Chevrolet-ի պատմության լավագույն և վատագույն մեքենաները

Chevrolet-ը գոյություն ունի ավելի քան մեկ դար: Շատ Chevy մեքենաներ դարձել են ավտոմոբիլային պատկերակներ, իսկ մյուսները պատմության մեջ մտել են որպես տպավորիչ անհաջողություններ:

Հզոր սպորտային մեքենաներից մինչև տարօրինակ պանելային ֆուրգոններ՝ սրանք Chevrolet-ի կողմից տարիների ընթացքում ստեղծած լավագույն և վատագույն մեքենաներն են: Նրանցից ոմանք իսկապես սարսափելի են:

Լավագույն՝ 1969 Camaro Z'28

Ամերիկյան շատ քիչ մեքենաներ այնքան խորհրդանշական են, որքան Chevrolet Camaro-ն: Ի սկզբանե նախագծված Ford Mustang-ի հետ մրցակցելու համար, Chevy Camaro-ն իրավամբ վաստակել է իր տեղը որպես աշխարհի բոլոր ժամանակների ամենահայտնի մկանային մեքենաներից մեկը:

1969 թվականը առաջին սերնդի Camaro-ի արտադրության վերջին տարին էր: Լրացուցիչ Z28 փաթեթը բազային Camaro-ն վերածեց հրեշի, որն աշխատում էր փոքր բլոկի V8 շարժիչով, որը նախկինում վերապահված էր Trans-Am մրցարշավային մեքենաների համար:

Ամենավատը՝ 2007 թվականի ավալանշ

Ավալանշը համարվում է 21-րդ դարի ամենավատ պիկապ մեքենաներից մեկը: Հատկապես սարսափելի են 2000-ականների սկզբին կառուցված վաղ արտադրության մեքենաները: Դրա սարսափելի արտաքին դիզայնը, անշուշտ, չօգնեց վաճառքին:

Չնայած իր սարսափելի համբավին, Ավալանշը շուկայում էր ավելի քան մեկ տասնամյակ, նախքան 2013-ին դադարեցվելը: Ընդհանուր առմամբ, սա դժվար ճանապարհ է։

Լավագույնը՝ 2017 Camaro ZL1

Chevrolet-ը ներկայումս վաճառում է վերջին, վեցերորդ սերնդի Camaro-ն: Ի սկզբանե նախատեսված Ford Mustang-ի հետ մրցելու համար Chevrolet Camaro-ն արագորեն դարձավ բոլոր ժամանակների ամենահայտնի մկանային մեքենաներից մեկը:

ZL1-ի առաջադեմ զարդարանքը կենտրոնացած է աշխատանքի վրա: Այն առանձնանում է գերլիցքավորվող V8 շարժիչով, որը կարող է 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 3.5 վայրկյանում և տգեղ թափքի հավաքածու:

Ամենավատը՝ 2011թ. Կրուզ

Cruze-ն բոլոր ժամանակների ամենահուզիչ Chevrolet մեքենան չէ: Այս կոմպակտի սերունդների մեծ մասը, մեծ մասամբ, արժանի ընտրություն է եղել իրենց գների միջակայքում: Այնուամենայնիվ, 2011-ից 2013 թվականներին կառուցված օբյեկտները բացառություն են կանոնից:

2011-2013 թվականների Chevrolet Cruze-ն հայտնի է իր հուսալիությամբ: Իրականում դա ամենաքիչ հուսալի կոմպակտ սեդանն էր, որը վաճառվել էր այդ տարիներին։

Լավագույնը՝ 2019 Corvette ZR1

Սա 700-րդ սերնդի Corvette-ի ամենահարդքորն է, որը կարելի է գնել: Ավելի քան XNUMX ձիաուժ, որն ուղարկվում է հետևի անիվներին, մեքենաների սիրահարների երազանքն է, հատկապես, երբ զուգորդվում է մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ:

ZR1-ը շատ ընդհանրություններ ունի Z06-ի հետ, թեև նրա բոլորովին նոր 6.2L V8 շարժիչը կազմում է անհավանական 755 ձիաուժ: Այլ փոփոխությունները ներառում են մարմնի ագրեսիվ հանդերձանքը և բարելավված հովացման համակարգը, որը բաղկացած է 13 ռադիատորներից և տարբեր օդափոխիչներից ամբողջ մարմնի վրա:

Ամենավատը՝ 2018 վոլտ

Chevrolet Volt-ը համենայն դեպս արտաքնապես խոստումնալից սեդանի տեսք ուներ: Plug-in հիբրիդը օգտագործում է նույն հարթակը, ինչ Chevy Malibu հիբրիդը, և մեքենան առաջին անգամ շուկա դուրս եկավ 2011 մոդելային տարվա համար:

Հուսալիությունը կամ դրա բացակայությունը Volt-ի հիմնական մտահոգությունն է եղել իր դեբյուտից ի վեր: Մինչև 2018 թվականը, Chevy Volt-ի հուսալիության վարկանիշը գրեթե բոլոր մրցակիցներից ցածր էր: Ի վերջո, General Motors-ը դադարեցրեց մոդելը մինչև 2019 թվականը:

Լավագույնը՝ 2018 Մալիբու

Հեշտ է անտեսել, թե որքան հիանալի է Chevy Malibu-ն իրականում: Ինչպես Cruze-ն, Malibu-ն էլ Chevy-ի բոլոր ժամանակների ամենահուզիչ արտադրանքը չէ: Այնուամենայնիվ, սա ընտրություն է, որն օբյեկտիվորեն ավելի լավն է, քան իր մրցակիցներից շատերը:

2018 Chevrolet Malibu-ն հայտնի է իր հուսալիությամբ, անվտանգությամբ և գործնականությամբ: Այս չորսդռնանի սեդանն ունի նաև զարմանալի քանակի շքեղ հատկություններ, ինչպես նաև չափազանց տնտեսող ուժային համակարգ:

Լավագույնը՝ 2009 Corvette ZR1

ZR1-ը նշում է Vette-ի լավագույն տարբերակները՝ սկսած 90-ականներից: 2009-ին Corvette-ն այնքան լավն էր, որքան կարող է:

ZR1-ը C6 Corvette-ի ամենակարևոր տարբերակն էր, որը սնուցվում էր 6.2 լիտրանոց V8 շարժիչով, որը 638 ձիաուժ հզորություն էր հաղորդում հետևի անիվներին: Արդյունքում, 2009 թվականի ZR1-ը կարող է 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 3.3 վայրկյանում և վերելք՝ մոտավորապես 200 մղոն/ժ արագությամբ:

Ամենավատը՝ Aveo 2002 թ

Թույլ մի տվեք, որ սպորտային տեսքը ձեզ հիմարացնի: Սա բոլոր ժամանակների ամենավատ Chevrolet մեքենաներից մեկն է: Թվում է, թե ցածր գինը միակ բանն էր, ինչ նկատի ունեին Chevy-ի ինժեներները այս սարսափելի մեքենան նախագծելիս:

Aveo-ն առաջին անգամ հայտնվեց շուկայում երկու տասնամյակ առաջ: Ցածր գինը գրավել է բազմաթիվ գնորդների։ Սակայն նրանք արագ հասկացան, որ ստացել են այն, ինչի համար վճարել են։ Aveo-ն հայտնի էր շինարարության վատ որակով և հուսալիության բազմաթիվ խնդիրներով:

Լավագույնը՝ 1990 Corvette ZR1

Լեգենդար ZR1 անվանումը երկրորդ անգամ վերադարձավ 1990 թվականի մոդելային տարում, որը ոգեշնչված էր 3-1 թվականներին վաճառված C1970 ZR1972-ով:

Ինչպես այս խորհրդանշական փաթեթով ցանկացած իրական Corvette, C4 ZR1-ը սնուցվում էր 5 ձիաուժ հզորությամբ բոլորովին նոր LT375 շարժիչով, ի տարբերություն L250-ի բազային մոդելի 98-ի: Մյուս արդիականացումները ներառում էին ավելի կոշտ կասեցման համակարգ, բարելավված արգելակներ և ավելի արագաշարժ ղեկային համակարգ:

Վատագույնը՝ 2002 թ

Trailblazer-ը տխրահռչակ է իր վարելու որակով կամ դրա բացակայությամբ: Այս ամենագնացը կառուցվել է պիկապ բեռնատարի հարթակի վրա, որը նման է նախկինում նշված Suburban-ին կամ Tahoe-ին: Այնուամենայնիվ, Chevy-ն ամենևին էլ չփորձեց մեղմել երթևեկությունը, ինչը Trailblazer-ին ցավալի անհարմարավետություն էր պատճառում:

Այս զզվելի ստեղծագործությունը չկարողացավ գրավել գնորդներին: Մոդելը դադարեցվեց իր սկզբնական դեբյուտից ընդամենը 7 տարի անց՝ 2002 թվականին: Ոչ միանշանակ մեծ ցնցում:

Հետևյալ մեքենան տխրահռչակ է իր հուսալիության խնդիրներով, ամեն գնով խուսափեք դրանից:

Վատագույնը՝ 2015 Silverado 2500 HD

Silverado-ն Chevrolet-ի առաջատար պիկապն է և ԱՄՆ-ում ամենաշատ վաճառվող պիկապներից մեկը: Տասնամյակներ շարունակ այն եղել է գնորդների ֆավորիտներից մեկը: Silverado բեռնատարները, ընդհանուր առմամբ, լավ արժեք փողի ընտրություն են: Չնայած սա բացառություն է։

Այնուամենայնիվ, 2015-ին Heavy-Duty Chevrolet Silverado 2500-ը զգալի իջեցում ստացավ: Այս կոնկրետ մոդելային տարին հայտնի է հուսալիության տխրահռչակ խնդիրներով, հատկապես կասեցման, ինչպես նաև ներքին արտահոսքի և մարմնի ընդհանուր վատ ամբողջականության հետ կապված:

Ամենավատը՝ Trax 2017

Trax subcompact SUV-ի վերաբերյալ դժվար է որևէ դրական կողմ գտնել, բացի դրա մատչելի գնից: Իրականում, դա միայն պատճառներից մեկն է, որ որևէ մեկը երբևէ ընդհանրապես կգնի այս մեքենան:

Trax-ը ահավոր անբավարար է, նույնիսկ ենթակոմպակտ ամենագնացի համար: Նրա անմիջական մրցակիցներից շատերը պարզապես առաջարկում են ավելի լավ կատարում և հուսալիություն մի փոքր ավելի բարձր գնով:

Լավագույնը՝ 1963 թվականի կորվետ:

1963 թվականը Chevy Corvette-ի պատմության մեջ ամենանշանակալից մեկն է: Հենց այդ ժամանակ GM-ը ներկայացրեց ամբողջովին նոր C2-ը՝ Ամերիկայի առաջին սպորտային մեքենայի երկրորդ սերունդը:

C2 սերունդն արտադրվել է ընդամենը մի քանի տարի՝ մինչև 1967 թվականի վերջը։ Ավելին, 1963 թվականը միակ տարին էր, որ մեքենայի հետևի մասում պատկերված էր լուսամուտների խորհրդանշական դիզայնը՝ դարձնելով այն բոլոր ժամանակների ամենահիասքանչ և ամենացանկալի դասական Vette-ներից մեկը:

Վատագույնը՝ 2008 Captiva

Երբ այն մշակվում էր, Chevrolet Captiva-ն վաճառվում էր միայն պարկի համար: Այսօր, սակայն, օգտագործված օրինակները հասանելի են լայն հասարակությանը վաճառքի համար:

Ցածր գինը կարող է գրավել պոտենցիալ գնորդներին, թեև նրանցից շատերը կարծես թե չգիտեն, թե ինչի համար են գրանցվում: Քանի որ Captiva-ն ստեղծվել է որպես նավատորմի մեքենա, շինարարության որակը և հարմարավետությունը սարսափելի են:

Ամենավատը՝ 1953 թվականի Կորվետ:

Այսօր առաջին սերնդի Corvette-ը համարվում է ամբողջ աշխարհում մեքենաների կոլեկցիոներների կողմից բաղձալի գոհար: Այնուամենայնիվ, սա պարտադիր չէ, որ այն լավ մեքենա դարձնի: Շուկայում իր առաջին տարվա ընթացքում Corvette-ը ճիշտ հակառակն էր պատշաճ մեքենային:

Փաստորեն, 53-ի Corvette-ը շտապում է արտադրության մեջ: Արդյունքում մեքենան լցվել է ամենատարբեր խնդիրներով։ Կափարիչի տակ V8-ի բացակայությունը միայն սրեց իրավիճակը: Օրիգինալ Corvette-ն այնքան վատն էր, որ Chevrolet-ը գրեթե ամբողջությամբ հանեց այն:

Լավագույնը՝ 2017 Bolt EV

Chevrolet-ը Bolt-ը ներկայացրել է որպես ԱՄՆ-ի էլեկտրական մեքենաների շուկայի վերջին լրացում դեռևս 2017 թվականին: Bolt EV-ը հիանալի մեկնարկեց և շարունակում է մնալ լավագույն տարբերակներից մեկն իր գների միջակայքում:

Ամբողջովին էլեկտրական Bolt EV-ի որոշ հիմնական հատկանիշները ներառում են տպավորիչ 230 մղոն հեռահարություն մեկ լիցքավորման դեպքում: 30 րոպե արագ լիցքավորումը նաև 90 մղոն կավելացնի տիրույթին: 27 մոդելային տարվա Bolt-ի արժեքը սկսվում է 000 դոլարից, ինչը այն դարձնում է ամենամատչելի էլեկտրական մեքենաներից մեկը, որը կարելի է գնել փողով:

Լավագույնը՝ 2023 Corvette Z06

Chevy Corvette-ի վերջին՝ ութերորդ սերունդը մեծ աղմուկ բարձրացրեց ավտոմոբիլային աշխարհում: Թեև մեքենաների սիրահարներից շատերը հիացած էին մեքենայի հիանալի կատարողականությամբ, ոմանք քննադատում են C8-ի հետևի շարժիչի դասավորությունը և հեղափոխական դիզայնը:

Վերջին բարձրորակ Z06 զարդարանքը կհայտնվի 2023 մոդելային տարում: Մեքենան համալրված է 5.5 ձիաուժ հզորությամբ հրեշավոր 8 լիտրանոց V670 շարժիչով։ Արդյունքում, նրա LT6 էլեկտրակայանը ամենահզոր բնական շնչառական V8 շարժիչն է, որը երբևէ տեղադրվել է արտադրական մեքենայի վրա:

Լավագույնը՝ ուղևորափոխադրող GMT 400

GMT400-ը Chevrolet-ի ընտրության հարթակն է այն հաճախորդների համար, ովքեր փնտրում են չափազանց հուսալի և դիմացկուն ճանապարհորդություն: Ինչպես բեռնատարները, այնպես էլ ամենագնացները, որոնք արտադրվել են 1986-2000 թվականներին, օգտագործում էին այս հրաշալի հարթակը:

Suburban GMT400-ն այսօր մնում է ամենահուսալի ամենագնացներից մեկը, և դուք կարող եք գնել այն ընդամենը մի քանի հազար դոլարով: Այս հրեշները կապրեն հավերժ: Իհարկե, պայմանով, որ դրանք պատշաճ կերպով պահպանվեն:

Հետևյալ մեքենան առանձնանում էր յուրօրինակ թափքի ոճով, որը հասանելի էր միայն բարձր կատարողականությամբ հարդարման մակարդակով:

Լավագույնը՝ 2001 Corvette Z06

Z06-ը Corvette սպորտային մեքենայի ևս մեկ լեգենդար փաթեթ է: Այն առաջին անգամ ներկայացվել է 63-ին երկրորդ սերնդի Vette-ի դեբյուտով և առաջարկվել է ընդամենը մեկ տարի: Այնուհետեւ, 2001 թվականին, Z06 անվանման պիտակը մեծ վերադարձ կատարեց:

2001 թվականի Corvette Z06-ը հիմնված է հինգերորդ սերնդի Corvette-ի վրա: Chevy-ն հեռացրել է ինչպես շարժական թարգա վերնաշապիկը, այնպես էլ հեչբեկի հետևի ապակին՝ Z06-ի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար՝ դարձնելով այն հեշտությամբ տարբերվող հիմնական մոդելից: 405 ձիաուժը թույլ տվեց Z06-ին 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 4 վայրկյանում:

Ամենավատը՝ EV1

EV1-ը մոտավորապես այնքան տարօրինակ է, որքան կհուշեր դրա դիզայնը: Ամբողջովին էլեկտրական այս մեքենան իսկական ցնցում էր 1990-ականների երկրորդ կեսին և ոչ լավ իմաստով: Այս մեքենան այնքան սարսափելի էր, որ դեռևս 2002 թվականին GM-ն առգրավեց և ջնջեց բոլոր 1117 EV1 միավորները:

Մյուս կողմից, Chevy EV1-ն արժանի է գոնե որոշակի վարկի: Դա աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության էլեկտրական մեքենան էր, որը շուկայում հասանելի էր 1996-1999 թվականներին: Ինչ-որ կերպ այս տարօրինակ ստեղծագործությունը ճանապարհ հարթեց ժամանակակից էլեկտրական մեքենաների համար:

Ներկայացված՝ արվարձան 2021

Սա օրիգինալ ամենագնաց է Chevrolet-ից: Suburban-ն առաջին անգամ շուկա դուրս եկավ 1930-ականների կեսերին և այդ ժամանակից ի վեր եղել է ավտոարտադրողի շարքի կարևոր մասը: Suburban-ը հիմնված է բեռնատարի հարթակի վրա, ուստի այն չափազանց դիմացկուն է և գործնական:

Suburban-ի վերջին տարբերակը համալրված է 5.3 լիտրանոց V8 շարժիչով՝ 355 ձիաուժ հզորությամբ։ Այնուամենայնիվ, գնորդները հնարավորություն ունեն արդիականացնել ավելի հզոր 6.2L V8 շարժիչով, որն առավելագույնը թողնում է 420 ձիաուժ:

Լավագույնը՝ Nova SS

Chevrolet Nova Super Sport-ի ժամանակն իսկապես կատարյալ էր: Մեքենան շուկայում հայտնվել է 1968 թվականին՝ մկանային մեքենաների ժողովրդականության գագաթնակետին։ Զարմանալի չէ, որ այն դարձավ ակնթարթային հիթ:

Nova SS-ի գլխավոր առավելությունը մատչելի գինն էր։ Դա լավագույն մկանային մեքենան էր նրանց համար, ովքեր չէին կարող գնել Z28 Camaro կամ Shelby Mustang:

Ամենավատը՝ 1971թ. Վեգա

Vega-ն տեղ է գրավել ոչ միայն որպես ամենավատ Chevrolet-ներից մեկը, այլև որպես բոլոր ժամանակների ամենավատ մեքենաներից մեկը: Այնուամենայնիվ, սկզբում այս սարսափելի ստեղծագործությունը հիմարացրեց բոլորին: Motor Trend-ը նույնիսկ այն անվանել է տարվա մեքենա 71 թվականին:

Թողարկումից ընդամենը մի քանի տարի անց սեփականատերերը սկսեցին բացահայտել մեքենայի հետ կապված բազմաթիվ տարբեր խնդիրներ: Դա հիմնականում պայմանավորված էր մեքենայի վատ կառուցման որակով, ինչը բացասաբար ազդեց ամեն ինչի վրա՝ սկսած մեքենայի փոխանցման տուփից մինչև թափքի ընդհանուր ամբողջականությունը:

Լավագույնը՝ 2021 թ. Տահո

Ժամանակին Chevrolet Tahoe-ն, փաստորեն, Suburban-ի կրտսեր զարմիկն էր: Այսօր երկու մոդելներն էլ գրեթե նույն չափն ունեն։ Այնուամենայնիվ, շատ սեփականատերեր պնդում են, որ Tahoe-ի քշելու որակը շատ ավելի լավն է, քան ծայրամասայինը:

Վերջին Chevrolet Tahoe-ն արժե մոտ $54,000: Գնորդները կարող են ընտրել ստանդարտ 5.3-լիտրանոց V8 շարժիչի միջև կամ արդիականացնել ավելի հզոր 6.2-լիտրանոց V8 շարժիչի միջև: Հասանելի է նաև 3.0L-Duramax-ի դիզելային տարբերակը:

Լավագույնը՝ Traverse 2022

Traverse-ը համեմատաբար նոր լրացում է GM-ի ամենագնացների շարքում: Կրծքանշանն առաջին անգամ հայտնվեց շուկայում 2009 թվականի մոդելային տարում: Այն այնքան պրակտիկ է, որքան ամենագնացը, այն կարող է տեղավորել մինչև 9 մարդ, իսկ գլխարկի տակ ունի տնտեսական չորս մխոց շարժիչ:

Թրավերսը արագ շահեց ամբողջ երկրի գնորդների սրտերը: Փաստորեն, այն ամբողջությամբ փոխարինեց Chevy Trailblazer-ին իր դեբյուտից մեկ տարվա ընթացքում: 2018 թվականից սկսած Chevrolet Traverse-ը վերադասակարգվեց որպես միջին չափի, այլ ոչ թե լրիվ չափի ամենագնաց:

Լավագույնը՝ Equinox 2016

Equinox-ը Chevy շարքի վերջին համալրումից դարձել է GM-ի երկրորդ ամենավաճառվող ավտոմեքենան ընդամենը 15 տարվա ընթացքում: Փաստորեն, միայն Silverado-ն է ավելի հայտնի ԱՄՆ-ում Chevrolet-ի գնորդների մոտ:

Chevy Equinox-ի վերջին տարբերակն ունի ավելի հզոր շարժիչ, քան իր նախորդը: Բազային մոդելն ունի տնտեսական 170 ձիաուժ հզորությամբ բռնցքամարտիկ չորս մխոց շարժիչ, թեև ավելի պահանջկոտ գնորդները կարող են արդիականացնել ավելի հզոր 252 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի:

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մեքենան դիրքավորվել էր որպես բոլորովին նոր սերունդ, այն ի սկզբանե համալրված էր խիստ հնացած V8 շարժիչով:

Ամենավատը՝ 1984 թվականի Կորվետ:

Վաղ արտադրության մեքենաները շատ ավելի վատն էին, քան ավելի ուշ: Մեքենաները հաճախ շտապում էին արտադրություն, և ավտոարտադրողից մի քանի տարի պահանջվեց որևէ խնդիր լուծելու համար: Դա եղել է չորրորդ սերնդի Corvette-ի դեպքում դեռ 1984 թվականին։

C4 Corvette-ը շուկա դուրս եկավ անցյալ տարի GM-ի աշխատակիցների զանգվածային գործադուլից հետո: Արդյունքում, բոլորովին նոր C4-ը համալրվեց նախորդ սերնդից փոխառված հնագույն խաչաձև V8-ով: Բարեբախտաբար, 98-ին GM-ը կարողացավ ներկայացնել բոլորովին նոր L1985 TPI շարժիչը:

Լավագույնը՝ Blazer K5

General Motors-ն առաջին անգամ ներկայացրեց Blazer-ը, կոշտ ամենագնացը, որը կառուցված էր C/K պիկապ բեռնատարի հարթակի վրա, դեռևս 1960-ականների վերջին: 5-ում վաճառքի է հանվել մեքենայի երկրորդ սերունդը, որը կոչվում է K1973։

K5 Blazer-ը արագորեն հիթ դարձավ արտաճանապարհայինի սիրահարների շրջանում, նախքան ի վերջո ողջունվեց որպես հին դպրոցական արտաճանապարհային պատկերակ: Այսօր անարատ K5 Blazer-ը հազվագյուտ գոհար է, որը բաղձալի է ողջ մոլորակի կոլեկցիոներների կողմից:

Ամենավատը՝ 1976թ. Շեվետ:

Բոլորը ակնկալում էին, որ Chevrolet-ը, ինչպես նաև ԱՄՆ գնորդները, դասեր քաղած կլինեն Chevrolet Vega-ի սարսափելի պատմությունից հետո: Chevy-ն ներկայացրել է ևս մեկ էժան ենթակոմպակտ՝ սարսափելի Vega-ի դեբյուտից ընդամենը մի քանի տարի անց:

Այս սարսափելի ստեղծագործությունը շուկայում է ավելի քան մեկ տասնամյակ: Հետագայում սա բավականին զարմանալի է, քանի որ Chevette-ն ի սկզբանե սարսափելի հնացած և անվստահելի էր:

Լավագույնը՝ C10 պիկապ

Chevrolet C10-ի դասական տուփային թափքը ամենահիասքանչ ռետրո պիկապներից է, որը կարող եք գնել: Այս իրերը չափազանց հուսալի և գործնական են, դրանք հաճելի է վարել, ինչպես նաև հիանալի տեսք ունեն:

Այսօր ավելի շատ սեփականատերեր իրենց C10-ները վերածում են շոու բեռնատարների և նրանց վերաբերվում են ինչպես դասականների, այլ ոչ թե աշխատանքային ձիերի: Արտադրված 1960-ից 1987 թվականներին, գնորդները կարող են ընտրել C10-ի երեք տարբեր սերունդներից:

Վատագույնը՝ 1980 մեջբերում

Գուցե դժվար լինի հավատալ, որ այս տգեղ կոմպակտը նախատեսված է փոխարինելու սիրելի Chevy Nova-ին: Ի տարբերություն իր նախորդի՝ Citation-ը ոչ զվարճալի էր, ոչ էլ առանձնապես հետաքրքիր: Chevy Citation-ը շուկա մտավ 1980 թվականին և գոյատևեց ընդամենը 5 տարի։

Citation-ում առաջարկվող ամենահզոր շարժիչը ապշեցուցիչ V6-ն էր՝ ընդամենը 135 ձիաուժ հզորությամբ՝ զուգակցված առջևի շարժիչ փոխանցման տուփով: Այն համարվում էր նաև կատարողականին ուղղված տարբերակ:

Լավագույնը՝ S-10 պիկապ

S-10-ը թողարկվել է 83-ի համար՝ որպես իր մեծ զարմիկի ավելի փոքր և գործնական այլընտրանք: Գնորդները կարող էին ընտրել երկդռնանի և չորսդռնանի թափքի ոճերի միջև:

S-10 Blazer-ը համալրվել է նաև ավելի խելացի շարժիչ համակարգով: Առաջին սերնդում առկա ամենահզոր շարժիչը 4.3 լիտրանոց V6-ն էր, որը համարվում է բոլորից լավագույնը: Օրիգինալ S-10 Blazer-ը շուկայում մնաց մինչև 1993 թվականը:

Ամենավատը՝ 1979 թվականի Կորվետ:

1979 թվականը Ամերիկայի առաջին սպորտային մեքենայի համար շատ հեռու էր հաջողակ տարիներից: Իրականում այն ​​համարվում է ամենավատերից մեկը Corvette-ի էնտուզիաստների շրջանում:

1979 թվականին երրորդ սերնդի Corvette-ն արտադրվում էր ավելի քան մեկ տասնամյակ: Մեքենան սկսել էր զգալ բավականին հնացած, և նրա հիմնական 48 ձիաուժ հզորությամբ L8 V195 շարժիչը, իհարկե, չօգնեց: Լրացուցիչ L82 V8-ն արտադրում էր ընդամենը 225 ձիաուժ, ինչը մեծ բարելավում չէր:

Լավագույնը` 1955 Բել Էյր

Այս գեղեցկուհին 1950-ականների ամենագլամուրային մեքենաներից է։ Այս լրիվ չափի մեքենան առաջին անգամ հայտնվեց Chevy-ի շարքում 1950 թվականին և մնաց ամերիկյան շուկայում մինչև 70-ականների կեսերը:

Երկրորդ սերնդի Bel Air-ը, որը վաճառվել է 1955-ից 1957 թվականներին, անկասկած բոլորից ամենահայտնին է: Անվրեպ ոճը, որը համակցված է սահուն երթևեկության և կոմպակտ V8 շարժիչի հետ կապոտի տակ, Chevy Bel Air-ին դարձնում են հաճելի վարել:

Ամենավատը՝ Tahoe Hybrid

Այս ամենագնացի դեբյուտը 21-րդ դարում General Motors-ի ամենամեծ ձախողումներից մեկն էր: Մոդելը ներկայացվել է 2007 մոդելային տարվա համար: Թվում էր, թե կատարյալ էկոնոմ ամենագնաց, գոնե թղթի վրա:

Սակայն իրականում Tahoe-ի հիբրիդային տարբերակը կատարյալ ձախողում էր: Թեև այն առաջարկում էր ավելի լավ վառելիքի խնայողություն, քան սովորական Tahoe-ն, հիբրիդը շատ ավելի վատն էր, քան իր ավելի էժան այլընտրանքները: Գրեթե անհնար էր արդարացնել ամենագնացի մեկնարկային գինը՝ ավելի քան 50,000 դոլար:

Ամենավատը՝ 1973 թվականի Կորվետ:

Corvette-ի շատ նվիրված երկրպագուներ պնդում են, որ C3 Corvette-ի լավագույն տարիներն ավարտվել են 1972 թվականի վերջին: 1973 թվականին նավթային ճգնաժամը շատ ծանր հարվածեց Ամերիկայի առաջին սպորտային մեքենային:

Սկսած 1973թ.-ից, վառելիքի խնայողության համար քիչ կառուցված հզոր մեծ բլոկի տարբերակները սկսեցին մեռնել: C3 Corvette-ը նույնպես տեսողական փոփոխությունների է ենթարկվել՝ լավ թե վատ:

Հաջորդ մեքենան, հավանաբար, կլինի բոլոր ժամանակների միակ հայտնի մի կտոր պիկապը:

Լավագույնը՝ 1970 El Camino SS

Unibody պիկապները երբեք չեն բռնվել, բացառությամբ Chevy El Camino-ի: Իր գագաթնակետին հասնելով 1979 թվականին, Chevrolet-ը մեկ տարվա ընթացքում վաճառեց 58 El Caminos-ը:

Ամենախստապահանջ գնորդները հնարավորություն ունեին ընտրել հզոր SS տարբերակը: Այնուհետև բեռնատարը կաշխատի մինչև 454 ձիաուժ հզորությամբ հրեշավոր 8 խորանարդ դյույմանոց V450 մեծ բլոկի շարժիչով:

Ամենավատը՝ HHR SS վահանակի ֆուրգոն

Բավականին դժվար է իմանալ, թե ինչ էին մտածում Chevrolet-ի ինժեներները այս տգեղ իրը նախագծելիս: HHR SS պանելային ֆուրգոնը նախագծվել է որպես բարձր կատարողականությամբ հեչբեք, որը նաև հարգանքի տուրք է «hot rod»-ի մշակույթին:

HHR SS-ն ավելի շատ բարձր կատարողական հոթ ռոդի պարոդիա է, քան հարգանքի տուրք: Աշխատում է թույլ 2.0 լիտրանոց շարժիչով և հայտնի է իր սարսափելի կառավարմամբ, պատճառ չկա, որ որևէ մեկը երբևէ ցանկանա վարել այն:

Ամենավատը՝ 1980 թվականի Կորվետ:

Տեսնելով 3 թվականի C1979 Corvette-ի հանցավոր ուժի պակասը, դուք հավանաբար կմտածեք, որ C3-ը չի կարող ավելի վատթարանալ: Ի զարմանս բոլորի, 1980 թվականը C3 Corvette-ի համար անվիճելի վատագույն տարին էր:

1980 թվականին C3-ը եկավ նույն հնացած L48 V8 շարժիչով, որն արտադրում էր 190 ձիաուժ հզորություն: Արտանետումների ավելի խիստ օրենքների պատճառով Կալիֆոռնիայի գնորդները ստացան նույնիսկ ավելի ցածր ձիաուժի տարբերակ: Կալիֆոռնիայում վաճառված 1980 թվականի կորվետներն ուներ ընդամենը 180 ձիաուժ: