Lexus RC F. Փոփոխությունների ժամանակն է.

Lexus RC F-ը բնական շնչառական V8 շարժիչների վերջին բաստիոններից է: Այնուամենայնիվ, այն ներդրվել է 5 տարի առաջ։ Դեռ արժե՞ դիտել։

Lexus RC F-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2014 թվականին Դեթրոյթի ավտոսրահում: Արդեն 5 տարի է, ինչ դիտարկում ենք նրան նույն տեսքով՝ նա դեմքի ոչ մի, նույնիսկ ամենաաննշան բարելավման չի ենթարկվել։ Այնուամենայնիվ, թարմացված տարբերակը շուտով պետք է հայտնվի շուկայում:

Այսպիսով, օգտվենք այս հնարավորությունից և վերջին անգամ դիտենք 2018 թվականի մոդելը:

Չնայած տարիների, Lexus RC F-ը դեռ լավ տեսք ունի

Lexus RCF իսկապես հիանալի տեսք ունի: Նորմալի համեմատ RC այն ունի այլ՝ ավելի արտահայտիչ՝ առջևի բամպեր, գլխարկի վրա օդային մուտքեր, անիվների ավելի լայն կամարներ և բամպերի մեջ բնորոշ չորս խողովակ։ Իրական.

Հետևի մասում մենք կտեսնենք նաև ակտիվ սփոյլեր, որն ավտոմատ կերպով տարածվում է 80 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում և հետ է քաշվում 40 կմ/ժ-ից ցածր: Սակայն երբեմն մեքենան դառնում է քմահաճ, և երբ մենք ուզում ենք կոճակով հանել սփոյլերը, ինչ-որ բան խանգարում է մեզ դա անել։ Անիվների վրա 19 դյույմանոց դարբնոցային անիվներն ավելի մեծ ուժ են տալիս, սակայն բավականաչափ թեթև են:

Lexus RCFԿամ նույնիսկ ռադիոյով կառավարվող մեքենաներն առանձնապես հայտնի չեն Լեհաստանում, ի վերջո, կուպեն այնքան էլ գործնական չէ: Հետեւաբար, կարելի է ասել, որ նա մոտենում է։ restyling RC Fa - գոնե արտաքին տեսքի առումով, սա ավելի շատ հարգանքի տուրք է հաճախորդներին, քան իրական կարիք: Այնուամենայնիվ, եթե այն մրցում է Mercedes-ի կամ BMW-ի հետ, մի քանի դետալների ճշգրտումը անպայման կօգնի:

Կարո՞ղ եք զգալ ամառը ներսում

Lexus RC F-ի ինտերիերն այլևս այնքան ժամանակակից տեսք չունի, որքան մյուս ապրանքանիշերը: Թվում է, թե այն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է՝ սպորտային նստատեղեր, բարձրակարգ աուդիո համակարգ և անվտանգության տարբեր համակարգեր: Սալոնի կոճակները և հատկապես մուլտիմեդիա համակարգի ինտերֆեյսը մեզ հիշեցնում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասին ոչ միայն 5 տարի առաջ, այլ նույնիսկ 10 տարի առաջ…

Այնուամենայնիվ, որակը հավերժական է: Սպորտային նստատեղերը կաշվից են զարդարված, ինչպես նաև վահանակը, դռների կողքերը և այլն: Lexus-ի ինտերիերը ստեղծվել է մի փոքր այլ կերպ, քան գերմանացի մրցակցին:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ Գերմանիայում պլաստիկն ավելի ու ավելի է օգտագործվում, և որտեղ կաշին արդեն առկա է, այն սովորաբար բավականին փափուկ է: Զգում ես, որ տակը շատ փրփուր կա։ Մյուս կողմից, Lexus-ն ունի ավելի քիչ պլաստմասսա և ավելի շատ կաշի, բայց տակը մի փոքր ավելի կոշտ է: Սա այսպես կոչված ինտեգրված փրփուրի «մեղքն» է՝ պարզապես Lexus-ն այստեղ մի փոքր այլ տեխնոլոգիա է օգտագործում։

Այնուամենայնիվ, աթոռները գերազանց են, հատուկ նախագծված են հնարավորինս քիչ ճնշում գործադրելու իշիալ շրջանի վրա: Նույն պատճառով RC F-ում կարող են «անմիջապես խստացնել» երթուղիները, որոնք մինչ այժմ երկար էին թվում։

Այստեղ կա միայն մեկ դատավճիռ՝ հարմարավետությունը հավերժական է, բայց տեխնոլոգիան որպես այդպիսին իսկապես կարող է թարմացվել:

Բացառիկ Lexus RC F շարժիչ

Lexus RCF սակայն, դա ոչ այնքան ներքին և արտաքին տեսքն է, որքան շարժիչը: Նրա մոտ է, որ մնացածը դառնում է սկզբունքորեն անկապ։

Ի վերջո, սա 8 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային հինգ լիտրանոց V463 է: և 520 Նմ ոլորող մոմենտ: Բավական ՌԿ Ֆ «Ձգում է» անկախ արագությունից։ Էլեկտրաէներգիայի պահուստը հսկայական է, հասանելի ցանկացած ժամանակ, ցանկացած վայրում:

Բայց մի րոպե սպասեք ՌԿ Ֆ Մի՞շտ չէ, որ այն 477 ձիաուժ էր: Դա ճիշտ է. արտանետումների արտանետումների և չափման ստանդարտների հաջորդական փոփոխությունները ստիպել են Lexus-ին նվազեցնել հզորությունը: Կարելի էր բողոքել, բայց դա ընդամենը 14 ձիաուժ է: շատ ավելի շատ բանի համար: Նույնիսկ ներկայիս սահմանափակումներով, բնական շնչառությամբ V8-ը դեռևս գոյատևելու հնարավորություն ունի:

Ուղեւորություն RC F-em այնպես որ դա էլ ավելի առանձնահատուկ է: Սա ճապոնական ճշգրտությամբ պատրաստված մեքենա է։ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը ճանաչում է ծանրաբեռնվածությունը և, հետևաբար, գրեթե միշտ օգտագործում է ճիշտ փոխանցումներ: Բացի այդ, դրանք շատ արագ և սահուն փոխվում են:

Ի հավելումն դրան, իհարկե, կան մի շարք նորագույն տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են երկհարված շարժիչը և ոլորող մոմենտ ստեղծելու TVD-ն: Սա «հին լավ V8 կուպե» չէ, այլ ժամանակակից կուպե՝ արդիական, թեև բնական շնչառությամբ, V8-ով:

Իհարկե, մեքենայի առջևը բավականին ծանր է և շատ ոլորուն ու դանդաղ ճանապարհների վրա Lexus RCF այն բավականին թերակառավարվում է, բայց լավ է վարվում արագ անկյուններում: Չնայած հետևի շարժիչին, մենք բավականաչափ վստահ ենք շրջում զարմանալիորեն բարձր արագությամբ, նույնիսկ թաց մակերեսների վրա: Սա նաև TVD-ի շնորհիվ է:

W Lexus ՌԿ Ֆ դուք դեռ կարող եք սիրահարվել, չնայած հին դիզայնին: Ահա թե ինչ է նշանակում խոսել իսկապես յուրահատուկ մեքենայի մասին:

Lexus հաղորդում է վառելիքի միջին սպառումը 11,3 լ/100 կմ և մոտ 16,5 լ/100 կմ: Շատ զգույշ վարելու դեպքում մենք կպահենք մոտ 13 լ / 100 կմ, բայց իրականում դա անելը շատ դժվար է: Ինչո՞ւ։ Քանի որ V8-ը երկրորդ կյանք է ստանում 4 rpm-ից բարձր, ինչը նշանակում է, որ մենք ավելի հավանական է, որ հայտնվենք վառելիքի սպառման ավելացված գոտում: Այսպիսով, անհրաժեշտ է հաշվի առնել 000-20 լ / 25 կմ մակարդակը:

Դրոգո՞ն։

Lexus RCF Այն հասանելի է երեք հարդարման մակարդակով՝ Elegance, Carbon և Prestige: Այս տարբերակներից ամենացածր գները սկսվում են 397 PLN-ից: Carbon տարբերակի համար մենք ստիպված կլինենք վճարել առնվազն 900 զլոտի, իսկ Prestige-ի համար... մոտ 468 զլոտի։ ավելի քիչ զլոտիներ:

Մենք կարող ենք գնել լրացուցիչ փաթեթներ՝ ընտրել 14 տարբերակներից: Գները տատանվում են 900 PLN-ից F լոգոտիպով Lava Orange արգելակման տրամաչափերի համար մինչև 22 PLN՝ պտտվող մոմենտ բաշխմամբ TVD սպորտային դիֆերենցիալի համար:

Մրցակցային գներ Mercedes-AMG C63 Coupe 418 հազ.-ից։ զլոտի. Mercedes-ը հիանալի մեքենա է, մի փոքր ավելի կատարելագործված բեռնաթափման մեջ, բայց եթե ինչ-որ տեղ եք փնտրում, Lexus RCF հիանալի կաշխատի:

Բարձրացնելը օգտակար կլինի, բայց ոչ անհրաժեշտ: Lexus RC F-ը… հետաքրքիր տեսք ունի

Lexus RCF այն յուրօրինակ տեսք ունի, բայց նաև դիմադրում է ժամանակի ատամներին: Այնուամենայնիվ, այս ծրագրի ամենաուժեղ կողմը բնական շնչառական մեծ V8 շարժիչն է, որը բավականին հազվադեպ է շուկայում: Այլընտրանքն այստեղ միայն շատ ավելի էժան կլիներ Mustang GT.

Այսպիսով, կենտրոնանալով վերահսկելիության վրա, w RC F-т.е. դուք ոչինչ փոխելու կարիք չունեք. Նա կատարյալ չէ, բայց դա միայն ավելացնում է նրա բնավորությունը: Ինչ վերաբերում է արտաքին տեսքին, ապա մենք սպասում ենք նոր մուլտիմեդիա համակարգի։ Ավելի շուտ, արտաքին տեսքի փոփոխությունները միայն որոշ գնորդների համար կծառայեն այս մոդելը նորից բացահայտելու համար, և շատ լավ, քանի որ արժե այն: