M24 Chaffee Light Tank

M24 Chaffee

Երբ ԱՄՆ-ը պատերազմի մեջ մտավ 1941թ. դեկտեմբերին, թեթև տանկերը կազմում էին զրահատեխնիկայի նավատորմի մեծ մասը, ուստի նրանց տրվեցին բազմաթիվ առաջադրանքներ: Դրանցից ամենակարևորը հետևակի աջակցությունն էր, բայց նաև արագ արշավանքները թշնամու խմբավորման մեջ, չխոսելով թեթև տանկերի ավանդական առաջադրանքների մասին, ինչպիսիք են հետախուզությունը, թևի կամ երկրորդական ուղղությունների պաշտպանությունը, կապի խնդիրները և տրանսպորտային սյուների ուղեկցումը: Միջին տանկերը պետք է աջակցեին նրանց ավելի ամուր պաշտպանական գծերը ճեղքելու, հակառակորդի տանկերի դեմ պայքարում և նրանց հանդիպած դիմադրության կետերում։

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, որոշվեց կառուցել ավելի մեծ մարտական ​​հնարավորություններով տանկ, որպեսզի այն կարողանա ավելի լավ կատարել այս բոլոր խնդիրները։ Արդեն 1941 թվականի հունվարին ԱՄՆ Զինված ուժերի գլխավոր շտաբը պատրաստեց նոր տանկի պահանջների նախնական ցուցակը։ Փետրվարի 14-ին դրանք թարմացվել են որպես OCM 16582 պաշտոնական սպեցիֆիկացիա: Այն ենթադրում էր 14 տոննա առավելագույն զանգվածով մեքենայի կառուցում, ամենապաշտպանված մասում զրահապատ 38,1 մմ (1 1/2 դյույմ) հաստությամբ: Տանկի սպառազինությունը պետք է մնար քիչ թե շատ անփոփոխ՝ համեմատած M3-ի (բրիտանացիների մոտ հայտնի է որպես «Ստյուարտ»), որը նոր էր արտադրության մեջ մտնում 1941 թվականի մարտին։ Այսպիսով, այն պետք է բաղկացած լիներ 6 մմ M37 թնդանոթից պտուտահաստոցում՝ զուգակցված 7,62 մմ Բրաունինգ գնդացիրից, երկու 7,62 մմ ֆիքսված գնդացիրից՝ առաջի ֆյուզելաժի անկյուններում (վարորդի կողմից կառավարվող) և մեկ շարժական գնդացիր։ առջևի ֆյուզելյաժը, որը կառավարվում է իր կողքին նստած վարորդի օգնականի կողմից: Ընտրովի, հինգերորդ 7,62 մմ գնդացիրը տեղադրվել է աշտարակի հետևի մասում տեղակայված հակաօդային բազայի վրա: Նոր էր աշտարակի սպառազինության գիրոսկոպիկ կայունացման պահանջը։ Ենթադրվում էր, որ տանկի շարժիչը պետք է սկսվի -40°C-ից (ի սկզբանե 40° Fahrenheit – պատահաբար, սա նույն արժեքն է երկու միավորների համար), այն պետք է ճիշտ աշխատի մինչև 52°C (125°F) ջերմաստիճանում: և որ տանկը պետք է հասնի 19 կմ/ժ արագություն 12% աստիճանի դեպքում:

Դեռևս 1941 թվականի փետրվարին նման մեքենայի երկու նախատիպի կառուցումը վստահվեց Rock Island State Arsenal-ին, որը գտնվում է Միսիսիպի գետի կղզում, Այովա նահանգի Դավենպորտ և Իլինոյս նահանգի Ռոք Այլենդ քաղաքների միջև: Քանի որ երկու նախատիպերը պետք է ունենային տարբեր կոնֆիգուրացիաներ, դրանք նշանակվեցին T1941 և T7E7 1 թվականի մայիսին: T7-ն ուներ եռակցված կորպուս, ձուլածո պտուտահաստոց, հիդրամա ավտոմատ փոխանցում, անհատական ​​անիվի կախոց և 38,4 սմ լայնությամբ ռետինե հետքեր։ բլոկներ 7 սմ լայնությամբ:

11 թվականի հուլիսի 1941-ին Ռոք կղզու զինանոցում երկու նախատիպերի մակետները ստուգեց Շարժիչային սարքավորումների սպառազինության ենթահանձնաժողովը։ Պարզվեց, որ տանկերը 16-ի փոխարեն կշռում էին մոտ 14 տոննա: Միևնույն ժամանակ, որոշ պահանջներ վերանայվեցին՝ թույլ տալով շարժիչի անվտանգ գործարկումը -29 °C (-20 °F) և փոխելով 56 կմ առավելագույն արագության պահանջները: / ժ մինչև 3% թեքության վրա:

Rock Island տանկի վրա աշխատելիս Արսենալն առաջարկել է տանկի հետագա կոնֆիգուրացիաներ՝ T7E2 - ձուլածո վերին կորպուս, ձուլածո պտուտահաստոց, Warner Gear փոխանցումատուփ, Wright R-975 ինքնաթիռի ճառագայթային շարժիչ; T7E3 - եռակցված կորպուս, եռակցված պտուտահաստոց, Detroit Gear ավտոմատ փոխանցում, երկու Detroit DRXBS դիզել, T7E4 - նույնը, բայց երկու Cadillac շարժիչ, երկու Hydramatic ավտոմատ փոխանցման տուփ, վերջում երկու լիսեռներով, որոնք միացված են ընդհանուր մեխանիկական փոխանցման տուփով: Այս մեքենաների համար նոր կորպուս է մշակվել՝ իջեցված գրեթե 18 սմ-ով, թեև այն մեծացվել է մոտ 38 սմ-ով:

Սովորական (ոչ զրահապատ) պողպատից պատրաստված T7 նախատիպը պատրաստ էր 1942 թվականի հունվարին։ Նախատիպը համալրված էր յոթ մխոցանի ճառագայթային շարժիչով Continental R-670 (գործարանային անվանումը՝ W670)՝ 225 ձիաուժ հզորությամբ։ 2200 rpm-ում: Շարժիչը զուգակցված էր հինգաստիճան Hydramatic ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Միևնույն ժամանակ, T7E1 նախատիպի կառուցումը, որն արդեն սկսվել էր, լքվեց, քանի որ տանկերի գամված դիզայնը վերջապես ճանաչվեց որպես վտանգավոր մարտում, ինչը ցույց տվեց 1940 թվականի ֆրանսիական արշավի փորձը: T7E2 ցածր ուրվագիծով: Միաժամանակ որոշվել է, որ T7E2-ը զինվելու է բրիտանական 6 մմ 57 ֆունտանոց Mk III-ով։ Իհարկե, հրացանն ավելի ծանր էր, քան 37 մմ ատրճանակը:

T7E2 նախատիպ՝ 57 մմ ատրճանակով և 975 ձիաուժ հզորությամբ Wright R-2-EC425 շարժիչով։ 2400 rpm-ով առաքվել է Աբերդինի փորձադաշտ 26 թվականի մայիսի 1942-ին: Խնդիրն այն էր, որ T7E2 տանկն այժմ կշռում էր ահռելի 26 տոննա, ինչը միանշանակ ավելին էր, քան պահանջվում է թեթև տանկի համար: Պարզ էր, որ տանկն այժմ միջին տանկ էր, քանի որ դրա քաշը մոտենում էր մշակման փուլում գտնվող M4 Sherman միջին տանկին: Ուրեմն ինչու՞ չօգտագործել միջին տանկեր՝ հետևակայիններին աջակցելու համար, ինչը մինչ այժմ թեթև տանկերին տրված հիմնական խնդիրն է։ Նոր մշակված թեթև տանկի անհրաժեշտ, ԶՈՒ Գերագույն գլխավոր հրամանատարի կարծիքով, փոփոխությունների ներդրմամբ մենք անխուսափելիորեն կստանա՞նք միջին տանկ (քաշը 26 տոննա)։ Սա վերջը չէ։ Չնայած ևս չորս T7E3 և T7E4 նախատիպերի կառուցմանը երկու դիզելային շարժիչներով (T7E3) և երկու բենզինային շարժիչներով (T7E4), թիրախային տարբերակը պետք է լիներ T7E5, այսինքն՝ T7E2, վերազինված 75 մմ ատրճանակով. նույնը, ինչ միջին Sherman M4-ում: Հենց այս տանկով էլ մրցեց T7E5-ը՝ վերջ դնելով նոր թեթեւ տանկի ստեղծման հույսերին։ Հարկ է նշել, որ ընդհանուր առմամբ 7 T7 նախատիպ է կառուցվել տարբեր տարբերակներով և յոթ արտադրական M4 մեքենաներ, բայց այսքանը: Միջին տանկերի կատեգորիայում հիմնական շեշտը դրվել է M1942 Sherman ընտանիքի մեքենաների արտադրության վրա, որոնք համարվում էին լավագույնը։ Այնուամենայնիվ, 7-ի ընթացքում MXNUMX տանկերի տեխնիկական զարգացմանը և մարտադաշտի մարտավարական պահանջներին զուգահեռ, փորձագետները եկան այն եզրակացության, որ հետևակի աջակցության առաջադրանքները և զրահատեխնիկական դիվիզիաների կազմում հակառակորդի պաշտպանության խորքերում գործողությունների հետ կապված առաջադրանքները. տեղափոխվել է թեթև տանկերից միջին տանկեր, բայց դեռ կար մի տարածք, որտեղ դեռևս անհրաժեշտ էր թեթև տանկ: Իհարկե, այս վերագնահատման հետ մեկտեղ տեղի ունեցավ նաեւ ցամաքային զորքերում տանկերի մասնաբաժնի փոփոխություն։ Մինչ այժմ գերիշխող տիպը պետք է լիներ «թեթև» կատեգորիայի տրանսպորտային միջոց, իսկ երկրորդականը պետք է լիներ որոշակի իրավիճակներում աջակցության համար օգտագործվող միջին տանկ։ Այնուամենայնիվ, այժմ իրավիճակը փոխվել է. միջին բաքը դարձել է ստանդարտ, հիմնական տեսակ, իսկ թեթև բաքը դարձել է լրացուցիչ՝ որոշակի տեսակի առաջադրանքներում, ինչի համար այն ժամանակվա մասնագետներն այն ավելի հարմար էին համարում։