McFREMM - Ամերիկացիները կկարգավորեն FFG(X) ծրագիրը

FFG(X)-ի պատկերացում՝ հիմնված իտալական FREMM ֆրեգատի դիզայնի վրա: Տարբերությունները հստակ տեսանելի են և հիմնականում վերաբերում են վերին կառույցների վերին շերտերի ձևին, որոնց վրա տեղադրված են AN / SPY-6 (V) 3 կայանի երեք ալեհավաքներ, նոր կայմ, որը նման է Arleigh Burke-ից հայտնի դիզայնին: տեղակայվել են կործանիչներ, հրթիռային և հրետանային զենքեր։

Ապրիլի 30-ին ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը ավարտեց միջազգային մրցույթը արդյունաբերական ձեռնարկության ընտրության համար, որը կնախագծի և կկառուցի նոր սերնդի հրթիռային ֆրեգատներ, որոնք հայտնի են որպես FFG (X), ԱՄՆ նավատորմի համար: Այս ծրագիրը, որն առայժմ խավարում է Arleigh Burke հրթիռային կործանիչների հետագա տարբերակների զանգվածային արտադրությունը, իրականացվում է իսկապես ոչ ամերիկյան ոճով: Որոշումն ինքնին զարմանալի է, քանի որ ապագա FFG (X) պլատֆորմի նախագծման հիմքը կլինի եվրոպական բազմաֆունկցիոնալ FREMM ֆրեգատի իտալական տարբերակը։

FFG(X) որոշումը, որը սպասվում է այս տարվա առաջին կիսամյակում, էքսպրես ծրագրի արդյունք է՝ այսօրվա իրողությունների համար։ Նոր սերնդի հրթիռային ֆրեգատի նախագծային աշխատանքների իրականացման մրցույթը ՊՆ-ն հայտարարել է 7 թվականի նոյեմբերի 2017-ին, իսկ 16 թվականի փետրվարի 2018-ին պայմանագրեր են կնքվել հինգ դիմորդի հետ։ Նրանցից յուրաքանչյուրը ստացել է առավելագույնը 21,4 մլն դոլար՝ անհրաժեշտ փաստաթղթերը պատրաստելու համար, քանի դեռ հաճախորդը չի կատարել հարթակի վերջնական ընտրությունը։ Գործառնական կարիքների, ինչպես նաև ծախսերի պատճառով ամերիկացիները հրաժարվեցին բոլորովին նոր տեղադրման մշակումից: Մասնակիցները պետք է հիմնեին իրենց հայեցակարգերը գոյություն ունեցող կառույցների վրա:

FFG (X) հարթակի մրցույթում Հին մայրցամաքի մեկ այլ ձևավորում իսպանական Álvaro de Bazán ֆրեգատն էր, որը ներկայացրել է General Dynamics Bath Iron Works-ը: Այս դեպքում օգտագործվել են նմանատիպ սարքեր, որոնք պատվիրատուի կողմից պարտադրված մարտական ​​համակարգի արդյունք են։

Հավակնորդների ցուցակում ընդգրկված են հետևյալ թիմերը.

• • Austal USA (առաջատար, նավաշինարան), General Dynamics (մարտական ​​համակարգերի ինտեգրատոր, դիզայնի գործակալ), հարթակ - LCS Indenpedence տեսակի բազմաֆունկցիոնալ նավի փոփոխված նախագիծ;
  • Fincantieri Marinette Marine (առաջնորդ, նավաշինարան), Gibbs & Cox (նախագծող գործակալ), Lockheed Martin (մարտական ​​համակարգերի ինտեգրատոր), հարթակ՝ FREMM տիպի ֆրեգատ՝ հարմարեցված ամերիկյան պահանջներին;
  • General Dynamics Bath Iron Works (առաջատար, նավաշինարան), Raytheon (մարտական ​​համակարգերի ինտեգրատոր), Navantia (նախագծի մատակարար), հարթակ - Álvaro de Bazán դասի ֆրեգատ՝ հարմարեցված ամերիկյան պահանջներին;
  • Huntington Ingalls Industries (առաջատար, նավաշինարան), հարթակ - փոփոխված մեծ պարեկային նավ Legend;
  • Lockheed Martin (առաջնորդ), Gibbs & Cox (նախագծային գործակալ), Marinette Marine (նավաշինարան), հարթակ՝ փոփոխված Freedom դասի LCS բազմաֆունկցիոնալ նավ:

Հետաքրքիր է, որ 2018 թվականին գերմանական thyssenkrupp Marine Systems-ը որպես հարթակ օգտագործելու տարբերակը MEKO A200 նախագծի համար, ինչպես նաև բրիտանական BAE Systems Type 26 (որը միևնույն ժամանակ պատվերներ էր ստանում Մեծ Բրիտանիայում, Կանադայում և Ավստրալիայում) և Iver Huitfield Odense-ում: Ծովային տեխնոլոգիաները Դանիայի կառավարության աջակցությամբ դիտարկվել են...

FFG(X) ծրագրում մրցակցությունը հետաքրքիր իրավիճակ ստեղծեց. LCS ծրագրի գործընկերները (Lockheed Martin և Fincantieri Marinette Marine) կառուցում են Freedom-ը և Սաուդյան Արաբիայի համար Multi-Mission Surface Combatant-ի արտահանման տարբերակը (այժմ հայտնի է որպես Սաուդի դաս), մասամբ կանգնած են եղել բարիկադների հակառակ կողմերում: Հնարավոր է, որ այս իրավիճակը, որը պարտադիր չէ, որ շահավետ լինի հաճախորդի համար, այն գործոններից մեկն է, որը հանգեցրել է Lockheed Martin-ի թիմի հեռացմանը մրցույթից, որը հայտարարվել է 28 թվականի մայիսի 2019-ին: Պաշտոնապես այս քայլի պատճառը պաշտպանության նախարարության պահանջների վերլուծությունն էր, որոնք կարող էին բավարարվել Freedom դասի նավերի ավելի մեծ տարբերակով։ Չնայած դրան, Lockheed Martin-ը չկորցրեց ենթամատակարարի կարգավիճակը FFG(X) ծրագրում, քանի որ այն նշանակվել էր ԱՄՆ նավատորմի կողմից որպես բաղադրիչների կամ համակարգերի մատակարար, որոնք պետք է տրամադրվեին նոր ստորաբաժանումների կողմից:

Ի վերջո, պաշտպանության նախարարության 30 թվականի ապրիլի 2020-ի որոշմամբ հաղթանակը շնորհվել է Fincantieri Marinette Marine-ին։ Վիսկոնսին նահանգի Մարինետ քաղաքում գտնվող նավաշինարանը, որը Manitowoc Marine Group-ի դուստր ձեռնարկությունն է, նրանից գնել է իտալական Fincantieri նավաշինիչը 2009 թվականին։ Այն ապրիլին կնքել է 795,1 միլիոն դոլար արժողությամբ հիմնական պայմանագիր՝ FFG(X) ֆրեգատի նախատիպի նախագծման և կառուցման համար: Բացի այդ, այն ներառում է ևս ինը միավորների տարբերակներ, որոնց օգտագործումը պայմանագրի արժեքը կհասցնի 5,5 միլիարդ դոլարի։ Բոլոր աշխատանքները, ներառյալ տարբերակները, պետք է ավարտվեն մինչև 2035 թվականի մայիսը: Առաջին նավի շինարարությունը պետք է սկսվի 2022 թվականի ապրիլին, իսկ շահագործման հանձնելը նախատեսված է 2026 թվականի ապրիլին։

Թեև նրանցից մեկը կշահի այն պահից, երբ օտարերկրյա ընկերություններին թույլ կտան մասնակցել, սակայն պաշտպանության նախարարության վճիռը բավականին անսպասելի է ստացվել։ ԱՄՆ նավատորմի պատմության մեջ այլ երկրներում նախագծված նավերի շահագործման քիչ դեպքեր կան, սակայն հարկ է հիշել, որ սա մոտ ապագայում ԱՄՆ-իտալական ծովային համագործակցության ևս մեկ օրինակ է։ 1991-1995 թվականներին Նյու Օռլեանի Litton Avondale Industries-ի և Սավաննայում գտնվող Intermarine USA-ի գործարաններում կառուցվել են 12 Osprey կոմպոզիտային հանքի կործանիչներ Lerici տիպի իտալական ստորաբաժանումների նախագծի համաձայն, որը մշակվել է Intermarine նավաշինարանի կողմից Սարզանայում, Լա Սպեցիայի մոտ: . Նրանք ծառայել են մինչև 2007 թվականը, այնուհետև դրանց կեսը ոչնչացվել է և զույգերով վաճառվել Հունաստան, Եգիպտոս և Չինաստանի Հանրապետություն:

Հետաքրքիր է, որ պարտվող կազմակերպություններից և ոչ մեկը չնախընտրեց բողոք ներկայացնել ԱՄՆ կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակ (GAO): Սա նշանակում է, որ մեծ է հավանականությունը, որ նախատիպի շինարարության ժամանակացույցը կկատարվի։ 24 թվականի նոյեմբերի 2019-ին չեղարկված նավատորմի (SECNAV) քարտուղար Ռիչարդ Վ. Սպենսերի հետ կապված մարդկանց տեղեկությունների համաձայն, ստորաբաժանման նախատիպը պետք է կոչվի USS Agility և ունենա մարտավարական համար FFG 80: Այնուամենայնիվ, մենք պետք է սպասենք: այս թեմայի վերաբերյալ պաշտոնական տեղեկատվության համար:

Նոր ֆրեգատներ ԱՄՆ նավատորմի համար

ԱՄՆ նավատորմի նոր տեսակի ուղեկցող նավերի պատվերը վերլուծությունների արդյունք է, որը ցույց է տվել, որ բազմաֆունկցիոնալ վերակազմավորվող LCS (Littoral Combat Ships) նավերի հետ փորձն առանձնապես հաջող չի եղել: Ի վերջո, ՊՆ որոշմամբ, դրանց շինարարությունը կավարտվի 32 միավոր (16-ը երկու տեսակի) վրա, որոնցից միայն 28-ը կծառայեն: Ամերիկացիներն ավելի ու ավելի են մտածում առաջին չորսի վաղաժամ դուրսբերման մասին (Freedom): , Անկախություն, Ֆորթ Ուորթ և Կորոնադոն, «նվաճված» են հետազոտությամբ և մշակմամբ զբաղվող ստորաբաժանումների դերին) և առաջարկել դրանք դաշնակիցներին, օրինակ՝ պաշտպանական ավելցուկային հոդվածների ընթացակարգի միջոցով (EDA):

Սրա պատճառն օպերատիվ բացահայտումներն էին, որտեղ հստակ ասվում էր, որ ԼԿՀ-ն չի կարողանա ինքնուրույն մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել լայնամասշտաբ հակամարտության դեպքում (ակնկալվում է, օրինակ, Հեռավոր Արևելքում), և աճող թիվը։ Arleigh-Burke դասի կործանիչները դեռ պետք է համալրվեն: FFG (X) ծրագրի շրջանակներում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը նախատեսում են ձեռք բերել 20 նոր տեսակի հրթիռային ֆրեգատ։ Առաջին երկուսը ձեռք կբերվեն 2020-2021 ֆինանսական տարվա բյուջեներով, իսկ 2022 թվականից ֆինանսավորման գործընթացը պետք է թույլ տա տարեկան մի քանի միավոր կառուցել: 2019 թվականի բյուջեի նախագծի հրապարակման առիթով կազմված նախնական պլանի համաձայն, նախնական փուլում դրանք ենթադրվում է (հերթափոխով) առաքվել Միացյալ Նահանգների արևելյան և արևմտյան ափերի բազաներին։ Բացի այդ, նրանցից առնվազն երկուսը պետք է հյուրընկալվեն Ճապոնիայում։

FFG(X)-ի հիմնական խնդիրն է անկախ գործողություններ իրականացնել օվկիանոսային և առափնյա ջրերում, ինչպես նաև գործողություններ ազգային և դաշնակից թիմերում: Այդ իսկ պատճառով նրանց առաջադրանքները ներառում են՝ շարասյունների պաշտպանություն, մակերևութային և ստորջրյա թիրախների դեմ պայքար և, վերջապես, ասիմետրիկ սպառնալիքները վերացնելու ունակություն:

Ֆրեգատները պետք է կամրջեն բացը փոքր և ավելի սահմանափակ LCS-ների և կործանիչների միջև: Նրանք նավատորմի կառուցվածքում իրենց տեղը կզբաղեցնեն այս դասի վերջին ստորաբաժանումներից հետո՝ Օլիվեր Հազար Փերի դասից հետո, որն ավարտեց իրենց ծառայությունը ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմում 2015 թվականին։ Հարկ է ընդգծել, որ նպատակային պլանը նախատեսում է 20 միավոր պատվեր, սակայն այս տարի այն բաժանված է երկու տրանշի` յուրաքանչյուրը 10-ական, գուցե դա նշանակում է, որ առաջիկա տարիներին ՊՆ-ն կհայտարարի երկրորդ մրցույթ` այլ մատակարար ընտրելու համար: նոր նախագծի մնացած ֆրեգատները կամ Fincantieri/Gibbs & Cox բազայի նավերի այլ կապալառու:

FREMM ավելի ամերիկյան

Ապրիլյան որոշումը հիմնարար հարց առաջացրեց՝ ինչպիսի՞ն են լինելու FFG(X) ֆրեգատները։ Ամերիկյան իշխանությունների վարած բաց քաղաքականության, զինված ուժերի արդիականացման ծրագրերի մասին զեկույցների համակարգված հրապարակման շնորհիվ որոշ տեղեկություններ արդեն հայտնի են հանրությանը։ Նկարագրված բաժանումների դեպքում կարևոր փաստաթուղթը ԱՄՆ Կոնգրեսի 4 թվականի մայիսի 2020-ի զեկույցն է։

FFG(X) ֆրեգատները հիմնված կլինեն FREMM տիպի իտալական տարբերակում օգտագործվող լուծումների վրա։ Դրանք կունենան 151,18 մ երկարություն, 20 մ լայնություն և 7,31 մ խորշ, ընդհանուր տեղաշարժը որոշվել է 7400 տոննա (OH Perry տեսակի դեպքում՝ 4100 տոննա)։ Սա նշանակում է, որ դրանք ավելի մեծ կլինեն, քան պրոտոպլաստները, որոնց չափերը կազմում են 144,6 մ և տեղաշարժվում են 6700 տոննա: Վիզուալիզացիաները ցույց են տալիս նաև կորպուսի սոնար ալեհավաքը ծածկող լամպի բացակայությունը: Հավանաբար այն պատճառով, որ հիմնական սոնար համակարգերը քարշ են լինելու: Տարբեր է լինելու նաև հավելումների ճարտարապետությունը, որն իր հերթին կապված է տարբեր էլեկտրոնային սարքերի և համակարգերի, մասնավորապես գլխավոր ռադիոտեղորոշիչ կայանի օգտագործման հետ։

Ագրեգատների շարժիչ համակարգը կկարգավորվի CODLAG ներքին այրման համակարգով (համակցված դիզելային-էլեկտրական և գազ), որը թույլ կտա առավելագույն արագություն ավելի քան 26 հանգույց, երբ գազատուրբինը և երկու էլեկտրական շարժիչները միացված են: Միայն էլեկտրաշարժիչների վրա էկոնոմ ռեժիմի օգտագործման դեպքում այն ​​պետք է լինի ավելի քան 16 հանգույց:CODLAG համակարգի մարտավարական առավելությունը էլեկտրաշարժիչներով վարելիս առաջացող աղմուկի ցածր մակարդակն է, ինչը կարևոր կլինի սուզանավերի որոնման և դրա դեմ պայքարում: . 16 հանգույց տնտեսական արագությամբ նավարկության միջակայքը որոշվել է 6000 ծովային մղոն՝ առանց ծովում լիցքավորման: