Lockheed Martin F-35 Lightning II-ը Ճապոնիայում

Առաջին ճապոնական F-35A (AX-01; 701) թռիչքը 24 թվականի օգոստոսի 2016-ին: Ճապոնիայի կառավարությունը 42 թվականի դեկտեմբերի 35-ին հավանություն տվեց 20 F-2011A-ի գնմանը, իսկ 29 թվականի հունիսի 2012-ին ստորագրեց միջկառավարական համաձայնագիր:

Արդեն մի քանի տարի է, ինչ Ճապոնիան F-35 Lightning II բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռների աճող օգտագործողների թվում է: Այն նաև երկրորդ երկիրն է Իտալիայից հետո (չհաշված ԱՄՆ-ը), որտեղ գործում է F-35 հավաքման և սպասարկման կենտրոնը։ Ի տարբերություն մնացած աշխարհի մեծ մասի, որտեղ F-35-ը կլինի առաջնային մարտական ​​ինքնաթիռը առաջիկա մի քանի տասնամյակների ընթացքում, Ճապոնիայում այն ​​համարվում է կարևոր, բայց լրացնող հավելում երկու այլ տեսակի՝ արդիականացված F-15J/DJ kai և նոր հաջորդ սերնդի FX կործանիչներ:

2-րդ դարի առաջին տասնամյակի կեսերին Ճապոնիայի օդային ինքնապաշտպանության ուժերը (Kōkū Jieitai; Air Self-Defense Force, ASDF) կանգնած էին նոր մարտական ​​ինքնաթիռներ ընտրելու հարցի առաջ։ Ֆինանսական պատճառներով Mitsubishi F-2008A/B հարվածային կործանիչների արտադրությունը սահմանափակվել է, իսկ 4-ում նախատեսվում է սկսել McDonnell Douglas F-15EJ և Phantom II կործանիչների հետկանչը։ Չնայած McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle կալանիչների ավիոնիկան արդիականացվել է (տես ներդիրը), 20-րդ սերնդի կործանիչների (համապատասխանաբար Chengdu J-50 և Sukhoi T-5/PAK FA) կառուցմամբ, ASDF-ն գտնվում էր 22թ. անբարենպաստ իրավիճակ. Ճապոնացիները շատ էին հետաքրքրված XNUMX-րդ սերնդի ամերիկյան Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor կործանիչով, սակայն ԱՄՆ Կոնգրեսի կողմից ընդունված արտահանման արգելքի պատճառով դրանց գնումը հնարավոր չեղավ։ Հետևաբար, նրանք նախաձեռնեցին իրենց սեփական հետազոտության և զարգացման ծրագիրը հաջորդ սերնդի կործանիչների համար (տես ներդիրը):

Առաջին ճապոնական F-35A-ն իր առաջին թռիչքն է կատարում Տեխաս նահանգի Ֆորտ Ուորթ քաղաքից; Օգոստոսի 24, 2016 Lockheed Martin-ի փորձնական օդաչուի խցիկում,

Փոլ Հաթենդորֆ.

Միջնաժամկետ պաշտպանության ծրագիր (MTDP) 2005-2009 ֆինանսական տարիների համար՝ հիմնված 10 թվականի դեկտեմբերի 2004-ին Ճապոնիայի կառավարության կողմից ընդունված Պաշտպանության ազգային ծրագրի ուղեցույցների վրա (Bōei Keikaku no Taikō; Պաշտպանության ազգային ծրագրի ուղեցույցներ, NDPG) 2005 թվականի և հետագա ֆինանսական Ճապոնիայի կառավարությունը կնպաստի F-15 կործանիչների արդիականացմանը և F-4-ին փոխարինող նոր կործանիչների ձեռքբերմանը: Սակայն իշխանափոխությունը հանգեցրեց նրան, որ F-4EJ kai-ի իրավահաջորդի գնման վերաբերյալ կոնկրետ որոշումների ընդունումը մի քանի տարով հետաձգվեց։ Միայն 2011-2015 թվականների հաջորդ SPR-ում, հիմնվելով 17 թվականի դեկտեմբերին կառավարության կողմից ընդունված NPD 2010-ի և դրանից հետո, նախատեսվում էր գնել մարտավարական 2011 նոր կործանիչների առաջին խմբաքանակը:

Դիտարկվող թեկնածուների թվում են՝ Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale և Eurofighter Typhoon: 2008 թվականի դեկտեմբերին այս ցուցակը կրճատվեց մինչև F-15, F-35 և Typhoon: ASDF-ի ներկայացուցիչներն այցելել են գործարաններից յուրաքանչյուրը՝ ծանոթանալու ինքնաթիռի աշխատանքին և արտադրության մեթոդներին: Ի թիվս այլ բաների, այս հիման վրա 2010 թվականի հունիսին F-15-ը փոխարինվեց նախկինում մերժված F/A-18E/F-ով: Միևնույն ժամանակ կառավարությունը որոշել է պահանջների ցանկին ավելացնել Ճապոնիայում գնված ինքնաթիռների լիցենզավորված արտադրության կամ վերջնական հավաքման հնարավորությունը։ Գաղափարն էր պահպանել աշխատատեղերը ճապոնական ավիացիոն արդյունաբերությունում, հատկապես Mitsubishi Heavy Industries-ում (MHI), որն ուներ պահեստային արտադրական հզորություններ F-2-ի վաղաժամկետ դադարեցումից հետո և չցանկացավ կրճատել իր փորձառու, բարձր պատրաստված տեխնիկական անձնակազմը:

13 թվականի ապրիլի 2011-ին Ճապոնիայի պաշտպանության նախարարությունը (Bōeishō) նոր կործանիչների վերաբերյալ տեղեկատվության պաշտոնական հարցումներ (RFIs) ուղարկեց ԱՄՆ և Մեծ Բրիտանիայի կառավարություններին։ Առաջարկների ներկայացման վերջնաժամկետը սեպտեմբերի 26-ն էր։ Նրանց վերլուծությունից հետո 20 թվականի դեկտեմբերի 2011-ին Ճապոնիայի կառավարությունը և Ազգային անվտանգության խորհուրդը (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Ազգային անվտանգության խորհուրդ) հաստատեցին F-35A-ի ընտրությունը։ Որոշիչ գործոններն էին. բազմաֆունկցիոնալությունը, հատկապես օդ-գետն առաքելություններում շատ բարձր հնարավորությունները, օդանավի տեխնիկական գերազանցությունը և ապագայում հետագա զարգացման հեռանկարները, ինչպես նաև ընտրված մասերի վերջնական հավաքման և արտադրության ընդունումը և ժողովներ Ճապոնիայում. Չնայած F-35-ի մշակման և փորձարկման ծրագրին այն ժամանակ ուղեկցվում էին բազմաթիվ տեխնիկական խնդիրներ և երկարատև ձգձգումներ, ճապոնացիները նախատեսում էին գնել 42 միավոր՝ սկսած 2012 ֆինանսական տարվանից:

Ճապոնիայի կառավարության որոշման հրապարակումից հետո Lockheed-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Մարտին Բոբ Սթիվենսն ասաց. «Մենք հպարտ ենք այն վստահությամբ, որ Ճապոնիայի կառավարությունը վստահել է F-35-ին և մեր արտադրական թիմին՝ այս հինգերորդ սերնդի կործանիչը Ճապոնիա բերելու համար: Օդային ինքնապաշտպանության ուժեր. Այս հայտարարությունը նոր գլուխ է նշում ճապոնական արդյունաբերության հետ մեր երկարամյա գործընկերության մեջ և հիմնված է ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի միջև անվտանգության ոլորտում սերտ համագործակցության վրա:

Պայմանագրի կնքումը

30 թվականի ապրիլի 2012-ին Պաշտպանության և անվտանգության համագործակցության գործակալությունը (DSCA) տեղեկացրել է ԱՄՆ Կոնգրեսին, որ Ճապոնիայի իշխանությունները դիմել են ԱՄՆ վարչակազմին՝ FMS (Օտարերկրյա ռազմական վաճառք) ընթացակարգով չորս F-35A վաճառելու թույլտվություն ստանալու համար՝ հնարավորությամբ: ևս 38 Պայմանագրի ընդհանուր առավելագույն արժեքը, բացի բուն ինքնաթիռից, որը ներառում է նաև լրացուցիչ սարքավորումներ, պահեստամասեր, տեխնիկական փաստաթղթեր, գործիքներ, անձնակազմի վերապատրաստում և գործառնական աջակցություն, գնահատվել է 10 միլիարդ դոլար: Ի պաշտպանություն խնդրանքի, DSCA-ն հայտարարել է. Ճապոնիան Արևելյան Ասիայում և Արևմտյան Խաղաղ օվկիանոսում խոշոր քաղաքական և տնտեսական ուժ է և ԱՄՆ-ի հիմնական դաշնակիցը տարածաշրջանում խաղաղություն և կայունություն ապահովելու գործում: ԱՄՆ կառավարությունն օգտագործում է Ճապոնիայի բազաները և օբյեկտները։ Առաջարկվող վաճառքը համահունչ է ԱՄՆ-ի քաղաքական նպատակներին և 1960 թվականի փոխադարձ համագործակցության և անվտանգության պայմանագրին:

Պաշտոնական միջկառավարական համաձայնագիր (LOA) չորս F-35A-ների գնման համար՝ 38-ի համար (որոնք օգտագործվել են հետագա տարիներին) սարքավորումներով և հարակից ծառայություններով, ստորագրվել է 29թ. հունիսի 2012-ին: Դրա հիման վրա ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը 25 թվականի մարտի 2013-ին, հանդես գալով Ճապոնիայի կառավարության անունից, համապատասխան պայմանագիր է կնքել Lockheed Martin-ի հետ։ ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության 2013 թվականի հունվարի տարեկան զեկույցում ասվում է, որ ASDF-ի առաջին չորս F-35A-ները կունենան Block 3i ավիոնիկայի ծրագրակազմ: LRIP (Low Rate Initial Production) շարքի 9-րդ լոտի հաջորդ մեքենաներն արդեն հագեցած են Block 3F ծրագրային ապահովմամբ: