Lifan 168F-2 շարժիչ՝ մոտոբլոկի վերանորոգում և կարգավորում

Չինական Lifan (Lifan) ընկերությունը խոշոր կորպորացիա է, որը միավորում է բազմաթիվ ոլորտներ՝ փոքր տարողությամբ մոտոցիկլետներից մինչև ավտոբուսներ: Միևնույն ժամանակ, այն նաև շարժիչի մատակարար է գյուղատնտեսական տեխնիկա և փոքր տրանսպորտային միջոցներ արտադրող մեծ թվով փոքր ընկերությունների համար:

Չինական արդյունաբերության ընդհանուր ավանդույթի համաձայն՝ սեփական զարգացումների փոխարեն կրկնօրինակվում է ինչ-որ հաջող մոդել, սովորաբար ճապոնական։

Լայնորեն օգտագործվող 168F ընտանիքի շարժիչը, որը տեղադրված է մեծ թվով հրում տրակտորների, կուլտիվատորների, շարժական գեներատորների և շարժիչային պոմպերի վրա, բացառություն չէ. Honda GX200 շարժիչը ծառայեց որպես մոդել դրա ստեղծման համար:

Lifan սարքի ընդհանուր նկարագրությունը

6,5 ձիաուժ հզորությամբ Lifan մոտոբլոկի շարժիչը, որի գինը տարբեր խանութներում տատանվում է 9-ից 21 հազար ռուբլի, կախված փոփոխությունից, ունի դասական դիզայն. և փականի ցողունային փոխանցում (OHV սխեմա):

Lifan շարժիչ

Դրա մխոցը միաձույլ պատրաստված է բեռնախցիկի հետ, որը, չնայած չուգունե թևը փոխարինելու տեսական հնարավորությանը, զգալիորեն նվազեցնում է դրա պահպանումը, երբ CPG-ն մաշված է:

Շարժիչը հարկադիր օդով հովացվում է, որի կատարումը բավարար է շոգ եղանակին, նույնիսկ ծանր բեռների տակ աշխատելիս։

Բոցավառման համակարգը տրանզիստորացված է, որը շահագործման ընթացքում ճշգրտումներ չի պահանջում:

Այս շարժիչի ցածր սեղմման գործակիցը (8,5) թույլ է տալիս աշխատել ցանկացած որակի AI-92 կոմերցիոն բենզինով:

Միևնույն ժամանակ, այս շարժիչների վառելիքի հատուկ սպառումը կազմում է 395 գ/կՎտժ, այսինքն՝ մեկ ժամ աշխատանքի համար 4 կՎտ (5,4 ձիաուժ) անվանական հզորությամբ 2500 ռ/րոպում, նրանք կսպառեն 1,1 լիտր վառելիք աշխատանքի մեկ ժամում։ կարբյուրատորի ճիշտ կարգավորումներում:

Ներկայումս 168F շարժիչների ընտանիքը ներառում է տարբեր կոնֆիգուրացիաներով և միացնող չափսերով 7 մոդել, որոնք ունեն հետևյալ ընդհանուր բնութագրերը.

• Մխոցի չափը (անցք/հարված)՝ 68×54 մմ;
• Աշխատանքային ծավալը՝ 196 սմ³;
• Առավելագույն ելքային հզորությունը՝ 4,8 կՎտ 3600 պտ/րոպում;
• Գնահատված հզորությունը՝ 4 կՎտ 2500 rpm-ում;
• Առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 1,1 Նմ 2500 պտ/րոպում;
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 3,6 լ;
• Շարժիչի յուղի ծավալը բեռնախցիկում՝ 0,6լ։

Փոփոխությունները

Lifan 168F-2

Առավել տնտեսական կոնֆիգուրացիա 19 մմ կամ 20 մմ շարժիչ լիսեռով: Արտադրողի գինը 9100 ռուբլի:

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 շարժիչի շահագործման մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տես տեսանյութը.

Lifan 168F-2 7A

Շարժիչի տարբերակը հագեցված է լուսավորող կծիկով, որը կարող է սպառողներին մատակարարել մինչև 90 վտ հզորություն: Սա թույլ է տալիս օգտագործել այն տարբեր տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք պահանջում են լուսավորություն՝ շարժիչով քարշակող մեքենաներ, թեթև ճահիճներ և այլն: Գինը - 11600 ռուբլի: Լիսեռի տրամագիծը 20 մմ:

Lifan 168F-2 բոցավառման միացում

Էներգաբլոկը ունի կոնաձև լիսեռ ելք, այն տարբերվում է բազային մոդելից միայն ծնկաձև լիսեռի ծայրի կոնաձև ակոսով, որն ապահովում է ճախարակների ավելի ճշգրիտ և ամուր տեղադրումը: Գինը - 9500 ռուբլի:

Lifan 168F-2L

Այս շարժիչն ունի 22 մմ ելքային լիսեռի տրամագծով ներկառուցված փոխանցումատուփ և արժե 12 ռուբլի:

Շարժիչ Lifan168F-2R

Շարժիչը հագեցած է նաև փոխանցման տուփով, բայց ավտոմատ կենտրոնախույս կալանքով, իսկ փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի չափը 20 մմ է։ Շարժիչի արժեքը 14900 ռուբլի է:

Lifan 168F-2R 7A

Ինչպես հետևում է մակնշումից, շարժիչի այս տարբերակը, բացի ավտոմատ կցորդիչ մեխանիզմով փոխանցումատուփից, ունի յոթ ամպեր լույսի կծիկ, որը դրա գինը հասցնում է 16 ռուբլի:

Lifan 168FD-2R 7A

Շարժիչի ամենաթանկ տարբերակը 21 ռուբլի գնով տարբերվում է ոչ միայն փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի տրամագծով, որն ավելացել է մինչև 500 մմ, այլև էլեկտրական մեկնարկիչի առկայությամբ: Այս դեպքում մարտկոցը լիցքավորելու համար անհրաժեշտ ուղղիչը ներառված չէ առաքման շրջանակում:

Վերանորոգում և կարգավորում, արագության կարգավորում

Շարժիչի վերանորոգումը վաղ թե ուշ սպասում է ցանկացած հրում տրակտորի՝ լինի դա Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza կամ որևէ այլ: Դրա ապամոնտաժման և անսարքությունների վերացման կարգը պարզ է և չի պահանջում հատուկ գործիքներ:

Շարժիչի վերանորոգում

Հարկ է նշել, որ արտադրողը չի սահմանում մաշվածության հատուկ սահմաններ շարժիչի բաղադրիչների անսարքությունների վերացման համար, ուստի հետևյալ չափերը տրված են անալոգիայով այլ օդով հովացվող չորս հարվածային շարժիչների հետ.

• Քամեք յուղը բեռնախցիկից և փոխանցման տուփից (եթե սարքավորված է)՝ հեռացնելով արտահոսքի խցանները և գազի բաքից մնացած վառելիքը:
• Հեռացրեք վառելիքի բաքը, խլացուցիչը և օդի զտիչը:
• Անջատեք կարբյուրատորը, որը կցված է մխոցի գլխին երկու գամասեղներով:
• Հեռացրեք հետադարձ մեկնարկիչը և օդափոխիչի ծածկը:
• Ճանապարհը ամրացնելով իմպրովիզացված գործիքով, որպեսզի չվնասեք օդափոխիչի սայրերը, ետ պտուտակեք այն պահող ընկույզը:
• Դրանից հետո, օգտագործելով երեք ոտանի ունիվերսալ քաշող, քաշեք ղեկը վայրէջքի կոնից:
• Եթե ​​ապամոնտաժումը տեղի է ունեցել վատ մեկնարկի և շարժիչի հզորության նվազման հետևանքով, ստուգեք, արդյոք բանալին կոտրված է, քանի որ այս դեպքում թռչող անիվը կշարժվի, և դրա վրա մագնիսական նշանով որոշված ​​բոցավառման ժամանակը կփոխվի:
• Հեռացրեք բոցավառման կծիկը և լուսավորման կծիկը, եթե այդպիսիք կան, շարժիչի վրա:
• Փականի կափարիչի պտուտակները հանելուց հետո պտտեք այս կափարիչի տակ գտնվող չորս գլան գլխի պտուտակները և հանեք մխոցի գլուխը: Փականի կարգավորումը ստուգելու համար այրման գլուխը գլխիվայր շրջեք և լցրեք կերոսինով։
• Եթե ​​մեկ րոպեի ընթացքում կերոսինը չհայտնվի կոլեկտորի մուտքի կամ ելքի ալիքում, ապա փականների կարգավորումը կարելի է համարել բավարար, հակառակ դեպքում դրանք պետք է քսել հղկող մածուկով նստատեղերի վրա կամ (եթե այրվածներ են հայտնաբերվել) փոխարինել:
• Փոխանցման տուփով հագեցած մոդելներում հանեք դրա կափարիչը և հանեք ելքային լիսեռը, այնուհետև սեղմեք շարժական հանդերձանքը կամ պտուտակը (կախված փոխանցման տիպից) ծնկաձև լիսեռից: Փոխարինեք ատամնաշարերը նկատելի մաշվածությամբ:
• Մենք հանում ենք պտուտակները, որոնք պահում են հետևի կափարիչը պարագծի շուրջը և հեռացնում այն, որից հետո կարող եք հանել լիսեռը բեռնախցիկից:
• Այսպիսով, բեռնախցիկի մեջ տարածք ազատելով, պտտեք միացնող գավազանի ներքևի կափարիչը մարմնին միացնող պտուտակները, հանեք կափարիչը և ծնկաձեւ լիսեռը:
• Մխոցը միացնող գավազանի հետ միասին մղեք բեռնախցիկի մեջ:

Եթե ​​առանցքակալների մեջ խաղ եք գտնում, փոխեք դրանք: Նաև, քանի որ մասերի վերանորոգման չափերը նախատեսված չեն, դրանք փոխարինվում են նորերով.

• Միացման գավազան. ծնկաձեւ լիսեռի մատյանում ավելացել է մինչև նկատելի շառավղային խաղ;
• ծնկաձող.
• Բեռնախցիկ - մխոցի հայելու զգալի մաշվածությամբ (ավելի քան 0,1 մմ) ամենամեծ տեղում;
• Մխոց՝ մեխանիկական վնասով (չիպսեր, գերտաքացումից քերծվածքներ);
• Մխոցների օղակներ - 0,2 մմ-ից ավելի հանգույցում բացվածքի ավելացմամբ, եթե բալոնի հայելին ինքնին չունի մաշվածություն, որը հասնում է մերժման սահմանին, ինչպես նաև շարժիչի յուղի նկատելի վատնումով:

Բոլոր շարժվող մասերը յուղեք մաքուր շարժիչի յուղով, նախքան նորից հավաքելը և մաքրեք այրման խցիկի և մխոցի պսակի մուր ծածկված մակերեսները՝ այդ հատվածներում ջերմային սթրեսը նվազեցնելու համար: Շարժիչը հավաքվում է հավաքման հակառակ կարգով:

Հացահատիկի մանրացման համար օգտագործվում է հատուկ սարք՝ «Կոլոս» հացահատիկի ջարդիչ, որն արտադրվում է «Ռոտոր» գործարանում: Այստեղ դուք կարող եք ծանոթանալ այս էժան և հուսալի հացահատիկի ջարդիչին։

Գյուղատնտեսական տեխնիկայի ներքին շուկայում ներկայացված են կուլտիվատորների տարբեր տարբերակներ՝ ոչ միայն ռուսական, այլև արտասահմանյան արտադրության։ Mantis մշակիչը տասնամյակներ շարունակ հուսալի մեքենա է եղել:

Ձյունագնացների սահնակներն անհրաժեշտ են երկար հեռավորությունների վրա ձմեռային հարմարավետ ճանապարհորդության համար: Հետևեք հղմանը և սովորեք, թե ինչպես պատրաստել ձեր սեփական սահնակը:

Սռնակի լիսեռը տեղադրելիս համոզվեք, որ դրա հանդերձանքի նշանը հավասարեցրեք ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքի նույն նշանին:

գլան ծածկ

Հավասարաչափ ձգեք բալոնի գլխի պտուտակները խաչաձև երկու անցումով, մինչև որ սեղմման վերջնական մոմենտը լինի 24 Նմ: Թռչող անիվի ընկույզը սեղմվում է 70 Ն * մ պտտող մոմենտով, իսկ միացնող գավազանի պտուտակները՝ 12 Ն* մ։

Շարժիչը մոնտաժելուց հետո, ինչպես նաև կանոնավոր շահագործման ընթացքում (300 ժամը մեկ), անհրաժեշտ է կարգավորել փականի բացերը: Գործողությունների հերթականությունը.

• Մխոցը դրեք սեղմման հարվածի վերին մեռյալ կետի վրա (քանի որ թռչող անիվի վրա հետքեր չկան, ստուգեք սա բարակ առարկայով, որը տեղադրված է կայծային մոմի անցքի մեջ): Կարևոր է չշփոթել սեղմման TDC-ն արտանետվող TDC-ի հետ. փականները պետք է փակ լինեն:
• Կողպեքի ընկույզը թուլացնելուց հետո պտտեք ընկույզը ճոճվող թևի մեջտեղում՝ համապատասխան փականի բացվածքը կարգավորելու համար, այնուհետև կողպեք փականի ընկույզը: Բացը, որը կարգավորվում է հարթ չափիչով, պետք է լինի 0,15 մմ մուտքի փականի վրա և 0,2 մմ արտանետման փականի վրա:
• Ծնկաձև լիսեռը ուղիղ երկու պտույտ պտտելով՝ նորից ստուգեք բացերը. դրանց շեղումը սահմանվածներից կարող է նշանակել առանցքակալների մեջ ճարմանդային լիսեռի մեծ խաղ:

Salyut 100 168F շարժիչով - նկարագրություն և գին

Բազմաթիվ ագրեգատներից, որոնք ունեն 6,5 ձիաուժ հզորությամբ Lifan շարժիչ, Salyut-100 հրում տրակտորը ամենատարածվածն է»:

Ողջույն 100

Այս թեթև ոտքով տրակտորի արտադրությունը սկսվել է Խորհրդային Միությունից՝ համաձայն այն ժամանակվա ավանդույթի՝ ռազմաարդյունաբերական համալիր ձեռնարկությունները բեռնելու այսպես կոչված «սպառողական ապրանքների» լրացուցիչ արտադրությամբ և շարունակվում է մինչ օրս։ Մոսկվայի առարկություն. OAO NPC Gas Turbine Engineering-ի ողջույնը:

Լիֆան 168F շարժիչով լի, նման հրում տրակտորն արժե մոտ 30 ռուբլի: Այն ունի համեմատաբար ցածր քաշ (000 կգ), որը, զուգակցված այս դասի սարքավորումների համար շարժիչի միջին հզորության ցուցիչի հետ, այն դարձնում է ոչ պիտանի առանց լրացուցիչ քաշի գութանով հերկելու համար։

Բայց մշակման համար դա բավականին լավ է հավաքածուի մեջ ներառված հատվածային կտրիչների շնորհիվ, որոնք թույլ են տալիս փոխել աշխատանքային լայնությունը 300-ից մինչև 800 մմ՝ կախված հողի ծանրությունից:

Salyut-100 հրում տրակտորի մեծ առավելությունը տարբեր համադասարանցիների նկատմամբ փոխանցումների ռեդուկտորի օգտագործումն է, որն ավելի հուսալի է, քան շղթայականը: Փոխանցման տուփը, որն ունի երկու արագություն առաջ և մեկ արագություն հետընթաց, լրացուցիչ համալրված է կրճատման հանդերձումով:

«Սալյուտ» մոտոցիկլետը դիֆերենցիալ չունի, սակայն նեղ անիվային բազան (360 մմ) ցածր քաշի հետ միասին շրջադարձերը չի աշխատեցնում։

Motoblock ամբողջական հավաքածու.

• Պաշտպանիչ սկավառակներով հատվածի կտրիչներ;
• Հետևի երկարացման թփեր;
• Բացիչ;
• Հետևի ծխնի բրա;
• Գործիքներ;
• Պահեստային գոտի.

Բացի այդ, այն կարող է համալրվել գութանով, սայրով, ձյուն փչող սարքով, մետաղյա ցորենի անիվներով և այլ սարքավորումներով, որոնք լայնորեն համատեղելի են կենցաղային հրում տրակտորների մեծ մասի հետ:

Շարժիչի յուղի ընտրություն, որը կարող է լցվել հետիոտն տրակտորի շարժիչի մեջ

Lifan շարժիչով Salyut տրակտորի շարժիչի յուղը պետք է օգտագործվի միայն ցածր մածուցիկությամբ (մածուցիկության ինդեքսը բարձր ջերմաստիճաններում ոչ ավելի, քան 30, տաք պայմաններում՝ 40):

Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչի դիզայնը պարզեցնելու համար նավթի պոմպ չկա, և քսումն իրականացվում է յուղ ցողելու միջոցով, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է:

Շարժիչի մածուցիկ յուղը կհանգեցնի վատ քսելու և շարժիչի մաշվածության ավելացմանը, հատկապես միացնող գավազանի ստորին մեծ ծայրի վրա գտնվող սահող շփման զույգի ավելի լարվածության դեպքում:

Միևնույն ժամանակ, քանի որ այս շարժիչի ցածր խթանման մակարդակը բարձր պահանջներ չի դնում շարժիչի յուղի որակի վրա, հնարավոր է օգտագործել ամենաէժան ավտոմոբիլային յուղերը 0W-30, 5W-30 կամ 5W-40 մածուցիկությամբ: երկար ժամանակ. - ծառայության ժամկետը շոգին.

Որպես կանոն, այս մածուցիկության յուղերն ունեն սինթետիկ հիմք, բայց կան նաև կիսասինթետիկ և նույնիսկ հանքային յուղեր։

Մոտավորապես նույն գնով օդային հովացմամբ կիսասինթետիկ շարժիչային յուղը գերադասելի է հանքային յուղից:

Այն ձևավորում է ավելի քիչ բարձր ջերմաստիճանի նստվածքներ, որոնք խաթարում են ջերմության հեռացումը այրման պալատից և մխոցների օղակների շարժունակությունը, ինչը հղի է շարժիչի գերտաքացումով և հզորության կորստով:

Բացի այդ, քսման համակարգի պարզության պատճառով հրամայական է ստուգել յուղի մակարդակը յուրաքանչյուր գործարկումից առաջ և պահպանել այն վերին նիշում՝ միաժամանակ փոխելով շարժիչի յուղը տարին մեկ անգամ կամ շարժիչի աշխատանքի 100 ժամը մեկ:

Նոր կամ վերամշակված շարժիչի վրա յուղի առաջին փոփոխությունը կատարվում է 20 ժամ աշխատելուց հետո:

Ամփոփում

Հետևաբար, Lifan 168F շարժիչների ընտանիքը լավ ընտրություն է նոր մղիչ ընտրելիս կամ երբ անհրաժեշտ է էներգաբլոկը փոխարինել գոյություն ունեցողով. դրանք բավականին հուսալի են, և նրանց համար պահեստամասերի լայն բաշխման շնորհիվ այն հեշտ է գտնել մատչելիները:

Միևնույն ժամանակ, բոլոր մոդիֆիկացիաների շարժիչները հեշտ են վերանորոգվում և պահպանվում և չեն պահանջում բարձր որակավորում այդ աշխատանքների համար:

Միևնույն ժամանակ, նման շարժիչի գինը (նվազագույն կազմաձևում 9000 ռուբլի) մի փոքր ավելի բարձր է, քան անանուն չինացի արտադրողները, որոնք ներկրվում են տարբեր արտադրողների կողմից իրենց ապրանքանիշերով (Don, Senda և այլն), բայց նկատելիորեն ավելի ցածր, քան դա: օրիգինալ Honda շարժիչից: