Փոքր և մեծ սուպերմոտո

• Video

Մոտոսպորտը զվարճալի է, բայց սուպերմոտոյից ավելի զվարճալի բան չկա: Մոտոկրոս մրցարշավային մեքենայի արագաշարժությունը և ճանապարհային անվադողերի կպչունությունը համադրություն է, որը արշավորդին տալիս է օրենքի աջ կողմում մնալու ցանկություն, որը ամեն անգամ փորձարկվում է:

Ինչպե՞ս կարող եք հանգիստ մնալ դանդաղ մեքենայի հետևում, եթե ձեր առջև ունի կոր մոխրագույն օձ, որը կոչվում է ճանապարհ: Դժվար. Կողքի արագ դիտումից հետո ձախ ձեռքը բռնում է կալանքը, և նույն պահին ձախ ոտքը երկու անգամ հարվածում է փոխանցումատուփի լծակին՝ գազն անցնում է: Նույնիսկ ավելի դժվար է դիմադրել շնչափողն ագրեսիվ բացելուն և սայթաքուն ասֆալտի ծանոթ հատվածի վրա անկյունով սահելուն:

Սա ծիծաղելի է թվում, բայց դա նաև վտանգավոր է և շատ դեպքերում հակասում է օրենքներին, հոդվածներին և պարբերություններին, որոնք ոստիկանը կարող է նշել ձեր վճարման հանձնարարականում: Քանի որ մենք ունեինք Pit Bajko-ի սուպերմոտո տարբերակը՝ առանց պետհամարանիշի, երբ փորձարկում էինք նոր Dorsodur-ը, մենք ստիպված չէինք երկար մտածել.

Գեղեցկուհի Ապրիլյան սիրահարվեց մեզ անցյալ տարի, երբ մենք նրան հետապնդեցինք Հռոմի բլուրներով՝ մամուլի մեկնարկի ժամանակ: Իտալացիները զարմացել են և մերկացած Սիվերից շատ գեղեցիկ արտադրանք են պատրաստել։ Երևում է, որ առանձին մասերը ոչ միայն արագ «միացվում են», այլ ուշադրություն է դարձվում յուրաքանչյուր մանրուքի առանձին։

Շրջանակը, որը բաղկացած է ձուլածո ալյումինից և պողպատե խողովակներից, և ագրեգատը նույնն է, ինչ Shiver-ի վրա, բայց մնացած ամեն ինչ պետք է վերանախագծվեր: Դրանում նրանց օգնել է բաժանմունքը, որը հոգացել է SXV 4.5 և 5.5 երկմխոցանի սուպերշարժիչների մշակման համար։

Համեմատած Shiver-ի հետ՝ Dorsoduro-ն ունի ավելի երկար և XNUMX կգ-ով թեթև ճոճանակ և երկու աստիճանով ավելի բաց, քան շրջանակի գլխիկները, տարբեր ենթաշրջանակ և արտանետվող խողովակ՝ թաքնված շնաձկան փորվածքով պլաստիկի տակ, և, իհարկե, այլ նստատեղ առջևում: վանդակաճաղ, պատնեշ, ղեկ: .

Կախովի տարրերին են հատկացվել որակյալ բաղադրիչներ՝ նախաբեռնվածության և խամրման արագությունը կարգավորելու ունակությամբ, իսկ հիանալի արգելակման փաթեթին ավելացվել է հակակողպման արգելակման համակարգի տարբերակը: ABS սուպերմոտի վրա, կատակո՞ւմ ես ինձ:

Դե, հարկ է նշել, որ Dorso-ն, չնայած իր գրեթե մրցարշավային բաղադրիչներին (կախոց և արգելակներ), մրցարշավային մեքենա չէ, այլ «ուղղակի» կենդանի երկանիվ մեքենա՝ ամենօրյա օգտագործման համար ճանապարհին, ուստի այս էլեկտրոնային գաջեթի հնարավորությունը. ավելորդ չէ.

Հետաքրքիրն այն է, որ չնայած ABS-ին, լավ մայթի վրա աջ լծակը չափազանց ուժեղ սեղմելը կարող է դեռևս ձեզ տապալել անիվից: Նման արգելակման համակարգերով հեծանիվների վրա մենք սովոր չենք, քանի որ էլեկտրոնիկան սովորաբար ապահովում է, որ հետևի անվադողը կապի մեջ մնա գետնի հետ:

Դե, ոչ Դորսոդուրում, որը կուրախացնի բոլորին, ովքեր սիրում են մեքենա վարել։ Դա բավականին հեշտ է 320 մմ սկավառակների և ճառագայթային ամրացված XNUMX ատամի խցիկների շնորհիվ, միայն երկու անիվների վրա վայրէջքը կարող է ծանր և բարձր լինել՝ հաշվի առնելով հեծանիվի քաշը (դա հեշտ մրցարշավային հատկանիշ չէ), ուստի խորհուրդ ենք տալիս ավելի թեթև մեքենա օգտագործել այս տեսակը սովորելու համար: խեղկատակների.

Որպես այդպիսին, մենք տպավորված էինք առջևում ABS-ի աշխատանքով և մի փոքր ավելի քիչ այն փաստով, որ Dorsoduro-ն չի ցանկանում արգելակելիս «հասկ» ստեղծել: Օգտատերերի մեծամասնությունը, այնուամենայնիվ, դա չի անի, բայց դա արդեն դեպք է, երբ սայթաքման արգելակումը իսկական սուպերմոտո վարելու կարևոր տարրերից մեկն է: Ափսոս, որ ABS-ը չի անցնում։ Եթե ​​էլեկտրոնիկան ինչ-որ կերպ անջատված լիներ հետևի արգելակի վրա, դա նույնպես լավ կլիներ: .

Այնուամենայնիվ, ամբողջովին առանց էլեկտրոնային միջոցների, կա մի խաղալիք, որը կոչվում է Pit Bike: Սլովենացիներ, կներեք, բայց սլովեներեն բառեր չկան motorcycle-ի համար, որը նշանակում է մոտոցիկլետ մրցավազքում (դեռևս), այնպես որ մենք դա կասենք այնպես, ինչպես ամերիկացիները:

Արտաճանապարհային տարբերակով մենք այս տարի արդեն վախեցրել ենք մեր ավտոտնակի պահակներին, և այս անգամ գործակալը մեր ձեռքը հրել է անվադողերի սլաք տարբերակը: Կոպիտ կոճղերի փոխարեն, Sava MC31 S-Racer անվադողերն ունեն բավականաչափ մակերեսային գոգավորություններ՝ ճանապարհների հոմոլոգացման պահանջներին բավարարելու համար և բաղադրության առումով իսկական մրցարշավային անվադող են: Եվ ահա թե ինչպես են նրանք իրենց պահում։

Փոսային հեծանիվը մեխի պես պառկած էր շրջադարձի մեջ՝ տալով շատ լավ արգելակման հետադարձ կապ, երբ անվադողը սկսեց սահել: Սավան ծափահարություններ էր վայելում և՛ արտադրանքի, և՛ երկու անիվների վրա փոքրիկ խաղալիքի համար, բայց միայն այն բանից հետո, երբ մենք ձեռքերը վերցրինք գործիքների վրա և ամրացրինք կողային գլուխները, հետևի պտուտակն ու ղեկը: Հեծանիվը եկավ բոլորովին նոր՝ փորձարկման, և թվում է, թե իտալացիները նախաճաշից առաջ սեղմում էին պտուտակները և, հետևաբար, ուժ չունեն:

Pit Bike-ի գինը ցածր է (համեմատած չինական նմանատիպ ապրանքների հետ) առանց պատճառի: Խաղալիքն ունի որակյալ Protaper ղեկ, Progrip ռետինե լծակներ (նույնը, ինչ մոտոկրոս մրցարշավային մեքենաների վրա), կարգավորելի Marzocchi Shiver պատառաքաղներ, և հետևի մեկ հարվածը նույնպես կարող է կարգավորվել երկու փուլով:

Սա այն ապրանքն է, որով մեր արևմտյան հարևաններն արդեն մեծ թվով մասնակցում են մրցարշավների, իսկ մինիմոտո առաջնության շրջանակներում մեր երկրում կարելի է մրցել նաև ասֆալտի ասֆալտի վրա։ Մեկ մխոց, չորս հարվածային հեծանիվը բավական է 70 կգ-ից քիչ ծանր հեծանիվների համար հետաքրքիր հետապնդման համար:

Փոքր չափի և թեթև քաշի առավելությունը անհավանական մանևրելու ունակությունն է և կատարվողի վրա լիակատար վերահսկողության հնարավորությունը: Հերթով դուք պետք է շարժվեք նստատեղի արտաքին կողմը և ձեր քաշը դրեք արտաքին ոտնակին, և այնուհետև այն զգացողությունը, թե որքան թեքված անկյուն է դեռևս պահում անվադողը, կատարյալ է: Նույնիսկ կամրջի տակ, որտեղ ասֆալտն ամենասայթաքունն է, ոչ ոք չընկավ՝ չնայած խելահեղ քայլին։

Դուք ստիպված կլինեք վարժվել փոխանցման տուփի փոքր-ինչ անծանոթ դասավորությանը: Բոլոր փոխանցումները, այդ թվում՝ առաջինը, փոխվում են վերև, ուստի շրջադարձից առաջ արգելակելիս երբեմն պատահում է, որ փոխանցման տուփը ակամայից մնում է «պարապ վիճակում»:

Երբ մենք հասկացանք, թե որքան զվարճալի էր փոքրիկ սուպերմոտոն, Դորսոդուրոն մնաց կայանված ուղու մոտ: Իրականում, 750cc մեքենան հիանալի է ճանապարհին, բայց չափազանց մեծ և ծանր է նման ոլորապտույտ ուղու համար: Այնուամենայնիվ, առանց նվազագույն կասկածի կարելի է ասել, որ Dorsoduro-ն ներկայումս լավագույն ընտրությունն է բոլոր սուպերմոտորների համար, ովքեր ցանկանում են վարել էներգիայով, բայց ոչ մրցավազքով: Եթե ​​քամին ձեզ չի անհանգստացնում, այն կարող է բարձր արագություններ վարել, սարքը չի առաջացնում նյարդայնացնող թրթռումներ, նույնիսկ ուղևորների ոտնակները այժմ ստանդարտ են:

Ինչ վերաբերում է Փիթ Բայքին: Ֆորտի խնդիրն այն է, որ այն կարելի է վարել միայն մրցարշավային ասֆալտով, քանի որ այն չի կարող գրանցվել: Բայց այն նաև այնքան բարձր է, որ ես ամաչեցի այն կյանքի կոչել իմ հայրենի փողոցում: Բայց մենք ունեինք մի հետաքրքիր միտք՝ գիտե՞ք ճախարակներով վեցժամյա իներցիայի մրցավազք: Հեյ, սա անհավատալի մրցարշավային երեկույթ է լինելու: Մենք լուրջ ենք. .

Դե, իմացեք ամեն ինչ ճիշտ ժամանակին։

S, T в R

Սրանք Sport, Touring և Rain բառերի հապավումներն են, իսկ սլովեներեն՝ սպորտ, տուրիզմ կամ ավտոէլեկտրոնիկայի անձրևի ծրագիր: Մեկնարկի կոճակը երկար սեղմելով՝ մենք կարող ենք փոխել շարժիչի բնութագրերը Dorsodur-ի համար: Անցյալ տարի, թափառելով իտալական ճանապարհներով, մենք վիճում էինք, որ անձրևի և զբոսաշրջության ծրագիրը ձանձրալի է, բայց քաղաքի կենտրոնում փորձարկումից հետո մենք փոխեցինք մեր միտքը:

T ծրագիրը հիանալի է աշխատում մեկ լուսացույցից մյուսին անցնելու ժամանակ, քանի որ երկմխոցանի շարժիչն արձագանքում է սահուն և անընդհատ՝ առանց նյարդայնացնող թակոցների: Ռ-ում Թե չէ կենդանի շարժիչը ցածր արագության ժամանակ ծույլ է, ոնց որ մի 250 սանտիմետր լինի։

Դեմ առ դեմ. ...

Պետր Կավչիչ. Երեխան ինձ զարմացրեց. Սկզբում ես մտածեցի, որ դա հերթական պլաստիկ խաղալիքն է Չինաստանից, բայց մի քանի պտույտից հետո մենք անիվներով խելագարվեցինք և կծում էինք մայթի մեջ չափազանց փափուկ և կպչուն Sava անվադողերով: Այսպիսով, զվարճանալու և ընկերների հետ նույն մոտոցիկլետներով ինչ-որ մրցավազքի համար սա շատ արժանի արտադրանք է:

Dorsoduro-ն այլ պատմություն է, հզոր և արագաշարժ միավոր, որը հիանալի շրջադարձերի համար է: Միակ բանը, որ անհանգստացնում էր ինձ, այն էր, որ որպես ուղեւոր նա բռնակներ չուներ բռնելու համար։ Հակառակ դեպքում՝ հերթական զվարճալի գազան Նոալից։

Pitbike Dream 77 Evo

Փորձնական մեքենայի գինը. 2.250 EUR

շարժիչ: մեկ մխոց, չորս հարված, օդ-յուղ սառեցնող, 149 սմ? , կարբյուրատոր։

Առավելագույն հզորություն: 12 կՎտ (16 կմ) գինը np

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: օրինակ

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 4-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Արգելակները: առջեւի կծիկ? 210 մմ, հետևի կծիկ? 190 մմ:

Կասեցում. առջևի կարգավորվող Marzocchi հեռադիտակային պատառաքաղ, հետևի կարգավորվող մեկ հարվածային կլանիչ:

Անվադողեր Sava MC31 S-Racer, առջեւի 110/80-12, հետեւի 120/90-12.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. օրինակ

Վառելիքի բաք: 3 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.180 մմ:

Քաշ: 69 կգ:

Ներկայացուցիչ: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com:

Մենք գովում և նախատում ենք

+ կենդանի շարժիչ

+ որակյալ բաղադրիչներ

+ կարգավորելի կախոց

+ զվարճալի շարժունություն

+ ձայն

- թույլ ամրացրեք պտուտակները

- փոխանցման տուփի դիզայն

- աղմուկ

- սահմանափակ օգտագործում

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Փորձնական մեքենայի գինը. 9.599 EUR

շարժիչ: երկմխոց V 75°, քառաշարժ, հեղուկ սառեցված, 749 սմ? , 9 փական մեկ բալոնում, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։

Առավելագույն հզորություն: 67 կՎտ (3 կմ) ՝ 92 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 82 Նմ 4.500 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: մոդուլային թուջե և պողպատե խողովակներից:

Արգելակները: երկու կծիկ առջևում. 320 մմ, չորս բարակ ճառագայթով ամրացված ծնոտներ, հետևի սկավառակ: 240 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ, ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգ:

Կասեցում. առջևի կարգավորելի շրջված աստղադիտական ​​պատառաքաղ? 43 մմ, 160 մմ ճանապարհորդություն, հետևի կարգավորելի մեկ հարված, 160 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 120/70-17, 180/55-17.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 870 մմ:

Վառելիքի բաք: 12 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.505 մմ:

Քաշ: 206 կգ:

Ներկայացուցիչ: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ հիանալի շարժիչ

+ փոխանցումատուփ

+ օգտագործման հեշտություն

+ արգելակներ

+ ABS գործողություն

+ դիզայն

– ABS-ը թույլ չի տալիս արգելակել երկայնքով

- անհանգստություն բարձր արագությունների և ոլորանների ժամանակ

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 9.599 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, V 75°, չորս հարված, հեղուկ հովացմամբ, 749,9 սմ³, 4 փական մեկ մխոցում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում:

  Մոմենտ 82 Նմ 4.500 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

  Շրջանակ: մոդուլային թուջե և պողպատե խողովակներից:

  Արգելակները: երկու Ø 320 մմ առջևի սկավառակ, ճառագայթային ամրացված չորս մխոցային տրամաչափեր, Ø 240 մմ հետևի սկավառակ, մեկ մխոց տրամաչափ, ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգ:

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող Marzocchi հեռադիտակային պատառաքաղ, հետևի կարգավորվող մեկ հարվածային կլանիչ: / առջևի կարգավորվող շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղ Ø 43 մմ, ճանապարհորդություն 160 մմ, հետևի կարգավորելի մեկ կափույր, ճանապարհորդություն 160 մմ:

  Վառելիքի բաք: 12 լ.

  Անվաբազային հիմք: 1.505 մմ:

  Քաշ: 206 կգ:

Մենք գովում և նախատում ենք

կենդանի շարժիչ

որակյալ բաղադրիչներ

կարգավորելի կախոց

ուրախ շարժունություն

P · RІSѓRє

հիանալի շարժիչ

փոխանցումատուփ

շահագործման հեշտությունը

արգելակները

ABS աշխատանք

կառուցվածք

անհանգստություն բարձր արագությունների և շրջադարձերի ժամանակ

ABS-ը թույլ չի տալիս արգելակել երկայնքով

սահմանափակ օգտագործում

աղմուկը

փոխանցումատուփի դիզայն

վատ սեղմված պտուտակներ