Mazda-ն ԱՄՆ-ում ներկայացրել է CX-5 Skyactiv-D դիզելային շարժիչը:
Mazda-ն հայտարարել է, որ միջին չափի Mazda 6 սեդանը կստանա նաև Skyactiv-D շարժիչ, ինչպես նաև լիաքարշակ հնարավորություն:
Mazda CX-5-ը թողարկվել է 2019 թվականին և արդեն համարվում է լավագույն ամենագնացներից մեկը։ Այս մոդելը ներկայացվել է Skyactiv-D տուրբոդիզելային շարժիչի տարբերակով Միացյալ Նահանգների շուկայում:
Այս դիզելային շարժիչը արտադրում է 168 ձիաուժ (ձիաուժ) և վառելիքի գնահատված ծախս՝ 28 մղոն մեկ գալոնում (մկգ) քաղաքային մեքենա վարելիս և 31 մ/գ՝ մայրուղու վարման ժամանակ:
Mazda-ի երկար դիզելային սագան մոտեցավ ավարտին: Ընկերությունը հաստատել է C/D-ին, որ կհեռացնի Skyactiv-D տուրբոդիզելն ԱՄՆ-ի շարքից՝ հաճախորդների ցածր պահանջարկի պատճառով, ինչը նշանակում է, որ շարժիչն այլևս չի առաջարկվի CX-5 քրոսովերում: Mazda 6 Skyactiv-D-ի պլանները նույնպես հրաժարվել են:
2019 թվականի ապրիլին Mazda-ն հայտարարեց, որ միջին չափի Mazda 6 սեդանը կստանա նաև Skyactiv-D շարժիչ, ինչպես նաև լիաքարշակ հնարավորություն։ Այս մեքենան այդպես էլ չգործարկվեց, և Mazda-ի սպառողական կայքում այս մոդելի մասին էջն այժմ անհետացել է:
Mazda մոդելը կմնա հասանելի, բայց դիզելային շարժիչն այլևս տարբերակ չի լինի:
Mazda CX-5-ը շուկայում լավագույն կոմպակտ ամենագնացներից մեկն է: CX-5-ն ունի ստանդարտ 7 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ՝ ձայնային կառավարմամբ, Bluetooth-ով և HD ռադիոյով:
Հիշեցնենք, որ Mazda-ն փորձում է պայքարել շրջակա միջավայրի աղտոտման դեմ և նվազեցնել օդում բենզինի այրման արդյունքում առաջացող ածխաթթու գազի արտանետումը։ Mazda Motor Corporation հայտարարեց, որ մինչև 2030 թվականն իր բոլոր մեքենաներում կներդնի էլեկտրաֆիկացման տարբեր ձևեր։
Ճապոնական ավտոարտադրողները պարզաբանել են որ այն «կձգտի նվազեցնել ածխածնի արտանետումները և բարձրացնել վարորդական հաճույքը՝ կոմպակտ և թեթև էլեկտրիֆիկացիայի ներդրման, ինչպես նաև ներքին այրման շարժիչի հետագա բարելավումների միջոցով», որը, ինչպես ենթադրվում է, տարիների ընթացքում սնուցում է իր նոր մեքենաների մեծ մասը:
:
