McLaren F1: ICONICARS - սպորտային մեքենա
90-ականներին այն աշխարհի ամենաարագ մեքենան էր, և, իհարկե, շատ երկար ժամանակ մնաց նշաձող: Այսօր նա իսկական լեգենդ է։
Ով գիտի Գորդոն Մյուրեյ, նա գիտի, թե ինչ հեռատես մտքի մասին է խոսքը։ Նա այն մարդն է, ով ստեղծել է Բրաբհեմ և Ուիլյամս Ֆորմուլա 1 մեքենաները, որոնք հաղթել են աշխարհի 13 առաջնություններում, և նա նույն մարդն է, ով ստեղծել է McLaren F1-ը:
F1 ավտոմոբիլը նախատեսված է աշխարհին ցույց տալու համար, թե ինչ կարող էին անել բրիտանացի ինժեներները, եթե քարտ-բլանշ ունենային: Եվ նրանք ստացան այն:
Արտադրվում է 1993 թվականից՝ շատ փոքր օրինակներով։ McLaren F1 Առաջին հերթին դա գեղեցիկ մեքենա է։ Օդով ձուլված նրա գիծը դեռևս արդիական է և ժամանակակից։ Միայն բարձրացված անվադողերի կցորդներն ու լույսի ճառագայթներն են տալիս դրա տարիքը, քանի որ հակառակ դեպքում այն ժամանակակից մեքենա է:
Մեխանիկական տեսանկյունից դա իսկական գոհար էր՝ միջին շարժիչով և հետևի քարշակով, իհարկե, բայց ամենից առաջ՝ շասսին ածխածնային մանրաթել մոնոկոկ, առաջին ճանապարհային մեքենան, որն ունեցել է այն:
La McLaren F1 դա իսկապես հեղափոխական էր: Երեք նստատեղ կար (կենտրոնականը վարորդի համար էր), դռները բացվեցին մկրատի պես, իսկ ուժ-քաշ հարաբերակցությունը զարմանալի էր։
Նա մի քիչ ավելի կշռեց 1100 կգ, եւ նրա հետ 12 լիտրանոց V6,0 Օրիգինալ BMW մթնոլորտային դիսպենսեր 627 CV, 680 LM տարբերակներով։ Շարժիչի գլխարկի հետևի կափարիչը զարդարված էր բարակ ոսկով ջերմության ավելի լավ ցրման համար: Երկար տարիներ այն ամենաարագ մեքենան էր շուկայում. 0-100 կմ/ժ արագությունը 3,2 վայրկյանում, 0-160 կմ/ժ՝ 6,3 վայրկյանում և առավելագույն արագությունը՝ 386 կմ/ժ, ցնցող թվեր.
Բացի մի քանի «ստանդարտ» օրինակներից, դրանք նույնպես արտադրվեցին 5 LM տարբերակ և 3 GT տարբերակ:
Տեսակավորում McLaren F1 այն զարդարված է երկու այլ տարբերակներով, որոնք նախատեսված են ամենօրյա օգտագործման համար: Որոշ օրինակներ վաճառվել են (կամ նվիրաբերվել) Բրունեյի սուլթան, դիզայներ (և կոլեկցիոներ) Ռալֆ Լորենին:
LM-ն առաջացել է GTR-ի մրցարշավային տարբերակից, բայց ավելի հզոր էր: 680 ձ. և 705 Նմ պտտող մոմենտ, զանգվածով պակաս քան 60 кг ստանդարտ ճանապարհային տարբերակի համեմատ: Այն ուներ հսկայական հետևի թեւ, որը բարելավում էր անկման ուժը և ավելի անմիջական ղեկը:
