Պարունակություն Renault FT-17 տանկ Տեխնիկական նկարագրություն Նկարագրություն էջ 2 Փոփոխություններ և թերություններ Renault FT-17 թեթեւ տանկ Տանկը, որը հապճեպ մշակվել և արտադրվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի գագաթնակետին, ավելի քան քառորդ դար կատարելով մարտական ​​առաջադրանքներ Արևմտյան Ֆրանսիայից մինչև Հեռավոր Արևելք և Ֆինլանդիայից մինչև Մարոկկո, Renault-ի շատ տպավորիչ հատկանիշն է: ՖՏ-17. Դասական դասավորության սխեման և «տանկային բանաձևի» առաջին շատ հաջող (իր ժամանակի) իրականացումը, օպտիմալ գործառնական, մարտական ​​և արտադրական ցուցանիշների համադրությունը Renault FT տանկը դասում են տեխնոլոգիայի պատմության մեջ ամենաակնառու նմուշների շարքում: Թեթև տանկը ստացել է պաշտոնական անվանում «Char leger Renault FT models 1917», կրճատված «Ռենո» FT-17. FT ինդեքսը տվել է հենց Renault ընկերությունը, որի վերծանման մասին կարելի է գտնել մի քանի տարբերակներ. fռանչպար tռանչոներ - «խրամատների հաղթահարում» կամ fհմուտ tonnage «թեթև քաշ». Renault FT տանկի ստեղծման պատմությունը Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին թեթև տանկի ստեղծման գաղափարն ուներ կարևոր արտադրական, տնտեսական և գործառնական հիմնավորումներ։ Պարզեցված դիզայնի, մեքենայի շարժիչով և անձնակազմի փոքր չափերով թեթև մեքենաների ընդունումը ենթադրվում էր արագորեն ստեղծել նոր մարտական ​​զենքի զանգվածային արտադրություն: 1916 թվականի հուլիսին գնդապետ Ջ.-Բ. Էթյենը վերադարձել է Անգլիայից, որտեղ ծանոթացել էր անգլիացի տանկ շինարարների աշխատանքին, և կրկին հանդիպել Լուի Ռենոյի հետ։ Եվ նրան հաջողվեց համոզել Renault-ին վերցնել թեթեւ տանկի դիզայնը: Էթյենը կարծում էր, որ նման մեքենաներն անհրաժեշտ կլինեն որպես միջին տանկերի լրացում և կօգտագործվեն որպես հրամանատարական մեքենաներ, ինչպես նաև հարձակվող հետևակի անմիջական ուղեկցման համար։ Էթյենը «Ռենոյին» խոստացավ 150 մեքենայի պատվեր, և նա գործի անցավ։ Տանկ «Renault» FT Առաջին տարբերակի երկայնական հատված և հատակագծային տեսք Սեղմեք պատկերը ավելի մեծ տեսք ունենալու համար char mitrailleur-ի («գնդացիր» հաստոց) առաջին փայտե մոդելը պատրաստ էր մինչև հոկտեմբեր: Որպես հիմք ընդունվել է Schneider CA2 տանկի հրամանատարի մոդելը, և Renault-ն արագորեն արտադրել է 6 տոննա կշռող նախատիպ՝ 2 հոգուց բաղկացած անձնակազմով։ Սպառազինությունը բաղկացած էր գնդացիրից, իսկ առավելագույն արագությունը 9,6 կմ/ժ էր։ Նախատիպի փորձարկում 8 թվականի մարտի 1917-ին դեկտեմբերի 20-ին անդամների ներկայությամբ Հատուկ նշանակության հրետանու խորհրդատվական կոմիտե կոնստրուկտորն ինքն է փորձարկել տանկը, ինչը նրան դուր չի եկել, քանի որ ուներ միայն գնդացիրային սպառազինություն։ Չնայած Էթյենը, հույսը դնելով տանկերի վրա կենդանի ուժի դեմ գործելու վրա, առաջարկեց հենց գնդացիրային զենքեր։ Քննադատության են արժանացել ցածր քաշն ու չափերը, ինչի պատճառով տանկը, իբր, չի կարողացել հաղթահարել խրամատներն ու խրամատները։ Այնուամենայնիվ, Renault-ն և Etienne-ը կարողացան համոզել հանձնաժողովի անդամներին աշխատանքը շարունակելու նպատակահարմարության մեջ։ 1917 թվականի մարտին Renault-ն ստացավ 150 թեթև մարտական ​​մեքենաների պատվեր։ 30 թվականի նոյեմբերի 1917-ի ցույց Ապրիլի 9-ին կատարվեցին պաշտոնական փորձարկումներ, որոնք ավարտվեցին լիակատար հաջողությամբ, և պատվերը հասցվեց 1000 տանկի։ Բայց սպառազինության նախարարը պահանջել է երկու հոգու տեղավորել աշտարակում և մեծացնել տանկի ներքին ծավալը, ուստի կասեցրել է պատվերը։ Սակայն այլեւս ժամանակ չկար, ճակատին անհրաժեշտ էին մեծ քանակությամբ թեթև և էժան մարտական ​​մեքենաներ։ Գերագույն գլխավոր հրամանատարը շտապում էր թեթև տանկերի կառուցման հարցում, և արդեն ուշ էր նախագիծը փոխելու համար։ Եվ որոշվել է որոշ տանկերի վրա ավտոմատի փոխարեն տեղադրել 37 մմ թնդանոթ։ Էթյենն առաջարկեց կարգադրության մեջ ներառել տանկի երրորդ տարբերակը՝ ռադիոտանկ (քանի որ նա կարծում էր, որ Renault-ի յուրաքանչյուր տասներորդ տանկը պետք է պատրաստվի որպես հրամանատարական և կապի մեքենա տանկերի, հետևակի և հրետանու միջև) և արտադրությունը հասցնել 2500 մեքենայի: Գերագույն գլխավոր հրամանատարը ոչ միայն աջակցում էր Էթյենին, այլև պատվիրված տանկերի թիվը հասցրեց 3500-ի: Սա շատ մեծ պատվեր էր, որը միայն Renault-ն չէր կարող կատարել, հետևաբար, ներգրավված էին Շնայդերը, Բերլիեն և Դելոնայ-Բելվիլը: Նախատեսվում է թողարկել. Renault - 1850 տանկ; Somua (Շնայդերի կապալառու) - 600; «Բերլի» - 800; «Դելոնեյ-Բելվիլ» - 280; ԱՄՆ-ը պարտավորվել է կառուցել 1200 տանկ։ Տանկերի պատվերների և արտադրության հարաբերակցությունը 1 թվականի հոկտեմբերի 1918-ի դրությամբ Ֆիրմա Արձակել Պատվիրել «Ռենո» 1850 3940 «Բերլի» 800 1995 ՍՈՄՈՒԱ («Շնայդեր») 600 1135 Դելանո Բելվիլ 280 750 Առաջին տանկերը արտադրվել են ութանկյուն գամված աշտարակով, որի զրահը չի գերազանցել 16 մմ-ը։ անհնար էր հաստատել 22 մմ զրահի հաստությամբ ձուլածո աշտարակի արտադրություն. Զենքի ամրացման համակարգի մշակումը նույնպես բավականին երկար է տևել: 1917 թվականի հուլիսին արդեն պատրաստ էր Renault թնդանոթի տանկի նախատիպը, իսկ 10 թվականի դեկտեմբերի 1917-ին կառուցվեց առաջին «ռադիո տանկը»։ 1918 թվականի մարտից ֆրանսիական բանակ սկսեցին մուտք գործել նոր տանկեր և մինչև վերջ Առաջին համաշխարհային պատերազմ նա ստացել է 3187 ավտոմեքենա։ Անկասկած, Renault տանկի դիզայնը տանկերի կառուցման պատմության մեջ ամենանշանավորներից մեկն է: Renault-ի դասավորությունը. շարժիչ, փոխանցման տուփ, շարժիչ անիվ հետևի մասում, կառավարման խցիկ առջևում, մարտական ​​խցիկ՝ կենտրոնում պտտվող աշտարակով, դեռևս դասական է. 15 տարի շարունակ ֆրանսիական այս տանկը օրինակ է ծառայել թեթև տանկեր ստեղծողների համար։ Նրա կորպուսը, ի տարբերություն Առաջին համաշխարհային պատերազմի Ֆրանսիայի տանկերի «Սեն-Շամոն» և «Շնայդեր», կառուցվածքային տարր էր (շասսի) և անկյուններից ու ձևավորված մասերից կազմված շրջանակ էր, որին ամրացված էին զրահապատ թիթեղները և շասսիի մասերը։ գամեր. Հետ – Առաջ >>