Lexus NX 300 - Բարի գալուստ խմբագիրներ

Նոր տարի նշանակում է նոր նպատակներ, որոշումներ, ծրագրեր... Իսկ մեր խմբագրությունում այն ​​նաև նոր մեքենա է, որը փորձարկելու ենք ավելի երկար հեռավորության վրա։ Այս անգամ մեզ դիմավորում է ամենափոքր Lexus ամենագնացը, և դա, իհարկե, NX-ն է։ Բոլորիս համար այս մեքենան հիանալի կերպով կապված է լեհական քաղաքների փողոցների հետ, և NX-ի և ներկայումս առաջարկվող ցանկացած այլ Lexus-ի համարձակ և տարբերվող դիզայնը թույլ չի տալիս շփոթել այս ապրանքանիշը շուկայում որևէ մրցակցի հետ: Եվ մինչ մենք Lexus-ն ավելի շատ ասոցացնում ենք հիբրիդների հետ, այս անգամ ստացանք տուրբո լիցքավորվող բենզինային տարբերակ, որը վերջերս փոխել է իր անվանումը NX 200t-ից NX 300-ի: Դա, իհարկե, պայմանավորված է 2018-ին NX-ի ստացած շատ նուրբ դիմագծով: թողարկման տարին։ 

Ավելի փոքր Lexus ամենագնացով մենք առաջիկա երկու ամիսները կանցկացնենք՝ փորձարկելու դրա օգտագործման հնարավորությունը, հատկապես ձմեռային պայմաններում քաղաքում և քաղաքից դուրս: Մեր ակնկալիքները մեծ են, քանի որ սա պրեմիում մեքենա է:

Բարի լույս, խնդրում եմ ներկայանալ...

Lexus NX 300-ն աշխատում է 238 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչով: և 350 Նմ ոլորող մոմենտ: Մեքենայի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը կարելի է կառավարել ղեկի վրա գտնվող թիակների միջոցով։ Շարժիչը E-FOUR համակարգի միջոցով փոխանցվում է բոլոր անիվներին, և կոճակը սեղմելով մենք կարող ենք ստիպել մշտական ​​լիաքարշակին ցածր արագությամբ. ցանկացած այլ դեպքում համակարգիչը որոշում է, թե որտեղ և քանի տոկոսով է փոխանցվում պտտվող մոմենտը: . Մեքենայի սահմանային քաշը 1860 կգ է, և վերը նկարագրված էներգաբլոկի հետ միասին արագացումը մինչև առաջին «հարյուրը», ըստ արտադրողի, պետք է տևի 7,1 վայրկյան: Վառելիքի միջին սպառումը կազմում է համապատասխանաբար 10,7 / 6,6 / 8,1 լիտր 100 կմ-ի համար (քաղաքային / ծայրամասային / խառը): Իհարկե, մենք ինքներս կստուգենք՝ վառելիքի սպառման և արագացման տվյալները լոկ հայտարարություններ են, թե իրականության ներկայացում, և չափումների արդյունքները հասանելի կլինեն հատուկ տեսանյութերում։

Առավելագույն շքեղություն, բավականաչափ սպորտային

Մեր փորձարկված սարքավորումների տարբերակը F-SPORT տարբերակն է, որը լրացուցիչ հագեցած է TECHNO, AVS, FUJI և TOUCH փաթեթներով, ինչը նշանակում է, որ մեր օրինակն ունի այս բազմազանության համար հասանելի բոլոր լրացուցիչ տարբերակները:

Ինչո՞վ է տարբերվում F-SPORT տարբերակը մյուս տարբերակներից: Ներքին հարդարանքն ունի ալյումինե զարդարանք՝ F-SPORT խորհրդանիշով և տանիքի սև երեսպատմամբ: Պաստառը պատրաստված է բնական կաշվից և երկգույն՝ սև և կարմիր։ Արտաքուստ այն առանձնանում է ոճային փաթեթով, որն իր մեջ ներառում է հայելու սև գլխարկներ, առջևի սփոյլեր, ցանցային օդի ընդունման վահանակներ և F-SPORT կրծքանշաններ: Փոփոխություններ եղան նաև տեխնիկական կողմից. օգտագործվել են թափքի թրթռման կափույրներ, ավելի կոշտ հարվածային կլանիչների զսպանակներ և AVS ակտիվ կասեցման կառավարման համակարգը՝ 4 վարման ռեժիմի ընտրությամբ:

Սարքավորումն իսկապես հարուստ է. մուլտիմեդիան կառավարվում է սենսորային թրեքփեդի միջոցով և ցուցադրվում է ութ դյույմանոց լայն էկրանով: Մեքենան համալրված է կայանման սենսորներով շուրջբոլոր տեսախցիկների համակարգով և արտակարգ արգելակման գործառույթով։ Մենք ունենք նաև գլխի էկրան, որը ցուցադրում է վարման պարամետրերը անմիջապես դիմապակու վրա: Առջևի նստատեղերը տաքացվող և օդափոխվող են, ինչպես նաև էլեկտրական կարգավորվող մի քանի ուղղություններով։ Մենք ձեզ անպայման կտեղեկացնենք առանձին սարքավորումների որակների մասին տեսանյութերի թեստերի և հոդվածների ժամանակ:

Այս կերպ կազմաձևված մեքենան էժան չէ. կատալոգի գինը 300 PLN է՝ առանց ընթացիկ զեղչերի: Համեմատած նմանատիպ մրցակից մոդելների հետ, ինչպիսիք են Audi Q950-ը, BMW X3-ը կամ Range Rover Evoque-ը, այս գինը սարսափելի բարձր չի թվում: Առաջիկա շաբաթների ընթացքում մենք կտեսնենք, թե ինչպես են մեքենայի կատարումը և սարքավորումների մակարդակը ի վերջո ազդում այս պրեմիում ճապոնական ամենագնացի մեր ընկալման վրա, և արդյոք դա մեզ կհամոզի։

Ճապոնիան հակագրոհում է

Պրեմիում սեգմենտը, որտեղ տարիներ շարունակ գերիշխում են գերմանական ապրանքանիշերը, վերջերս մեծ մրցակցություն է ձեռք բերել։ Այս խումբը ներառում է Infiniti-ն, Alfa Romeo-ն, Maserati-ն, ինչպես նաև Lexus-ը, որն առաջին անգամ լրջորեն մուտք գործեց շուկա գրեթե 4 տարի առաջ. սա նաև այն տարին էր, երբ թողարկվեց NX մոդելը: Մեր երկրում այս ապրանքանիշի ամենափոքր ամենագնացը բավականին հաջող է ստացվել, իսկ մեքենայի հաջողությունն այն է, որ 2018 մոդելային տարում արված դիմահարդարումը շատ նուրբ է և հեղափոխական փոփոխություններ չի բերել, հատկապես ոճական: Այսպիսով, ժամանակն է նստել NX-ի ղեկին, վարել մի քանի մղոն և հնարավորինս շուտ կիսվել ձեզ հետ մեր վարորդական փորձով: