Մեքենան կորցնում է իր լիցքը: Ինչը կարող է լինել պատճառը.
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ եթե մարտկոցի ցուցիչը վառվում է մեր վահանակի վրա, ապա, որպես կանոն, գեներատորը ձախողվել է: Ի՞նչն է կոնկրետ խախտում այս տարրի մեջ և ինչպես արդյունավետ կերպով հեռացնել թերությունը:
Այսօրվա բենզինով և դիզելային փոխադրամիջոցները պահանջում են ավելի շատ էլեկտրաէներգիա՝ իրենց աճող բարդության պատճառով: Անցել են այն ժամանակները, երբ լիցքավորման համակարգի խափանման դեպքում բավական էր մեքենան «խելամտորեն գործարկել», չօգտագործել լուսարձակներն ու մաքրիչները, իսկ եթե հաջողակ լինեիք, կարող էիք քշել մյուս ծայրը։ . Լեհաստան առանց վերալիցքավորման. Այսպիսով, այս պահին դա բավականին անհանգստացնող անսարքություն է: Եթե դա մեզ հետ պատահի, արժե իմանալ, թե որոնք են դրա ամենատարածված պատճառները, որպեսզի ավելի հեշտ խոսենք մեխանիկի հետ և իմանանք, թե ինչ հարցնել վերանորոգման ընթացքում:
Շատ դեպքերում լիցքավորման համակարգի խափանումը կապված է գեներատորի խափանման հետ: Հստակեցնենք, որ փոփոխականը փոփոխական է, որի խնդիրն է մեխանիկական էներգիան էլեկտրական էներգիայի վերածել: Տրանսպորտային միջոցներում այն պատասխանատու է բոլոր էլեկտրական սարքավորումների սնուցման և մարտկոցի լիցքավորման համար: Գեներատորի ծառայության ժամկետը կախված է բազմաթիվ գործոններից. Լիցքավորման համակարգի ձախողման ամենատարածված պատճառներն են.
Գոտու կոտրվածք
Շատ հաճախ կառավարման լամպը վառվում է հենց կոտրված գոտու պատճառով, որը միացնում է գեներատորը ծնկաձև լիսեռին: Եթե այն կոտրվում է, առաջին հերթին պարզեք այս խափանման պատճառը: Եթե խնդիրը միայն ինքնին գոտին է, որը չափազանց հին է եղել կամ, օրինակ, վնասվել է ոչ պատշաճ հավաքման պատճառով, սովորաբար գոտին նորով փոխարինելը բավական է խնդիրը շտկելու համար: Այնուամենայնիվ, կոտրված գոտին կարող է հանգեցնել նաև համակարգի տարրերից մեկի արգելափակման կամ մեխանիկական վնասի, օրինակ, գլանափաթեթներից մեկը, որն այնուհետև կտրելու է գոտին սուր եզրով: Հետագայում գործն ավելի է բարդանում, քանի որ անհրաժեշտ է պարզել և վերացնել գոտու կոտրման պատճառը։
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Արդյո՞ք ես պետք է ամեն տարի վարորդական իրավունքի քննություն հանձնեմ:
Լավագույն երթուղիները մոտոցիկլավարների համար Լեհաստանում
Պե՞տք է արդյոք գնել օգտագործված Skoda Octavia II:
Այրված կարգավորիչ և դիոդային ափսեի վնաս
Գեներատորում լարման կարգավորիչը օգտագործվում է կայուն լարման պահպանման համար՝ անկախ շարժիչի արագության փոփոխություններից: Այս տարրի թերությունները ամենից հաճախ առաջանում են հավաքման սխալներից՝ հաճախ գործարանային հավաքման ժամանակ: Սա մարտկոցի մալուխների սխալ միացում է: Հանկարծակի կարճ միացումը կարող է ոչնչացնել կարգավորիչը և այրել ուղղիչի դիոդները, որոնք պատասխանատու են մարտկոցի վերալիցքավորման համար:
Տես նաև՝ Suzuki SX4 S-Cross-ի փորձարկում
Խորհուրդ ենք տալիս. Ի՞նչ է առաջարկում Volkswagen up!-ը:
կարգավորիչը այրվել է.
Եթե միայն կարգավորիչը վնասված է, իսկ դիոդային ափսեը մնում է անձեռնմխելի, ապա, ամենայն հավանականությամբ, վթարի պատճառը ջրհեղեղն է: Ջուրը, յուղը կամ այլ աշխատանքային հեղուկ, որը հոսում է մեքենայի գլխարկի տակ գտնվող վարդակներից, կարող է ներթափանցել կարգավորիչ: Այս դեպքում կարևոր է բացահայտել արտահոսքի աղբյուրը՝ ապագայում նմանատիպ վթարը կանխելու համար:
Այրված ստատոր
Ոլորուն ստատորը փոփոխիչի այն մասն է, որն արտադրում է էլեկտրաէներգիա։ Ստատորի այրման պատճառը գեներատորի գերբեռնվածությունն ու գերտաքացումն է: Ավելորդ բեռը կարող է առաջանալ բազմաթիվ պատճառներով՝ մեքենայի բաղադրիչների ինտենսիվ օգտագործում (օրինակ՝ օդի մատակարարում), մարտկոցի վատ վիճակ, գեներատորից անընդհատ վերալիցքավորման անհրաժեշտություն կամ գեներատորի բաղադրիչների գործառնական մաշվածություն: Ստատորի գերտաքացման հետևանքն է մեկուսացման քայքայումը և գետնին կարճ միացումը:
կոտրված ռոտոր
Ստատորի հոսանքը ստեղծվում է ռոտորի աշխատանքով, որը ստեղծում է մագնիսական դաշտ։ Ռոտորը մեխանիկական էներգիա է ստանում ծնկաձև լիսեռից: Դրա թերությունը առավել հաճախ կապված է անջատիչի գործառնական մաշվածության հետ, այսինքն. տարր, որը պատասխանատու է հոսանքի հոսքի համար: Անբավարարության պատճառը կարող է լինել նաև հավաքման սխալները, օրինակ, ռոտորի և կոլեկտորի միջև չափազանց թույլ զոդումը:
Առանցքակալների կամ ճախարակի մաշվածություն
Գեներատորը կարող է ձախողվել նաև իր մասերի զուտ գործառնական մաշվածության պատճառով: Առանցքակալների վաղաժամ մաշվածության պատճառն առավել հաճախ օգտագործվող նյութերի վատ որակն է: Ցանկացած արտաքին աղտոտում հեղուկների կամ պինդ մասնիկների տեսքով նույնպես կարող է ազդեցություն ունենալ: Փոխարկիչի ճախարակը ժամանակի ընթացքում մաշվում է: Հատկապես բացասական նշանը դրա անհավասար մաշվածությունն է, որն առաջանում է, օրինակ, թեքված V շերտավոր գոտիով (շատ մաշված կամ սխալ տեղադրված): Անիվի ոչնչացման պատճառը կարող է լինել նաև մեքենայում անսարք գոտիների ձգման համակարգը և սխալ տեղադրված զուգավորման տարրերը:
