր դեպի արտաքին տիեզերք: Որպես սահմանափակ արտադրության մոդել՝ Tesla-ն պատրաստել է այս մեքենայի 2,450 օրինակ, որոնք վաճառվել են 30 երկրներում։

Tesla Roadster-ի երկրորդ սերունդը խոստումնալից մեքենա է

Երկրորդ սերնդի Roadster-ը, երբ թողարկվի, կդառնա էլեկտրական մեքենաների գագաթնակետը: Այս մեքենայի հետ կապված թվերն անաստված են: Այն կունենա զրոյից մինչև 60 անգամ 1.9 վայրկյանում և կունենա բավարար մարտկոցի հզորություն՝ մեկ լիցքավորմամբ մինչև 620 մղոն (1000 կմ) ճանապարհորդելու համար:

Ռոդսթերը կոնցեպտ-մեքենա չէ, դրա արտադրությունն արդեն սկսվել է, և ընդունվում են նախնական պատվերներ։ Այն կարելի է պատվիրել 50,000 դոլարով, իսկ այս մեքենայի միավորի արժեքը կկազմի 200,000 դոլար։ Թողարկվելուց հետո այս մեքենան կփոխի մեր պատկերացումները էլեկտրական մեքենաների մասին:

Ford GT Ապա լավագույնն է, որը կարող է ձեռք բերել Ford-ը

GT-ն միջին շարժիչով 2-դռնանի սուպերքար էր, որը ներկայացրեց Ford-ը 2005 թվականին: Այս մեքենայի նպատակն էր ցույց տալ աշխարհին, որ Ford-ը լավագույնն է, երբ խոսքը վերաբերում է բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների ստեղծմանը: GT-ն ունի հստակ ճանաչելի դիզայն և շարունակում է մնալ Ford-ի ամենաճանաչելի մոդելը:

Շարժիչը, որն օգտագործվում էր այս սուպերմեքենան սնուցելու համար, Ford Modular V8-ն էր՝ գերլիցքավորվող 5.4 լիտրանոց հրեշ, որն արտադրում էր 550 ձիաուժ և 500 lb-ft ոլորող մոմենտ: GT-ն 60 կմ/ժ արագություն է գրանցում 3.8 վայրկյանում և կարողացել է քառորդ մղոնը անցնել 11 վայրկյանում:

Ford GT 2017 - լավագույնը, որ կարող է ունենալ մեքենան

11 տարվա ընդմիջումից հետո երկրորդ սերնդի GT-ն ներկայացվեց 2017 թվականին։ Այն պահպանեց նույն դիզայնը, ինչ 2005 թվականի Ford GT-ն՝ նույն թիթեռային դռներով և շարժիչով, որոնք տեղադրված էին վարորդի հետևում: Լուսարձակներն ու հետևի լուսարձակները արդիականացված են, բայց ունեն նույն դիզայնը։

Գերլիցքավորվող V8-ը փոխարինվում է ավելի արդյունավետ երկտուրբո 3.5 լիտրանոց EcoBoost V6-ով, որն ապահովում է 700 ձիաուժ և 680 ֆունտ պտտող մոմենտ: Այս GT-ն 60-3.0-ը հասնում է ընդամենը XNUMX վայրկյանում, իսկ նոր GT-ի առավելագույն արագությունը XNUMX մղոն/ժ է:

Acura NSX Then - ճապոնական սուպերքար

Ունենալով ոճավորում և աերոդինամիկա, որը փոխանցվել է F16 կործանիչից, ինչպես նաև F1-ի մրցանակակիր վարորդ Այրթոն Սեննայի դիզայնի ներդրմամբ՝ NSX-ն այդ ժամանակ Ճապոնիայի ամենաառաջադեմ և ընդունակ սպորտային մեքենան էր: Այս մեքենան առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան էր՝ ամբողջովին ալյումինե թափքով:

Կափարիչի տակ դրված էր 3.5 լիտրանոց ամբողջովին ալյումինե V6 շարժիչ, որը հագեցած էր Honda-ի VTEC-ով (էլեկտրոնային փականների ժամանակացույց և վերելակի կառավարում): Այն վաճառվել է 1990-ից 2007 թվականներին և այս մեքենայի դադարեցման պատճառն այն է եղել, որ 2 թվականին Հյուսիսային Ամերիկայում վաճառվել է ընդամենը 2007 միավոր։

Կարո՞ղ եք գուշակել, թե քանի տարեկան է Բրոնկոն: Կարդացեք և կիմանաք:

Acura NSX Now-ն մեքենա է, որն ուտում է GT-R (առանց վիրավորանքի)

Acura-ի մայր ընկերությունը՝ Honda-ն, 2010 թվականին հայտարարեց NSX-ի երկրորդ սերնդի մասին, իսկ առաջին արտադրական մոդելը ներկայացվեց 2015 թվականին: Այս նոր NSX-ն ունի այն ամենը, ինչ նախորդը չուներ և համարվում է տեխնիկապես ամենազարգացած սպորտային մեքենաներից մեկը: խանութում։

Նոր BSX-ն ունի 3.5 լիտրանոց երկտուրբո V6 շարժիչ, որը համալրված է երեք էլեկտրական շարժիչներով՝ երկուսը հետևում, մեկը՝ առջևում։ Այս հիբրիդային ուժային սարքի համակցված հզորությունը 650 ձիաուժ է, իսկ էլեկտրական շարժիչներից ստացվող ակնթարթային ոլորող մոմենտը թույլ է տալիս այս մեքենային ավելի լավ գործել, քան նույն հզորությամբ ցանկացած այլ ավտոմեքենա:

Chevorlet Camaro Այնուհետեւ - անտեսված պոնի մեքենան

Camaro-ն ներկայացվել է 1966 թվականին որպես 2+2 2-դռնանի կուպե և կաբրիոլետ: Այս մեքենայի հիմնական շարժիչը եղել է 3.5 լիտրանոց V6, իսկ ամենամեծ շարժիչը, որն առաջարկվել է այս մեքենայի համար՝ 6.5 լիտրանոց V8: Camaro-ն թողարկվել է որպես պոնի մեքենաների շուկայում մրցակից՝ Mustang-ի և Challenger-ի նման մեքենաների հետ մրցելու համար:

Camaro-ի հետագա սերունդները թողարկվել են 1970, 1982 և 1983 թվականներին, մինչև անունը ջնջվեց Chevy-ի կողմից 2002 թվականին: Camaro-ի արտադրության ավարտի հիմնական պատճառն այն էր, որ Chevy-ն ավելի շատ կենտրոնանում էր Corvette-ի նման մեքենաների վրա, որն ընկերության բարձրակարգ սուպերքարն է: .

Chevy Camaro Now-ն ամերիկյան լավագույն մեքենաներից մեկն է

Camaro-ն վերադարձավ 2010-ին, իսկ վերջին (6-րդ) սերունդը թողարկվեց 2016-ին: Վերջին Camaro-ն հասանելի է որպես կուպե և կաբրիոլետ, և այս մեքենայում առաջարկվող շարժիչի ամենահզոր տարբերակը 650 ձիաուժ հզորությամբ LT4 V8-ն է՝ զուգորդված 6-աստիճան փոխանցման տուփ, որը հագեցած է պտույտների ակտիվ համապատասխանեցմամբ:

Այս նոր Camaro-ն ոչ միայն ավելի հզոր է, այլև ներսից ավելի հարմարավետ և շքեղ՝ համեմատած հին մոդելների հետ: Այն պահպանել է 4-րդ սերնդի դիզայնի մի մասը, բայց եթե դուք նայեք այս երկու սերունդներին էլ դեմ առ դեմ, կարող եք նկատել, որ նորը ավելի ագրեսիվ տեսք ունի:

Chevy Blazer Then - մոռացված ամենագնաց

Chevy Blazer-ը, որը պաշտոնապես հայտնի է որպես K5, կարճ անիվի բազայով բեռնատար է, որը ներկայացվել է Chevy-ի կողմից 1969 թվականին։ Այն առաջարկվում էր որպես լիաքարշակ մեքենա, իսկ 4-ին առաջարկվում էր միայն մեկ լիաքարշակ տարբերակ: 2 լիտրանոց I1970 շարժիչով, որը կարող է արդիականացվել մինչև 4.1 լիտրանոց V6:

Երկրորդ սերնդի Blazer-ը ներկայացվել է 1973 թվականին, իսկ երրորդը՝ 1993 թվականին։ Chevy-ն դադարեցրեց այս բեռնատարի արտադրությունը 1994 թվականին վաճառքի նվազման և Կոլորադոյի և սպորտային մեքենաների արտադրության վրա Chevy-ի կենտրոնացման պատճառով: Չնայած անունը հանվել է, Blazer-ը երկար տարիներ մնաց հայտնի Chevy մեքենա:

2019 Շևի Բլեյզեր - Վերադարձ ամպրոպով

Chevy-ն վերակենդանացրեց Blazer անունը 2019 թվականին՝ որպես միջին չափի քրոսովեր: Նոր Blazer-ը Chevy-ի սակավաթիվ մոդելներից է, որոնք արտադրվել են Չինաստանում: Blazer-ի չինական տարբերակը մի փոքր ավելի մեծ է և ունի 7 տեղանոց կոնֆիգուրացիա:

Կարելի է վստահորեն ասել, որ անունը միակ բանն է, ինչ Chevy-ն վերցրել է հին Blazer-ից, հակառակ դեպքում այս նորը բոլորովին այլ մեքենա է: Այս մոդելի բազային շարժիչը 2.5 լիտրանոց I4-ն է՝ 195 ձիաուժ հզորությամբ, սակայն այն կարող եք արդիականացնել մինչև 3.6 լիտրանոց V6՝ 305 ձիաուժ հզորությամբ։

Նշե՛ք օդով հովացվող շարժիչով ավտոմեքենա: Մի անհանգստացեք, եթե չեք կարող: Դա կլինի հենց ձեր կողքին:

Aston Martin Lagonda - 1990-ականների շքեղ մեքենա

Բրիտանական Aston Martin ավտոարտադրողը Lagonda-ն թողարկել է 1976 թվականին՝ որպես շքեղ մեքենա: Լրիվ չափի 4-դռնանի սեդանն առանձնանում էր առջևի շարժիչով, առջևի քարշակով: Մեքենայի դիզայնը նման էր 1970-ականների ցանկացած այլ մեքենայի՝ երկար կապոտով, տուփաձեւ թափքով և սայրանման տեսքով։

Lagonda-ն՝ Aston Martin-ի առաջատար առաջարկը, հագեցած էր 5.3 լիտրանոց V8 շարժիչով: Դա այնպիսի հաջողություն էր, որ հենց առաջին սերնդի հայտարարությունը մեծ գումար բերեց Aston Martin-ի կանխիկ պահուստներում որպես մեքենայի կանխավճար: Լագոնդան նոր սերունդներ է ստացել 1976, 1986 և 1987 թվականներին, նախքան 1990 թվականին դադարեցվել է:

Lagonda Taraf - ժամանակակից շքեղ մեքենա

Aston Martin-ը ոչ միայն վերակենդանացրել է Lagonda անվանումը, այլև այն առանձնացրել է առանձին ապրանքանիշի` թողարկելով այս մեքենայի նոր տարբերակը Lagonda Taraf անունով: Այս նոր մեքենան Aston Martin-ի փոխարեն ամենուր Lagonda կրծքանշաններ ունի: Taraf բառը արաբերեն նշանակում է շքեղություն և շռայլություն:

Այս մեքենան դարձել է աշխարհի ամենաթանկ սեդանի համաշխարհային ռեկորդը։ Այս իրերից ընդամենը 120-ն է պատրաստվել Aston Martin-ի կողմից, և դրանցից յուրաքանչյուրը վաճառվել է 1 միլիոն դոլար մեկնարկային գնով։ Այդ մեքենաների մեծ մասը գնել են մերձավորարևելյան միլիարդատերերը։

Porsche 911 R - 1960-ականների լեգենդար սպորտային մեքենա

Porsche 911 R-ը հայտնի է նրանով, որ հիմնված է 1959 թվականին Ֆերդինանդ Պորշեի կողմից նկարված էսքիզների վրա: Այս 2 դռնանի մեքենան ուներ 2.0 լիտրանոց 6 մխոցային շարժիչ, որն օգտագործում էր «բռնցքամարտի» դասավորությունը առավելագույն հովացման համար, քանի որ այս շարժիչը օդով էր աշխատում: սառեցված. Այս շարժիչի հզորությունը 105 ձի էր։

Մեքենան արտադրվել է մինչև 2005 թվականը։ Իրականում, Porsche-ի 911 շարքը, հավանաբար, ուներ ամենաշատ տարբերակները ցանկացած մեքենաների շարքից: 911 R տարբերակը առաջարկվում էր որպես առանձին 911 զարդարանք մինչև 2005 թվականը:

Porsche 911 Now – A Legend Resurrected

Porsche 911 R-ը վերադարձել է 2012թ. Այն մատակարարվում էր 3.4 և 3.8 լիտրանոց շարժիչներով՝ 350 և 400 ձիաուժ հզորությամբ։ համապատասխանաբար. Չնայած այս 911 R-ը հիմնված էր բոլորովին նոր հարթակի վրա, դրա դիզայնը պահպանում է նույն հատկանիշները, ինչ օրիգինալ 911 R-ը:

Օրիգինալի նման 2 դռնանի մեքենա է, բայց այս անգամ առաջարկվել է նաև փոխակերպվող տարբերակը։ Եթե ​​դա ձեզ անհանգստացնում է, ապա նոր 911-ը գալիս է ջրով սառեցվող շարժիչով, իսկ Porsche-ն վաղուց հրաժարվել է օդային հովացվող շարժիչներից:

Honda Civic TypeR - ճապոնական բյուջետային սպորտային մեքենա

Civic Type-R-ը մեկնարկային մակարդակի լավագույն սպորտային մեքենան է այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են ամբողջ շաբաթ մեքենան վարել գրասենյակ, իսկ հանգստյան օրերին՝ վազքուղի: Honda-ն առաջարկում էր հուսալիություն և հուսալիություն՝ զուգորդված գործնականության հետ, ինչը Type-R-ն ակնթարթային հիթ դարձրեց աշխարհում:

Type-R մեքենաների բանաձևն էր շարժիչին տուրբո լիցքավորիչ միացնելը, այն կարգավորելը և արտանետումը բարելավելը: Չնայած այս մեքենան չդադարեցվեց, Honda-ն սկսեց արտադրել Type-R-ը որպես կոմպակտ սեդան՝ սկզբնապես առաջարկված հեչբեքերի փոխարեն:

Nissan Z շարքը ավելի հին է, քան կարծում եք: Կարդացեք ավելին իմանալու համար:

Honda Civic X TypeR-ն ամենապրակտիկ սպորտային մեքենան է

Civic Type-R-ը դարձավ Honda-ի երկրորդ առաջնահերթությունը 9-րդ սերնդի Civic-ի թողարկումից հետո: Սա հիմնականում պայմանավորված էր շարժիչի որոշ խնդիրներով, որոնք հայտնաբերվել էին 9-րդ սերնդի Civic-ում, որոնք պահանջում էին մեքենաները հետ կանչել և ուղղել:

10-րդ սերնդի Civic X-ի համար Honda-ն առաջարկել է Type-R մոդել, որն իսկապես արժանի է Type-R կոչմանը: Մեծ անիվները, կարգավորված շարժիչը և բարելավված կառավարումը դարձրեցին այն Type-R-ը, որը բոլորը սիրում էին: Եվ շուտով այն դարձավ թիվ մեկ ընտրությունը այն մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են հուսալի սպորտային մեքենա, որը չի խախտում բանկը:

Fiat 500 1975 - խորհրդանշական սքանչելիություն

Fiat 500-ը փոքր մեքենա էր, որը արտադրվել էր 1957-ից 1975 թվականներին: Այս ժամանակահատվածում վաճառվել է այս մեքենայի 3.89 միլիոն միավոր: Այն առաջարկվում էր որպես հետևի շարժիչով, հետևի անիվի շարժիչով մեքենա և հասանելի էր որպես սեդան կամ փոխակերպիչ: Այս մեքենայի բուն նպատակն էր ապահովել էժան անձնական տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես VW Beetle-ը։

Մեքենան թարմացվել է 1960, 1965 և 1967 թվականներին, մինչև 1975-ին դադարեցվել է: Այս մեքենայի հիմնական բանաձևը միշտ մնացել է նույնը. պատրաստել այնպիսի մեքենա, որը մատչելի է գնելու, վարելու և սպասարկելու համար:

Fiat 500E - էկոնոմ դասի էլեկտրական մեքենա

Սա, հավանաբար, առաջին էլեկտրական մեքենան է, որը նախատեսված է բյուջե ունեցող մարդկանց համար: Այս նոր էլեկտրական Fiat 500-ն առաջարկվում է որպես 3-դռնանի հեչբեկ, 3-դռնանի կաբրիոլետ և 4-դռնանի հեչբեկ: Այն օգտագործում է նույն դիզայնի լեզուն, ինչ օրիգինալ Fiat 500-ը:

Նոր Fiat 500 EV-ի հզորությունը 94 ձիաուժ է: Այն գալիս է 24 կամ 42 կՎտժ մարտկոցով: Այս մեքենան ունի մինչև 200 մղոն հեռահարություն և առաջարկում է մինչև 85 կՎտ DC արագ լիցքավորում սովորական պատի վարդակից:

Հետո Ford Bronco-ն հասարակ օգտակար ամենագնաց է:

Ford Bronco-ն Դոնալդ Ֆրեյի մտահղացումն էր, նույն մարդը, ով ստեղծեց Mustang-ը: Այն նախատեսված էր լինել կոմունալ տրանսպորտային միջոց, քանի որ ամենագնացներն այն ժամանակ օգտագործվում էին մարդկանց կողմից ֆերմաներում և հեռավոր վայրերում՝ որպես հարմար միջոց՝ հասնելու այն վայրերին, որտեղ մեքենաները չէին կարող հասնել:

Ford-ն այս ամենագնացի համար օգտագործել է I6 շարժիչ, սակայն մի քանի փոփոխություններ է կատարել, օրինակ՝ ավելի մեծ յուղաման և ամուր փականի բարձրացնող սարքեր՝ այն ավելի հուսալի դարձնելու համար: Այս մեքենայի համար մշակվել է նաև վառելիքի մատակարարման ավելի առաջադեմ և արդյունավետ համակարգ, որն էլ ավելի բարձրացրել է դրա հուսալիությունը: Մի քանի սերունդների ընթացքում որոշ զգալի փոփոխություններից հետո այս ամենագնացը ոչնչացվեց Ford-ի կողմից 1996 թվականին:

Կա Hummer, որը տանկի նման լայնություն չունի։ Զարմացա՞ծ: Շարունակեք կարդալ՝ պարզելու համար:

Ford Bronco 2021 - շքեղություն և հնարավորություն

Bronco-ն հասանելի է 2021 մոդելային տարվա համար՝ իր վեցերորդ սերնդով: Ամենագնացն այժմ հարմարեցված է այս դարաշրջանի շուկայական միտումներին, որտեղ ամենագնացները պետք է լինեն ֆունկցիոնալ և հարմարավետ: Այս անգամ Ford-ն օգտագործել է ավելի փափուկ կախոց և բարելավել վարման որակը:

Եվ սա դեռ ամենը չէ։ Հագեցած երկտուրբո EcoBoost I6 շարժիչով Bronco-ն ունի նույն ունակությունը, ինչ ցանկացած ամենագնաց: Առաջադեմ լիաքարշակ համակարգը և նորարարական նոր սողացող հանդերձանքը թույլ են տալիս այս ամենագնացին հաղթահարել ցանկացած տեղանք, որը դուք վարում եք և հարմարավետ զգալ սրահում:

VW Beetle - մարդկանց մեքենա

Հազիվ թե որևէ մեքենա կարող է նույնքան հեշտությամբ ճանաչելի լինել, որքան Բզեզը: Այն իր դեբյուտով հանդես եկավ 1938 թվականին և նպատակ ուներ Գերմանիայի բնակիչների համար հնարավոր դարձնել անձնական ճանապարհորդություն: Այս մեքենայի հետևի շարժիչով, հետևի անիվի շարժիչով դասավորությունը թույլ էր տալիս ավելի շատ տարածք թողնել մեքենայի ներսում՝ առանց այն մեծացնելու:

Մեքենան արտադրվել է Գերմանիայի տարբեր քաղաքներում, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո դրա արտադրությունը տարածվել է Գերմանիայից դուրս շատ վայրերում։ Beetle-ն արտադրվել է մինչև 2003 թվականը, որից հետո VW անվանումը դադարեց։ Այս մեքենայի օգտագործումը դասական ֆիլմերում և սերիալներում հավերժացրել է այն։

VW Beetle 2012 - Որտե՞ղ է ծաղկամանը:

The Beetle-ը վերածնվեց VW-ի կողմից 2011 թվականին, երբ հայտարարվեց Beetle A5-ը: Թեև ոճը և տեխնոլոգիաները մեծապես արդիականացվել են, Բզեզը դեռ պահպանում է նույն ձևը, ինչ 1938 թվականին: Այն դեռևս ունի նույն 2-դռնանի դիզայնը, սակայն հետևի շարժիչի դասավորությունը փոխարինվել է առջևի շարժիչի առջևի անիվի շարժիչի ավելի նոր կառուցվածքով: .

Նոր Beetle-ն առաջարկվել է 2012-ից 2019 թվականներին I5 բենզինային շարժիչով և I4 դիզելային շարժիչով: Ինչպես 1938 թվականի սկզբնական Beetle-ը, նոր Beetle-ը նույնպես առաջարկվում է որպես փոխարկիչ՝ տանիքը ցած:

Hummer H3 - քաղաքացիական Humvee

Hummer H3-ը հայտարարվել է 2005 թվականին և թողարկվել 2006 թվականին։ Այն ամենափոքրն էր Hummer շարքից և միակ Hummer-ը մինչ այդ, որը հիմնված չէր Humvee ռազմական հարթակի վրա: Այս բեռնատարը կառուցելու համար GM-ն ընդունեց Chevy Colorado Chesis-ը:

H3-ը հասանելի էր որպես 5-դռնանի ամենագնաց կամ 4-դռնանի պիկապ բեռնատար: Այն ուներ 5.3-լ ծավալով V8 շարժիչ, որը կարող էր զուգակցվել 5-աստիճան մեխանիկական կամ 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: H3-ի վաճառքը թողարկվելուց հետո ամեն տարի կայուն նվազում էր: Այս բեռնատարներից մոտ 33,000-ը վաճառվել են առաջին տարում և ընդամենը 7,000-ը՝ 2010թ.-ին: Սա էր 2010-ին դրա դադարեցման հիմնական պատճառը:

Hummer EV - ժամանակակից Hummer

«Hummer EV»-ն, ամենայն հավանականությամբ, արտադրվում է, որպեսզի փոխհատուցի շրջակա միջավայրի վնասը, որը հասցվել է գազով հոսող Humvees-ի կողմից, որոնք լավ օրն արագացնում են 5 mpg: Առաջիկա Hummer EV-ը կմրցի Cyber ​​​​Truck-ի հետ:

Թեև դեռ թողարկված չէ, հաղորդվում է, որ Hummer EV-ն ունի մինչև 1000 ձիաուժ հզորություն՝ արդյունահանված 200 կՎտժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցից: Այս շքեղ ամենագնացը գնահատվում է 350 մղոն: Եթե ​​պարզվի, որ այս ամենը ճիշտ է, ապա Hummer EV-ն կլինի շուկայում ամենատպավորիչ էլեկտրական բեռնատարը:

Հաջորդը. Հանդիպեք GT-R-ի նախորդին:

Nissan Z-ը GT-R-ի նախորդն է

Դա Nissan-ի (և ոմանք նույնիսկ ասում են Ճապոնիայի) դեբյուտն էր Հյուսիսային Ամերիկայի սպորտային մեքենաների շուկայում: 240Z-ը կամ Nissan Fairlady-ն առաջինն էր շարքից, որը թողարկվեց 1969 թվականին։ Այն ուներ գծային 6 մխոցանի շարժիչ՝ Hitachi SU տիպի կարբյուրատորներով, որը մեքենային տալիս էր 151 ձիաուժ։

Z շարքը շարունակեց զարգանալ ժամանակի ընթացքում և արտադրվեց մեքենայի ևս 5 սերունդ: Դրանցից վերջինը Nissan 370Z-ն էր, որը թողարկվել է 2008 թվականին: Nissan Z սերիայի մեքենաները, հատկապես նրանք, որոնք ստացել են Nismo կրծքանշանը, այնպիսի հատուկ մեքենաներ էին, որ այն ժամանակ ոչ մի ճապոնական մեքենա չէր կարող գերազանցել նրանց:

Nissan Z - ժառանգությունն ապրում է

Nissan Z շարքի յոթերորդ սերունդը հաստատել է Nissan International Design-ի նախագահ Ալֆոնսո Աբաիսան: Մեքենան շուկայում կլինի մինչև 2023 թվականը։ Ընկերության հաշվետվությունները մինչ այժմ ցույց են տալիս, որ այն կլինի 5.6 դյույմով ավելի երկար, քան ներկայիս 370Z-ը և կունենա գրեթե նույն լայնությունը:

Այս մեքենայի ներսում գտնվող էլեկտրակայանը կլինի նույն երկտուրբո V6-ը, որը Nissan-ը ներկայումս օգտագործում է GT-R-ի համար: Այս շարժիչը կարող է ունենալ ավելի քան 400 ձիաուժ, սակայն իրական վիճակագրությունը դեռևս պետք է բացահայտվի:

Alfa Romeo Giulia - հին շքեղ սպորտային մեքենա

Giulia-ն ներկայացվել է իտալական Alfa Romeo-ի կողմից 1962 թվականին որպես 4-դռնանի, 4-տեղանոց գործադիր սեդան: Թեև այս մեքենան ուներ բավականին համեստ 1.8 լիտրանոց I4 շարժիչ, այն հագեցած էր 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և հետևի անիվի շարժիչով, ինչը զվարճալի էր դարձնում վարելը:

Giulia անունը տրվել է տարբեր մոդելների, որոնցից մի քանիսը նույնիսկ մինիվեններ էին: Ընդամենը 14 տարվա արտադրության ընթացքում արտադրվել են այս մեքենայի 14 տարբեր մոդելներ, որոնք ավարտվել են վերջին մեքենայով, որը դուրս է եկել հավաքման գծից 1978 թվականին:

Alfa Romeo Guilia - հանճարեղության հպում

Alfa Romeo-ն վերակենդանացրեց Giulia անունը 37 տարի հետո 2015 թվականին՝ 2015 թվականին նոր Giulia գործադիր մեքենայի թողարկմամբ: Այն կոմպակտ մեքենա է, որն ունի նույն առջևի շարժիչը և հետևի անիվը, ինչ օրիգինալ 1962 թվականի Giulia-ն: Հասանելի է նաև լիաքարշակ արդիականացման լրացուցիչ տարբերակը:

Giulia-ի վերջին մոդելներն առաջարկվում են 2.9 լիտրանոց V6 շարժիչով, որն արտադրում է 533 ձիաուժ և 510 ֆունտ պտտող մոմենտ: Այս հզոր, բայց փոքր շարժիչն այս մեքենան արագացնում է 0-ից մինչև 60 մղոն/ժ ընդամենը 3.5 վայրկյանում և ունի ժամում 191 ժամ առավելագույն արագություն: