Թեթև հետախուզական տանկ Mk VIA Light Tank Mk VI. Այս տանկը բրիտանացի դիզայներների կողմից տանկետների և թեթև հետախուզական մեքենաների մշակման մի տեսակ պսակն էր, որը տևեց ավելի քան տասը տարի: MkVI-ն ստեղծվել է 1936 թվականին, արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին և շարունակվել մինչև 1940 թվականը։ Այն ուներ հետևյալ դասավորությունը՝ կառավարիչ խցիկը, ինչպես նաև էլեկտրահաղորդման և շարժիչ անիվները գտնվում էին կորպուսի դիմաց։ Դրանց հետևում մարտական ​​կուպե էր՝ նման տանկի համար տեղադրված համեմատաբար մեծ աշտարակով։ Այստեղ, կորպուսի միջին մասում, գտնվում էր Meadows բենզինային շարժիչը։ Վարորդի տեղը եղել է կառավարման խցիկում, որը փոքր-ինչ թեքվել է դեպի ձախ, իսկ անձնակազմի մյուս երկու անդամները տեղակայվել են աշտարակում։ Անձնակազմի հրամանատարի համար տեղադրվել է դիտման սարքերով աշտարակ։ Արտաքին կապի համար տեղադրվել է ռադիոկայան։ Պտուտահաստոցում տեղադրված սպառազինությունը բաղկացած է եղել խոշոր տրամաչափի 12,7 մմ գնդացիրից և 7,69 մմ կոաքսիալ գնդացիրից։ Սայլակում օգտագործվել են չորս իրար կողպված ճանապարհային անիվներ ինքնաթիռում և մեկ հենարանային գլան՝ փոքր կապող թրթուր՝ լապտերային հանդերձանքով։ Մինչեւ 1940 թվականը արտադրվել է մոտ 1200 MKVIA տանկ։ Բրիտանական էքսպեդիցիոն ուժերի կազմում նրանք մասնակցել են 1940 թվականի գարնանը Ֆրանսիայում տեղի ունեցած մարտերին, այստեղ ակնհայտորեն դրսևորվել են նրանց թերությունները՝ թույլ գնդացրային սպառազինություն և անբավարար զրահատեխնիկա։ Արտադրությունը դադարեցվեց, բայց դրանք օգտագործվեցին մարտերում մինչև 1942 թվականը (Տես նաև. «Light tank Mk VII, «Tetrarch») Mk VI թեթև տանկը, որը հետևում էր Mk V-ին, բոլոր առումներով նույնական էր, բացառությամբ աշտարակի, որը կրկին վերափոխվեց ռադիոկայան տեղավորելու իր հետևի խորշում: Mk V1A-ում հենակետային գլանակը տեղափոխվեց առջևի ներքևի մասից դեպի միջքաղաքային կողմը: Mk VIB-ը կառուցվածքով նման է Mk VIA-ին, սակայն մի շարք բաղադրիչներ փոխվել են՝ արտադրությունը պարզեցնելու համար: Այս տարբերությունները ներառում էին ռադիատորի կափարիչի մեկ տերևի կափարիչը (երկաթևանի փոխարեն) և գլանաձև աշտարակը Mk VIA-ի երեսապատման փոխարեն: Հնդկական նախագծման Mk VIB-ը, որը կառուցվել է հնդկական բանակի համար, նույնական էր ստանդարտ մոդելին, բացառությամբ հրամանատարի գմբեթի բացակայության, փոխարենը աշտարակի տանիքում կար հարթ կափարիչ: Mk շարքի վերջին մոդելը չուներ հրամանատարական գմբեթ, բայց այն ավելի ծանր զինված էր՝ կրելով 15 մմ և 7,92 մմ Beza SP՝ նախորդ մոդելների Vickers տրամաչափի .303 (7,71 մմ) և .50 (12,7 մմ) փոխարեն։ . Այն նաև առանձնանում էր ավելի մեծ ներքևում՝ շարժունակության բարձրացման համար և երեք շարժիչի կարբյուրատորներ: Mk VI սերիայի մեքենաների արտադրությունը սկսվել է 1936 թվականին, իսկ Mk VIС-ի արտադրությունը դադարեցվել է 1940 թվականին: Այս տանկերը մեծ թվով ծառայում էին պատերազմի սկզբում 1939 թվականին, իսկ Mk VIB-ն ամենաշատն էր արտադրում: Mk VI-ները կազմում էին բրիտանական տանկերի մեծ մասը Ֆրանսիայում 1940 թվականին, Արևմտյան անապատում և պատերազմի այլ թատրոններում, հետախուզական առաքելությունների փոխարեն, որոնց համար դրանք նախատեսված էին: Դրանք հաճախ օգտագործվում էին հածանավերի փոխարեն, որոնք մեծ կորուստներ էին կրում։ Դյունկերքից տարհանումից հետո այս թեթև տանկերը օգտագործվել են նաև բրիտանական զրահափոխադրիչներ սարքելու համար և մարտական ​​ստորաբաժանումներում մնացին մինչև 1942 թվականի վերջ, որից հետո դրանք փոխարինվեցին ավելի ժամանակակից մոդելներով և տեղափոխվեցին ուսումնական կատեգորիա։ Mk VI թեթեւ տանկի փոփոխությունները Թեթև ZSU Mk I. Տպավորություններ գերմանական «բլիցկրիգից», երբ բրիտանացիներն առաջին անգամ հանդիպեցին աջակցող թշնամու ինքնաթիռների համակարգված հարձակումներին. տանկ հարձակումները, առաջացրել են «ՀՕՊ տանկերի» հապճեպ մշակումը։ ZSU-ն չորս 7,92 մմ «Բեզա» գնդացիրներով պտուտահաստոցում, որը տեղադրված է կորպուսի վերին կառուցվածքի վրա տեղադրված մեխանիկական պտտման շարժիչով: Mk I թեթեւ զենիթային տանկի առաջին տարբերակը իրականացվել է Mk VIA շասսիի վրա։ Թեթև ZSU Mk II. Դա ընդհանուր առմամբ Mk I-ին նման մեքենա էր, բայց ավելի մեծ և հարմար աշտարակով: Բացի այդ, կորպուսի հետևի մասում տեղադրվել է զինամթերքի արտաքին բունկեր։ Թեթև ZSU Mk II-ը կառուցվել է Mk VIB շասսիի վրա: Յուրաքանչյուր գնդի շտաբի ընկերությանը հատկացվել է չորս թեթև ԶՊՀ-ներից բաղկացած դասակ։ Թեթև բաք Mk VIB փոփոխված շասսիով։ Mk VIB-ների մի փոքր մասը հագեցված էր ավելի մեծ տրամագծով շարժիչ անիվներով և հետևի վրա տեղադրված առանձին ղեկով (ինչպես Mk II-ում), որպեսզի մեծացնեն կրող մակերևույթի երկարությունը և բարելավեն միջքաղաքային կարողությունները: Այնուամենայնիվ, այս փոփոխությունը մնաց նախատիպում: Թեթև տանկի կամուրջի շերտ Mk VI. 1941 թվականին MECHE-ը հարմարեցրեց մեկ շասսի՝ թեթև ծալովի կամուրջ տեղափոխելու համար: Մարտական ​​փորձարկումների համար Մերձավոր Արևելքում բրիտանական ուժերին հանձնված այս մեկ մեքենան շուտով կորել է նահանջի ժամանակ: Performance բնութագրերը Մարտական ​​քաշը 5,3 տ Չափերը:   Length 4000 мм լայնություն 2080 мм высота 2260 мм Crew 3 անձ Զենք 1 x 12,7 մմ գնդացիր 1 x 7,69 մմ գնդացիր Munինամթերք 2900 փուլ Ամրագրում:   կորպուսի ճակատը 12 мм աշտարակի ճակատ 15 мм շարժիչի տեսակը կարբյուրատոր «Մարգագետիններ» Առավելագույն հզորություն 88 HP Առավելագույն արագությունը 56 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 210 կմ Աղբյուրները Մ.Բարյատինսկի. Բրիտանական զրահամեքենաներ 1939-1945 թթ. (Զենքի հավաքածու, 4-1996); Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Չեմբերլեն, Փիթեր; Էլիս, Քրիս. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական և ամերիկյան տանկեր; Ֆլետչեր, Դեյվիդ. Մեծ տանկային սկանդալ. բրիտանական զրահը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում. Light Tank Mk. VII տետրարխ [Զենքը պրոֆիլում 11]: