Կայծակ II քննադատության բուռն
Ավելի քան 100 F-35A Block 2B / 3i պիտանի չեն մարտական գործողությունների համար: Դրանց արդիականացումը մինչև Block 3F / 4 համարվում էր անշահավետ:
Տարվա երկրորդ կիսամյակում Lockheed Martin F-35 Lightning II բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռի մշակման և արտադրության ամենակարևոր ծրագիրը, հավանաբար, եղել է ավելի քան հարյուր օրինակների ապագայի վերաբերյալ զեկույցի հրապարակումը, որը հանձնվել է ԱՄՆ դեպարտամենտին։ Պաշտպանություն. Պաշտպանություն մինչև հետազոտության և փորձարարական փուլի ավարտը:
Աշխարհի ամենամեծ ռազմական ավիացիոն ծրագիրը, չնայած թափ հավաքելով, դեռ շարունակում է գրանցել բոլոր տեսակի քննադատական գնահատականները՝ կապված վազքի և ուշացումների հետ: Վերջիններս միաժամանակ ցույց են տալիս ողջ տնտեսության և պատվիրատուի ջանքերը՝ ստեղծելու և ընդունելու հեռանկարային զենքի համակարգ։
F-35 ծրագրի ծանծաղուտները
Չնայած ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի և ԱՄՆ ծովայինների կորպուսի առաջին էսկադրիլիաների նախնական օպերատիվ պատրաստվածության հայտարարությանը, ինչպես նաև ԱՄՆ-ից դուրս մեքենաների տեղակայմանը, ծրագրի համար իրավիճակը հեռու է իդեալական լինելուց: Սեպտեմբերի 18-ին ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը խոստովանեց, որ ստանդարտ Block 2 և Block 3i ինքնաթիռները մարտունակ չեն: Ինչպես բառացիորեն մեկնաբանվեց. իրական մարտական իրավիճակում Block 2B տարբերակով թռչող յուրաքանչյուր օդաչու պետք է խուսափի մարտական գոտուց և աջակցություն ունենա այլ մարտական մեքենաների տեսքով: Միևնույն ժամանակ, դրանց փոխակերպման / արդիականացման համար Block 3F / 4 տարբերակի գնահատված ծախսերը կկազմեն հարյուր միլիոնավոր դոլարներ. խոսքը ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի 108 օրինակների և F-35B-ի և առաքված մասերի մասին է: F-35C. Դրանց արտադրությունը հետազոտության և մշակման փուլում [այսպես կոչված. Փուլ EMD, այսպես կոչված, B milestone C-ի միջև, որտեղ նոր մշակված սարքավորումների, նույնիսկ LRIP շարքի զանգվածային արտադրությունն անօրինական է. բացառություն է արվել F-35-ի համար, այստեղից էլ այսպես կոչված. միաժամանակյա - արտադրությունը դեռ շարունակվում է. Ֆորմալ և տեխնիկապես, մինչ այժմ արտադրված հետագա LRIP շարքի F-35-ները նախատիպեր են, ոչ թե (փոքր) սերիական միավորներ, - մոտ. Դրանցից մի քանիսը վերաբերում են ոչ թե ծրագրային ապահովմանը, որը «հեշտ» կլինի փոփոխել, այլ կառուցվածքային փոփոխություններին, որոնք պահանջում են մեքենան վերադարձնել արտադրողին վերականգնման համար:
Այս քայլի պատճառը պաշտպանության նախարարության որոշումն էր՝ արագացնել ծրագիրը և ավելի արագ արդիականացնել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը (զուգահեռություն)։ Միևնույն ժամանակ, դա կարող է բացատրել ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կողմից նման փոքր գնումները։ Մինչև հետազոտության և մշակման փուլի ավարտը և մեծ թվով համեմատաբար նոր F/A-18E/F Super Hornets, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը կարող էր իրեն թույլ տալ գնել միայն 28 F-35C:
Հարցը, թե ինչ կլինի այս մեքենաների հետ, ներկայումս բաց է. ամերիկացի վերլուծաբանները մատնանշում են երեք հնարավորություն. օդաչուները փոխվում են ավելի նոր F-3-ների) կամ վաղաժամկետ դուրսբերում և արտահանման հնարավոր հաճախորդներին առաջարկում այսպես կոչված. «Fast track» ՊՆ-ի ռեսուրսներից կամընտիր (պատվիրատուի հաշվին) արդիականացում ավելի նոր ստանդարտի։ Իհարկե, երրորդ տարբերակը լավ կլիներ Պենտագոնի և Lockheed Martin-ի համար, որոնց հանձնարարված կլինի կառուցել նոր օդանավերի շրջանակներ ծրագրի հիմնական պատվիրատուի համար:
Սա միակ խնդիրը չէ։ Չնայած զանգվածային արտադրության մեքենաների աճող մատակարարմանը, ուշացումները կապված են ենթակառուցվածքների և պահեստավորման ռեսուրսների ընդլայնման հետ: Հոկտեմբերի 22-ի դաշնային զեկույցի համաձայն, այս հարցի հետաձգումը վեց տարի գերազանցում է գնահատված ժամանակացույցը. խափանումը վերացնելու միջին ժամանակը այժմ 172 օր է՝ երկու անգամ ավելի երկար, քան նախատեսված էր: Այս տարվա հունվար-օգոստոս ժամանակահատվածում։ ՊՆ-ին պատկանող ինքնաթիռների 22%-ը կանգնեցվել է պահեստամասերի բացակայության պատճառով. 2500-ից ավելի F-35-ներ ձեռք չբերելը, բայց դրանց օպերատիվ աջակցության պատշաճ մակարդակի պահպանումը, ըստ GAO-ի (ԱՄՆ-ի համարժեք NIK-ի), պաշտպանության նախարարության ամենամեծ մարտահրավերն է, որը կարող է արժենալ 60 տրիլիոն դոլար ծառայության ժամկետի համար: 1,1 տարի:
