Մայքլ Սիմկոն շահում է GM-ի լավագույն դիզայներական աշխատանքը
Հոլդենի նախկին դիզայներ Մայքլ Սիմկոն կգլխավորի General Motors-ի համաշխարհային դիզայներական թիմը Դեթրոյթում:
Նախկինում նա մեքենաներ էր նկարում իր դպրոցական նոթատետրերի շապիկին, իսկ այժմ պատասխանատու է General Motors-ի ապագա բոլոր մեքենաների նախագծման համար։
Մելբուռնցի տղամարդը, ով նախագծել է ժամանակակից Monaro-ն և յուրաքանչյուր Holden Commodore-ը 1980-ականներից սկսած, արժանացել է ավտոմոբիլային աշխարհի ամենաբարձր պարգևներից մի քանիսին:
Հոլդենի դիզայնի նախկին ղեկավար Մայքլ Սիմկոն նշանակվել է General Motors-ի գլխավոր դիզայներ՝ դառնալով ընկերության 107-ամյա պատմության մեջ յոթերորդ մարդը, ով ստանձնել է այդ պաշտոնը:
Իր նոր պաշտոնում պարոն Սիմկոն պատասխանատու կլինի ավելի քան 100 ավտոմեքենաների մոդելների համար բոլոր յոթ նշանավոր General Motors ապրանքանիշերի համար, ներառյալ Cadillac-ը, Chevrolet-ը, Buick-ը և Holden-ը:
Պարոն Սիմկոն կղեկավարի 2500 դիզայներների 10 դիզայն ստուդիաներում յոթ երկրներում, այդ թվում՝ 140 դիզայներների Հոլդենում Պորտ Մելբուռնում, ովքեր կշարունակեն աշխատել մեքենաների վրա ամբողջ աշխարհում, երբ Ադելաիդայի մեքենաների հավաքման գիծը կփակվի 2017 թվականի վերջին:
Որպես դերի առաջին ոչ ամերիկացի, պարոն Սիմկոն ասաց, որ կբերի «գլոբալ հեռանկար»:
«Բայց եթե անկեղծ լինենք, բոլոր դիզայներական ստուդիաների թիմն անում է լավագույն աշխատանքը, որը երբևէ արել է», - ասաց նա:
Հարցին, թե երբևէ երազե՞լ է դառնալ թոփ դիզայներ, պարոն Սիմկոն պատասխանեց. «Ոչ, ես չեմ երազել: Մեկ տարի առաջ մտածո՞ւմ էի, որ կստանամ այս դերը։ Ոչ Սա երազանքի աշխատանք է, և ես խոնարհված եմ դրա համար: Ես հենց երեքշաբթի օրը իմացա, որ ստացել եմ աշխատանքը, և ճիշտն ասած՝ դեռ չեմ գիտակցում»:
Ասում են, որ 2000-ականների սկզբին պարոն Սիմկոն հեռացավ դիզայներական աշխատանքից՝ մնալով Holden-ում՝ ավարտելու հաջորդ սերնդի Commodore-ը:
Պարոն Սիմկոն կվերադառնա Դեթրոյթ մինչև այս ամսվա վերջ, որպեսզի աշխատանքը սկսի մայիսի 1-ին: Այս տարվա վերջին նրան կմիանա իր կինը՝ Մարգարեթը:
«Ակնհայտ է, որ դա ազդեց ընտանիքի վրա, դա կլինի երրորդ անգամը նրա համար (Դետրոյթում): Բարեբախտաբար, մենք ընկերների ցանց ունենք, երբ վերջին անգամ Ամերիկայում էինք»:
Պարոն Սիմկոն, ով աշխատել է General Motors-ում 33 տարի, ասվում է, որ 2000-ականների սկզբին հրաժարվել է դիզայներական լավագույն աշխատանքից, քանի որ ցանկանում էր մնալ Հոլդենում՝ ավարտելու հաջորդ սերնդի Commodore-ը:
Այն ժամանակ նա չգիտեր, որ այս Commodore-ը կդառնա վերջին տնային մոդելը, և Holden's Elizabeth գործարանը վերջնականապես փակվելու է 2017 թվականի վերջին:
2003 թվականին պարոն Սիմկոն նշանակվեց Հարավային Կորեայում General Motors Design Studio-ի ղեկավարի պաշտոնում, որը պատասխանատու էր Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի համար, իսկ հաջորդ տարի դարձրեց ավագ դիզայներ Դեթրոյթում:
Յոթ տարի արտասահմանից հետո պարոն Սիմկոն վերադարձավ Ավստրալիա 2011-ին, երբ նշանակվեց General Motors-ի դիզայնի ղեկավար Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս բոլոր միջազգային շուկաների համար՝ աշխատելով Հոլդենի գլխավոր գրասենյակից Մելբուրնի նավահանգստում:
Պարոն Սիմկոն Հոլդենի հետ է 1983 թվականից, իսկ Commodores-ի բոլոր մոդելների մշակմամբ զբաղվում է 1986 թվականից։
Commodore Coupe կոնցեպտը ստեղծվել է այն բանից հետո, երբ պարոն Սիմկոն այն ուրվագծել է դատարկ կտավի վրա՝ տունը վերանորոգելիս:
Simcoe-ին վերագրվում է ոչ միայն 1988 թվականի Holden Special Vehicles Commodore-ի մեծածավալ հետևի թևի ձևավորումը, որը փոխարինել է Փիթեր Բրոքի կողմից կառուցված հատուկ թողարկումներին, այլև Commodore Coupe կոնցեպտային մեքենայի նախագծման համար, որը ապշեցրել է հանրությանը 1998 թվականին Սիդնեյի ավտոսրահում:
Ի սկզբանե ստեղծվել է բացառապես ուշադրությունը նոր Ford Falcon-ից այն ժամանակ շեղելու համար, հասարակությունը պահանջում էր, որ կառուցվի Commodore Coupe-ն, և 2001-ից 2006 թվականներին այն դարձավ ժամանակակից Monaro:
Commodore Coupe-ի կոնցեպտը ստեղծվել է այն բանից հետո, երբ պարոն Սիմկոն ուրվագծել է այն պատից կախված դատարկ կտավի վրա՝ տունը վերանորոգելիս կիրակի օրը ծույլ կեսօրին:
Պարոն Սիմկոն էսքիզը տարավ աշխատանքի, և դիզայներական թիմը որոշեց կառուցել լրիվ չափի մոդել: Այն ի վերջո դարձավ ժամանակակից Մոնարոն և հանգեցրեց Հոլդենի արտահանմանը Հյուսիսային Ամերիկա:
2004 և 2005 թվականներին Հոլդենը վաճառել է 31,500 Monaro որպես Pontiac GTO ԱՄՆ-ում, ինչը երկու անգամ ավելին է, քան Monaro-ները, որոնք վաճառվել են տեղում չորս տարվա ընթացքում:
Կարճ ընդմիջումից հետո Հոլդենը վերսկսեց իր արտահանման գործարքը Pontiac-ի հետ՝ Commodore-ն այնտեղ ուղարկելով որպես G8 սեդան:
Պարոն Սիմկոն կփոխարինի Էդ Ուելբերնին, ով General Motors-ում է 1972 թվականից։
Ավելի քան 41,000 2007 Commodores վաճառվել են որպես Pontiac 2009 թվականի նոյեմբերից մինչև XNUMX թվականի փետրվարը, ինչը գրեթե համարժեք է Commodore Holden-ի տարեկան վաճառքի ծավալին այն ժամանակ, սակայն գործարքն ավարտվել է, երբ Pontiac ապրանքանիշը ծալվել է համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամից հետո:
2011-ին Holden Caprice շքեղ մեքենան վերածվեց ոստիկանական մեքենայի և արտահանվեց ԱՄՆ միայն պետական պարկերի համար:
Commodore սեդանը ԱՄՆ վերադարձավ 2013-ի վերջին՝ Chevrolet կրծքանշանի ներքո:
Chevrolet-ի և՛ ավստրալական արտադրության Caprice, և՛ Commodore տարբերակները այսօր շարունակում են արտահանվել ԱՄՆ:
Պարոն Սիմկոն կփոխարինի Էդ Ուելբերնին, ով General Motors-ում է 1972 թվականից և 2003 թվականին նշանակվել է դիզայնի համաշխարհային ղեկավար։
Հպա՞րտ եք տեսնելով ավստրալացու գլխավոր դիզայներական դիրքում General Motors-ում: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:
