Mazda Mx-5 2.0 160 ձիաուժ, աշխարհի ամենասիրված սարդի կողքի զգացողությունը՝ Sports Cars
Ինչպես ես դա տեսնում եմ Mazda Mh-5 Սա ապստամբ մեքենա է։ Այն թքած ունի թվերի կամ շրջանի ժամանակների վրա, ինչպես ժամանակակից սպորտային մեքենաների մեծ մասը, այն անմիջապես անցնում է սրտին: Convertible, մեխանիկական փոխանցման տուփ, հետևի անիվի շարժիչ, բնական շնչառական շարժիչ և ամուր և առնական տեսք:
Ավելի հեշտ, ավելի արագ
Շրջվելով ես հղումներ եմ գտնում Jaguar F- տիպ հետևի մասում և Viper-ը առջևում, երկար գլխարկով և վատ բարակ լուսարձակներով, բայց գուցե դա այն պատճառով է, որ իմ տեսողությունը մշուշոտ է: Այս մեքենան զվարճալի է, իսկապես այդպես է: Նա այնքան պրոֆեսիոնալ և կռվարար չէ, որքան նա toyota gt86, շատ առումներով նմանատիպ մեքենա, սակայն այն թրթռում է բոլոր զգայարաններն ու գերում իր բնավորությամբ։
Il Շարժիչ 2.0 Skyactiv-G Անակնկալ է. այն ճկուն է և ունի նուրբ մետալիկ ձայն, բայց դուք դեռ պետք է սլաքը մտցնեք կարմիր գոտի՝ վայելելու այն, ինչ այն առաջարկում է: Նախորդ սերնդի համեմատ հարյուրավոր կիլոգրամով պակաս Miata-ն ունի անսպասելի արագություն: Տվյալները նշում են 0-100 կմ/ժ արագությունը 7,3 վայրկյանում և 214 կմ/ժ առավելագույն արագությունը; Սրանք տպավորիչ թվեր չեն, բայց արագության զգացողությունը, որը փոխանցում է ճապոնական Spider-ը, միանշանակ ուժեղացված է:
Անմիջապես և պատրաստ է խաղալու
Այն վարում է ավելի արագ և դժվար, քան պետք է, նաև այն պատճառով, որ այն ամենահարմարավետ մեքենան չէ սահմանային սահմաններում վարելու համար:
Պետք չէ այնպես վարել Քոլին Մաքրեյ վայելեք Mazda Mx-5 բայց բավական է քայլել, իսկ ավելի լավ՝ քշել։ Հետևի շարժիչը միշտ օգնում է փակել անկյունը, իսկ հետևից՝ ավելի շատ, քան ղեկից, շատ պարզ և հարմար տեղեկատվություն կա։ Դա չի նշանակում, որ Mazda Mx-5-ը սխալ է այդ մտքի մեջ (դուք պետք է որոնեք գերղեկում), բայց դուք կարող եք զգալ, թե ինչպես է հետևի դիֆերենցիալը սահմանափակ սայթաքումով աշխատում յուրաքանչյուր վայրէջքի և ամեն սեղմ շրջադարձի ժամանակ:
Իրականում, մեքենայի յուրաքանչյուր մեխանիկական մաս, որն աշխատում է, հստակ ընկալվում է, ինչը ժամանակակից մեքենաներում գնալով ավելի հազվադեպ հանդիպող հատկանիշ է: Փոխանցման տուփը անալոգային վարման իսկական հուշարձան է. լծակը կարճ է, բռնակը ամուր է, ճիրանները՝ չոր և ճշգրիտ։ Մանևրելն այնքան հաճելի է, որ դուք ավելի շատ արագություններ եք տեղափոխում, քան պետք է, պարզապես հաճույք ստանալու համար:
Ad նորմալ քայլվածք փոփոխությունը դառնում է քիչ թե շատ ընտրովի. շարժիչ չորս մխոց շարժիչ՝ 2.000 cc տարողությամբ։ սմ, հզորությունը 160 ձիաուժ։ իսկ 200 Նմ ոլորող մոմենտն այնքան առաձգական է, որ 50 կմ/ժ արագությամբ առանց աչք թարթելու կարող ես դառնալ վեցերորդ, բայց ի՞նչ համ։ Տախոմետրի կարմիր հատվածը (6.000 պտ/րոպե սահմանափակիչ) սովորելը շատ ավելի օգտակար է, ինչպես նաև բավարարում է ձեր և անցորդների ականջներին: Շարժիչի ճիչը մետաղական է, բայց ոչ խուլ, թեթևակի ռետրո և, առաջին հերթին, վավերական:
Lo ղեկ դա լավ է առաջընթացի և քաշի համար, բայց չի ասում ձեզ այն ամենը, ինչ ուզում եք իմանալ, հատկապես արագության մասին; Այնուամենայնիվ, դա նվազագույնը չի փչացնում վարորդական փորձը, նաև այն պատճառով, որ հասանելի բռնելով ակնհայտորեն զգացվում է կոնքերում: Բեռի տեղափոխման հետ հեշտ է խաղալ, մասամբ այն պատճառով, որ MX-5-ը մի փոքր թեքվում է, իսկ միջին անկյունում դուք կարող եք փոխել մեքենայի հավասարակշռությունը ցածր ղեկից դեպի գերղեկ:
Զարմանալի է, թե ինչպես կարող եք հաղթահարել նույն կորը շատ տարբեր ձևերով: Դուք կարող եք մաքուր ներս մտնել, մի փոքր ղեկով, ուղղորդել մալուխը և թույլ տալ, որ հարթ մեքենան դուրս սահի` բացելով ղեկը և սեղմելով շնչափողը; կամ կարող եք վճռականորեն ներս մտնել, ուժեղացնել ղեկի ներդիրը (և անհրաժեշտության դեպքում արգելակել) և մի փոքր շեղով դուրս գալ անկյունից և շնչափողը լայն բաց անելով: Կամ վարեք դանդաղ՝ աջ ոտնակն իջեցնելով և սպասեք, որ դիֆերենցիալը կատարի իր աշխատանքը, և հետևի Bridgestone Potenza-ն սկսի ճռռալ:
Այնուամենայնիվ, սա մեքենա չէ, որը նախատեսված է դրա համար շեղվելԱնվադողերը չափազանց շատ են բռնում ճանապարհին, և ղեկի վերադարձը դժվարացնում է ճշգրիտ հակազդելը. այնպես որ դուք կհայտնվեք կարճ, բայց չափազանց զվարճալի շրջադարձեր կատարելով:
եզրակացություններ
Դժվար է համեմատել Mazda Mh-5 մեկ այլ մեքենայի, գուցե այն պատճառով, որ նրա ամենամեծ մրցակիցը նախորդող տարբերակն է: Այս վերջին սերունդն ավելի փոքր է, թեթև, ավելի սլացիկ և արագ, մինչդեռ դեռևս ունի բազմաթիվ աքսեսուարներ և ուշագրավ հարդարման մակարդակ: Այնուամենայնիվ, ես հավատում եմ, որ Հիրոսիմա սարդի հատկությունները չափվում են ժպիտով, որը դրոշմվում է ձեր ճակատին: Mx-5-ն այն մեքենաներից է, որը հրապուրում է ձեզ երկար ճանապարհով տուն գնալ, նույնիսկ երբ անձրև է գալիս:
Սա շատ մեքենա է հաճելի է ցանկացածի համար, սկսած նրանցից, ովքեր ցանկանում են քայլել ծովի կողքով, վերջացրած նրանք, ովքեր սիրում են անվադողեր վառել վազքի օրերի համար: Պարտադիր չէ լինել վարորդ կամ հակաղեկավարող վարպետ՝ վայելելու դրա որակները. նրա հետ հաստատված հարաբերություններն այնքան մտերմիկ են, որ ցանկացած վերաբերմունք՝ դանդաղ թե արագ, դառնում է զգայական հաճույք:
Ընդհակառակը, այս նոր սերնդի դինամիկ որակները չեն խախտվում. 2.0 տարբերակն ունի խնայողության ուժ, իսկ սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը թույլ է տալիս այն մանևրները, որոնք ցանկանում են յուրաքանչյուր էնտուզիաստ: գինը 29.950 եվրո. Կեցցե Mazda Mx-5-ը։
