Լեգենդար մեքենաներ. Lotus Esprit – Auto Sportive

Անվանում»Լոտուս«Ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կհաջողվի ՝ թեթևություն, ճարտարություն, անհարմարություն և, վերջապես,« Էլիզա »: Ես կասեի, որ սա ավելի քան օրինական է: Բայց 80 -ականներին l'Elise- ը դեռ միրաժ էր, և Լոտուս անունը կպչեց Էսպրիտին:

Ես այնտեղ չեմ հերքում ոգին սա իմ ամենասիրելի մեքենաներից մեկն է: Այսպես եմ պատկերացնում սպորտային մեքենա ՝ արագ, բարձր, ագրեսիվ և անվստահելի: Պատահական չէ, որ Lotus Esprit- ն այնքան գեղեցիկ մեքենա է. գիծը իրականում նախագծվել է ugուգիարոյի կողմից, և կարելի է ասել, որ դիզայներն իսկապես մեզ տեսել է շատ երկար ժամանակ:

Առաջին տարբերակները

Theոգին Այն ոչ միայն գեղեցիկ էր, այլև զարմանալի դինամիկ որակներ ուներ, և մեքենան շատ մանևրելի և հավասարակշռված էր: Առաջին տարբերակը, որը ներկայացվել է Փարիզում 1975 թվականին, պարունակում էր ապակեպլաստե կորպուս (լուծում, որը հետագայում օգտագործվեց Elise- ի համար) և սնուցվում էր կենտրոնական տեղադրված 2,0 լիտրանոց չորս մխոցով ՝ 160 ձիաուժ հզորությամբ: Բռնությունը բնականաբար հետ էր:

Ամենատարածված տարբերակը (նաև այն պատճառով, որ այն ամենաերկարը մնաց արտադրության մեջ) 1980 թվականի տարբերակն է: Lotus Esprit S2... Այս վերափոխման լուսարձակները փոխվեցին, իսկ շարժիչի ծավալը բարձրացվեց մինչև 2,2 լիտր, և հաջորդ տարի թողարկվեց տարբերակ: Essex Turbo da 211 CV:

«Correctիշտ» տողը

1987-ին տեղի ունեցած վերջին ռեսթայլինգն այնքան հաջող էր, որ այն տևեց մինչև 1993 թվականը՝ կոսմետիկ միջամտության փոքր կամ առանց որևէ միջամտության: Քիչ մեքենաներ կարող են պարծենալ նման փորձված շարքով: Ամբողջովին վերափոխվել է հետևի հատվածը, ինչպես նաև խցիկը և բամպերը: Վերջնական արդյունքը մեքենա է Lamborghini Diablo-ի և Ferrari 355-ի միջև կես ճանապարհին, որը մեծ հաճոյախոսություն է երկու դեպքում էլ:

Այս շարժիչները ոգին Իսկապես շատ է «երկրորդ ռեստայլինգը», և դրանք տարբերելու համար հարկավոր է լավ հիշել բազեի աչքը:

La Հոգի SE, որը նույնպես հագեցած է 2,2 լիտր չորս մխոց շարժիչով, հզորությունը 180 ձիաուժ է, մինչդեռ Spirit Turbo SE այն արտադրում էր 264 ձիաուժ: խթանման շնորհիվ: 1992 -ին ավելացվեց 2.0 -րդ տարբերակը ՝ կրկին տուրբո լիցքավորմամբ ՝ 243 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ հաջորդ տարվան հաջորդեց Esprit Turbo 2.2 Sport 300 305 ձիաուժից ուժ. Մինչ չորս մխոցանի տուրբոները լավ էին կատարում իրենց աշխատանքը, ագահ 90-ականները (և չափազանց մեծ շարժիչներով հագեցած մրցակիցները) ստիպեցին Lotus- ին տեղադրել ավելի գերհարմարավետ շարժիչ իրենց սուպերքարին:

Spirit V8 GT

La Ferrari 348- ը (արտադրվել է 1989 -ից 1995 թվականներին) ունեցել է 300 ձիաուժ հզորություն, 0 -ից մինչև 100 կմ / ժ արագություն է ստացել 5,4 վայրկյանում և հասել 275 կմ / ժ -ի, սակայն F355- ը (արտադրված 1994 թվականից) ունեցել է 380 ձիաուժ: և շատ ավելի արագ էր:

Այնպես ստացվեց, որ 1996 թ ոգին կորցրեց բոլոր 4 բալոնները ՝ հօգուտ 8 լիտրանոց երկտուրբո V3,5 շարժիչի, որն ունակ էր 350 ձիաուժ հզորություն արտադրել: 6.500 պտույտ / րոպեում և 400 Նմ պտտող մոմենտ ՝ 4.250 պտույտ / րոպեում: Մեքենան 0 -ից 100 կմ / ժ արագություն է զարգացրել 4,9 վայրկյանում և 0 -ից 160 կմ / ժ արագություն ՝ 10,6 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը ՝ 270 կմ / ժ:

Տեխնիկական լուծումները բարելավվեցին, և այն ժամանակ Ferrari- ի և Porsche- ի կատարումները նախանձելու բան չէին: Մեքենան կշռում էր ընդամենը 1325 կգ և առջևում տեղադրված էր 235/40 ZR17 անվադողեր և

285/35 ZR18- ից դեպի հետևը Արգելակման համակարգը ստորագրված է brembo ուներ 296 մմ առջեւի եւ 300 մմ հետեւի սկավառակներ, ինչպես նաեւ գերժամանակակից ABS համակարգ:

Ընտրանքները ներառում էին օդորակիչ, վարորդի անվտանգության բարձիկ, ալպիական ձայներիզ (կամ նույնիսկ CD նվագարկիչով ռադիո), կաշվե ինտերիերի տարբեր տեսականի և մետաղական ներկեր:

Esprit Sport 350, հատուկ թողարկում

99 -ին Պալատը թողարկեց նաև հատուկ տարբերակ `ընդամենը 50 օրինակով: Lotus Spirit Sport 350ունի ածխածնային մանրաթելային թև, մագնեզիումի անիվներ և թեթև շրջանակ: Հիմնական V8- ի համեմատ քաշի ընդհանուր խնայողությունը 80 կգ է, ինչպես չափահաս ուղևորների դեպքում:

Lotus Esprit-ը ոչ միայն երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ (և լավագույն) լոտուսներից է, այլև մեր ժամանակի լավագույն սպորտային մեքենաներից մեկը: