Lexus DNA - դիզայն, որն առանձնանում է ամբոխից
Պարունակություն
Երբ Lexus ապրանքանիշը ստեղծվեց գրեթե 30 տարի առաջ, քչերն էին հավատում, որ Toyota կոնցեռնից անջատված նոր ընկերությունը երբևէ հնարավորություն կունենա մրցակցել այնպիսի ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Jaguar-ը, Mercedes-Benz-ը կամ BMW-ն: Սկիզբը հեշտ չէր, բայց ճապոնացիները նոր մարտահրավերին մոտեցան յուրովի, շատ լուրջ։ Ի սկզբանե հայտնի էր, որ պրեմիում գնորդների հարգանքն ու հետաքրքրությունը վաստակելու համար տարիներ կպահանջվեն: Այնուամենայնիվ, շուկայում ներկայացված յուրաքանչյուր հաջորդ մոդելը ցույց է տվել, որ ճապոնական պրեմիում ապրանքանիշի ինժեներներն ու դիզայներները գիտեն, թե ինչպես խաղալ այս խաղը: Շատ առումներով անհրաժեշտ էր հասնել երկար պատմություն ունեցող մոդելների, ինչպիսիք են S-class կամ 7 սերիան: Այն պետք է համապատասխաներ հարմարավետության, ժամանակակից տեխնոլոգիական լուծումների և շատ լավ կատարողականության առումով: Բայց այս այն ժամանակ դեռ հավակնոտ երիտասարդ պրոդյուսերին մրցակցությունը չբավարարեց։ Ինչ-որ բան պետք է աչքի ընկներ: Դիզայնը առանցքային էր: Եվ թեև այն ժամանակ Lexus-ի ավտոմեքենայի դիզայնը և՛ մոլեռանդ վիրավորողներ, և՛ մոլեռանդ կողմնակիցներ ունի, ինչպես և այսօր, պետք է ընդունել մեկ բան՝ Lexus-ը շփոթել ցանկացած այլ մեքենայի հետ այսօր փողոցում գրեթե անհնար է:
Պահպանողական սկիզբ, համարձակ զարգացում
Չնայած ապրանքանիշի պատմության մեջ առաջին մեքենան՝ LS 400 լիմուզինը, չի տպավորվել իր դիզայնով, այն չի տարբերվել իր ժամանակի չափանիշներից։ Յուրաքանչյուր հաջորդ մոդել ավելի ու ավելի համարձակ էր նախագծվում։ Մի կողմից խրախուսվում էր սեդանների սպորտային և դինամիկ բնավորությունը։ Մինչ այժմ օգտագործվել են ոչ այնքան հայտնի ոճական լուծումներ, որոնք որոշ ժամանակ անց դարձան բրենդի խորհրդանիշներ. այստեղ պետք է նշել առաջին սերնդի Lexus IS-ի առաստաղի բնորոշ լամպերը, որոնք աշխարհ ներմուծեցին Lexus ոճի լամպերի նորաձևությունը։ մեքենայի թյունինգ.
Ամենագնացները պետք է լինեին հզոր և մկանուտ՝ միևնույն ժամանակ ցույց տալով, որ կարող են անել ավելին, քան պարզապես արտաքին տեսքը: Եվ չնայած ի սկզբանե, կառուցվածքայինորեն հիմնված Toyota Land Cruiser-ի վրա, այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են LX-ը կամ GX-ը, նույնպես հարմար էին արտաճանապարհային վարելու համար, այնուամենայնիվ, նայելով RX կամ NX քրոսովերի ներկայիս սերնդին, կարող եք տեսնել, որ չնայած անջատվածին: -ճանապարհային ծագում, անբասիր և մի փոքր շռայլ ներկայություն:
Դիզայնի խիզախության ապոգե
Lexus-ի պատմության մեջ կան մոդելներ, որոնք ընդմիշտ փոխել են ապրանքանիշի ընկալումն ամբողջ աշխարհում։ Սրանք, իհարկե, սպորտային մոդելներ են: Խաղացողները կհիշեն SC-ի երկրորդ սերունդը, որը հաճախ հասանելի էր ամենահայտնի մրցարշավային խաղերի վիրտուալ ավտոտնակներում: Այնուամենայնիվ, ավտոսպորտի և ավտոսպորտի շատ սիրահարներ ամենալայն իմաստով ծնկի են իջել Lexus-ի պատմության մեջ թերևս ամենահետաքրքիր և լեգենդար մեքենայի ղեկին նստելուց հետո, իհարկե, LFA-ն: Այս արտադրողի առաջին և առայժմ միակ սուպերմեքենան ճանաչվել է աշխարհի լավագույն սպորտային մեքենան բազմաթիվ ազդեցիկ լրագրողների և լավագույն մրցարշավորդների կողմից: Բացի անզիջում արտաքինից, կատարումը տպավորիչ է՝ 3,7-ից 0 կմ/ժ 100 վայրկյան, առավելագույն արագությունը՝ 307 կմ/ժ: Ամբողջ աշխարհում արտադրվել է ընդամենը 500 միավոր։ Ու թեև այս մեքենայի վերջին օրինակը հավաքման գծից դուրս է եկել գրեթե 6 տարի առաջ, հավանաբար բոլորը շատ բան կանեին ճապոնական այս «հրեշի» ղեկին մի փոքր նստելու համար։
Մեկ այլ շատ ավելի քիչ սպորտային, շատ ավելի շքեղ և շատ ավելի համարձակ դիզայն է նոր Lexus LC-ն: Սպորտային երկդռնանի Gran Turismo, որը համատեղում է խելագար շքեղությունը, հիանալի կատարումը և աներևակայելի համարձակ դիզայնը, որը շատ հիշարժան է: Այս մոդելի ուժը կայանում է նրանում, որ կոնցեպտ-մեքենան իսկապես շատ չի տարբերվում վերջնական արտադրության տարբերակից։ Սադրիչ գծերը, բնորոշ կողոսկրերը և ցնցող, բայց ներդաշնակ մանրամասները LC-ն դարձնում են մեքենա համարձակ և բարեխիղճ վարորդի համար: Նրանց համար, ովքեր երբեք չեն համեմատի այս մեքենան որևէ բանի հետ։
Lexus NX 300 - լավ տեսք ունի ապրանքանիշի ժառանգությամբ
NX 300-ը, որը մենք որոշ ժամանակ փորձարկում էինք, թույլ չի տալիս ոչ մի վայրկյան կասկածել, որ սա իսկական, լիարժեք Lexus է, չնայած այն հանգամանքին, որ սա արտադրողի շարքի ամենափոքր և ամենաէժան մեքենաներից մեկն է։ . . Ե՛վ L-աձև ընդգծված լուսարձակները, և՛ ծիծաղելի մեծ ավազե ժամացույցի վանդակաճաղը Lexus ապրանքանիշի առանձնահատկություններն են այս օրերին: Ուրվագիծը դինամիկ է, տանիքի գիծը տարածվում է B սյունի խորքում, և ամբողջ մեքենան նախագծված է այնպես, որ այն միշտ կանգնած լինի: Չնայած սուր գծերը, հսկայական մակերեսները և շռայլ ձևերը բոլորի ճաշակին չեն, սակայն դրանք չեն կարող անտեսվել: Այս սեգմենտի մյուս պրեմիում մեքենաները շատ սովորական և պահպանողական տեսք ունեն NX մոդելի համեմատ:
Բացելով մեր օրինակի դուռը՝ չի կարելի խոսել ո՛չ հանգստության, ո՛չ խաղաղության մասին։ Ճիշտ է, ինտերիերը դասական ակնարկներ ունի շքեղության և էլեգանտության մասին, ինչպիսիք են կենտրոնական վահանակի անալոգային ժամացույցը կամ բարձրորակ կաշվե բազմաթիվ զարդարանքները: Այնուամենայնիվ, նստատեղերի պաստառագործության կամ մեծապես կառուցված կենտրոնական կոնսոլի, ներառյալ վարորդի և ուղևորի, և գործիքների վահանակի թավագույն կարմիր գույնը ստիպում են ճանաչել այս մեքենայի անհատականությունն ու անմիջականությունը: Lexus NX-ը նախագծվել է բնավորությամբ մարդկանց կողմից, ովքեր ինքնավստահ էին: Ու թեև երևի գիտեին, որ իրենց քննադատելու են շատ կողմերից, բայց իրենց համար կարևորը իրենց գործը լավ ու հետևողական անելն էր։ Մենք այս հարցում կասկած չունենք։
Արվեստը բոլորի համար չէ, բայց այնուամենայնիվ արվեստը
Lexus-ը, ինչպես և մի քանի այլ ապրանքանիշեր շուկայում, սիրում է ցնցել: Ցուցահանդեսներին ու պրեմիերաներին ներկայացված մեքենաներն ամեն անգամ հանդիսատեսի մոտ սենսացիա ու անհավանական էմոցիաներ են առաջացնում։ Կան Lexus-ի դիզայնը սիրողներ և ատողներ: Այս երկու խմբերն անհաշտ են, բայց չեմ կարծում, որ ինչ-որ մեկին այդքան էլ հետաքրքրում է։ Ամենակարևոր փաստն այն է, որ նման պրեմիում ապրանքանիշերի շարքում, որոնք հաճախ ընդգծված են սխեմայով, Lexus-ն արտադրող է, որը համարձակորեն և հետևողականորեն գնում է իր ճանապարհով, չի վախենում փորձարկումներից, այլ նաև հիմնվում է իր նախկին փորձի վրա:
Միգուցե դուք այս ապրանքանիշի մեքենաների սիրահար չեք։ Այնուամենայնիվ, պետք է ընդունել, որ դրանք օրիգինալ են։ Եվ սա այնքան օրիգինալ է, որ նման մեքենաների նախագծման ժամանակ խիզախության և քաջության սահմանը շատ բարակ և շարժական է:
