Մեխանիկական փոխանցման տուփ VAZ 2121
Պարունակություն
4-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ VAZ 2121-ը հավաքվել է 1977-ից 1994 թվականներին Տոլյատիի գործարանում և տեղադրվել Ռուսաստանում հայտնի Niva ամենագնացի առաջին մոդիֆիկացիաների վրա: Այս տուփն իր դիզայնով գործնականում չի տարբերվում VAZ 2106 սեդանի փոխանցման տուփից։
Niva ընտանիքը ներառում է նաև մեխանիկական փոխանցումատուփեր՝ 2123, 21213 և 21214:
VAZ 2121 փոխանցման տուփի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | Մեխանիկա |
| Փոխանցումների քանակը | 4 |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 1.6 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 116 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Lukoil TM-5 80W-90 |
| Յուղման ծավալը | 1.35 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 50 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | յուրաքանչյուր 50 կմ |
| Նմուշ ռեսուրս | 150 000 կմ |
Փոխանցման տուփ 2121 Niva
1980 թվականի Lada Niva-ի օրինակով 1.6 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.3 | 3.242 | 1.989 | 1.289 | 1.000 | 3.34 |
Ինչ մեքենաներ են հագեցվել VAZ 2121 տուփով
| Նիվա | 1977 - 1994 |
Նիվա տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Բողոքների մեծ մասը վերաբերում է մեխանիկական փոխանցման տուփի աղմկոտ աշխատանքին և դրա անորոշ տեղաշարժին
Երկրորդ տեղում են ուժեղ թրթռումները և տուփի ոռնոցը շարժիչի որոշակի արագության դեպքում
Հաջորդը գալիս է կնիքներից նավթի արտահոսքը, որին հաջորդում են միացման դժվարությունները
Եվ վերջինը փոխանցման տուփի ինքնաբուխ անջատումն է սողնակների մաշվածության պատճառով: