Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Սպորտային ավտոմեքենա

Երբ է դա Mercedes Արդյո՞ք նա մտել է պատանեկության տարիք՝ դառնալով խռպոտ և ըմբոստ։ Չգիտեմ, բայց հավանաբար 63 թվականի C2008 սեդանն էր, որ Mercedes-ը դարձրեց BMW-ի թիվ մեկ թշնամին: Կամ գուցե դա եղել է նախկինում: Բայց եթե ճշգրիտ պահը կասկածի տակ է, արդյունքն անվիճելի է։ Աֆֆալտերբախի տղաները հիանալի մարզավիճակում են և նորեկ C63 AMG Coupé Black Series պետք է ստիպել BMW M դիվիզիային մտածել գերմանացիների շրջանում իր մինչ այժմ անհերքելի դերի մասին:

C63 Black-ը արդեն լիովին հագեցած C63 Coupé-ն հասցնում է ծայրահեղության՝ կատարելագործված կատարողականությամբ և մկանուտ ու ագրեսիվ ոճով, որը հիշեցնում է Lamborghini Silhouette-ը: Ճիշտ է, ընտրովի հետևի սփոյլերն ու առջևի փեղկերը մաքուր էքսբիբիցիոնիզմ են, բայց բացի այդ, այն գեղեցիկ է: Եթե ​​թիմը C63-ը վերածեր դիմացկուն մեքենայի, վերջնական արդյունքը շատ չէր տարբերվի այս տարբերակից: Բայց շարժիչի տեսանկյունից C63-ի դիմացկունությունը այնքան լավ չէր լինի, որքան այս Black Series-ը: Քսայուղից այն կողմ չոր պոմպ և որոշ այլ մանրամասներ, Black Series-ն ունի նույն M8 159 V6.2-ը, ինչ SLS-ը: Հզորությունը ավելացել է մինչև 517 ձիաուժ, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 620 Նմ՝ նոր կեղծված մխոցների, միացնող ձողերի և ծնկաձև լիսեռի շնորհիվ:

I անիվի կամար Սուպերռումբերը ծառայում են ընդլայնված ուղին քողարկելու համար (C63 BS-ն առջևում 56 մմ ավելի լայն է, իսկ հետևում՝ 84 մմ): Նոր աղբյուրներ Էյբախ և կարգավորվող կափույրներ KW նրանք աշխատում են ստանդարտ անվադողերով կամ մեծ մասով Dunlop ընտրովի: Մեքենան, որը մենք փորձարկում ենք, հագեցած է վերջինով, որը թույլ է տալիս 0-100-ը 4,2 վայրկյանից իջեցնել 3,9 վայրկյանի: Ներսում երկուսն են Ռեկարո թափքը և կաշվե ղեկը էլ Ալկանտարա.

Մենք շղթայի վրա ենք Laguna Seca. Black Series-ը շատ արագ մեքենա է, բայց նույնիսկ կարճ, ուղիղ Կալիֆորնիայի ուղու վրա, այն այնքան արագ չի զգում, որքան ցույց են տալիս թվերը: Կարծում եմ, որ դա ուղու էֆեկտն է, բայց նաև քաշը դա իհարկե օգնում է: 1.710 կգ BS-ով այն 10 կգ-ով թեթև է C63-ից, բայց 210 կգ-ով ավելի ծանր է, քան M3 GTS-ը, էլ չեմ խոսում փետուր քաշի GT3 RS-ի մասին:

Բայց այն նաև ունի 176 Նմ-ով ավելի, քան իր անմիջական մրցակիցները, իսկ միջին տիրույթում այն ​​այնքան արդյունավետ է, որ դժվար է այն անցնել 5.500 պտ/րոպե արագությունից: Ռեակցիաներարագացուցիչ դրանք գրեթե միշտ սուր են, և շարժիչը բառացիորեն կուլ է տալիս վերջին 2.000 պտույտը մեկ կուլի մեջ:

Գերազանց առջևի բռնման շնորհիվ Black Series-ը այնքան էլ ծանր չի զգում: IN հոսանքի ղեկ այն տրամաչափված է ավելի մեծ քաշ տալու համար, բայց ինչպես արտադրական տարբերակում, հեշտ է մեքենան տեղադրել այնպես, ինչպես և որտեղ ցանկանում եք, առանց որևէ խնդրի կառավարելով թերղեկը և գերղեկը: Ավելի դանդաղ ոլորաններում BS-ը պայքարում է ձգում գտնելու համար, մինչդեռ ավելի արագ ոլորաններում մի փոքր ուշացում կա: անջատել ով շահեց գազը բացելով.

Որքան բնական է նման հզոր մեքենայի համար, դիֆերենցիալ Ստանդարտ սահմանափակ սայթաքման և 285 հետևի անվադողերի դեպքում դուք կարող եք այնպես անել, որ հետևի անիվները ծխեն երրորդում, իսկ ղեկը նույնիսկ չորրորդում:

Black Series-ը լավագույն զենքը չէ արդյունավետության կամ շրջանի ժամանակների առումով: Ոչ պաշտոնապես, Mercedes-ը խոսում է Ring-ի վրա 7 րոպե 45 վայրկյանի մասին, ինչը ճիշտ է թվում M3 GTS-ին համարժեք մեքենայի համար, բայց զգալիորեն ավելի դանդաղ, քան GT3 RS-ը: Մյուս կողմից, Black Series-ը շատ ավելի հարմարավետ է, քան Porsche-ն:

Նրա վարորդական հմտությունների մեծ մասը փոխառված է ավտոմատ փոխանցումատուփ յոթ փոխանցումով, էլ չեմ ասում, որ, բացի իջեցված կախոցից և չափազանցված տեսքից, այն ոչ պակաս հարմարավետ է ամենօրյա օգտագործման համար, քան ստանդարտ C63-ը։ Բայց նույնիսկ ամենաարագ մեխանիկական ռեժիմում փոխանցումատուփը հետ է մնում DCT BMW M3 GTS-ից: Այդպիսի փրփրացող և ագրեսիվ մեքենայի վրա ուղու վրա սա շղթայի թույլ օղակն է:

Նիստ Բևեռային դիրք Recaro թափքը ցածր է, բայց կատարյալ, իսկ ղեկը կարգավորելի է խորությամբ: Այս դեպքն ունիAMG Performance Media համակարգ ընտրովի, իսկական շքեղություն: Այն կարող է մտապահել սխեմայի գծապատկերը GPS նավիգատորի միջոցով՝ տրամադրելով իրական ժամանակի տվյալներ և անջատվում է (ցուցադրման ֆոնը նույնիսկ կարմիր կամ կանաչ է՝ ցույց տալու ամենադանդաղ կամ ամենաարագ ժամանակը), այնուհետև թույլ է տալիս ներբեռնել բոլոր տվյալները վերջում։ օրը.

Laguna Seca-ի վրա շատ կոշտ արգելակումներ կան, և հաշվի առնելով BS-ի քաշը, տպավորիչ է, թե ինչպես են 390 մմ ֆոնդային առջևի սկավառակները չորս շրջանից հետո մարման նվազագույն նշան ցույց չեն տալիս: Dunlops-ը զբաղված է, բայց ամբողջ շնչափողով երեք շրջան անցնելուց հետո նրանք պետք է սառչեն:

Այն, ինչ առանձնացնում է Black Series-ը մյուս բոլոր հավակնորդներից, բնավորությունն է: Այն չի փորձում անցնել որպես DTM մեքենա, դա ավելի շատ մկանային մեքենա է: Նա հաշվում է ուղու թվերը, բայց գիտի, թե ինչպես զվարճանալ նույնիսկ ցածր արագությամբ, և սա առավելություն է, որը շատ մրցակիցներ չունեն։ Սա մեքենա է, որը կարելի է անվտանգ վարել ամեն օր՝ շնորհիվ նաև կափույրի վեց պարամետրերի: Ճիշտ է փչացող կամընտիրը մի փոքր չափազանցված է, և նույնիսկ եթե ներքևի ուժը մեծանում է, ես հրաժարվում եմ շրջանցելուց: Էլ չեմ ասում, որ թանկ է։

Բայց նրանք, ովքեր մտածում են մեքենան ուղու վրա որոշակի օրինաչափությամբ օգտագործելու մասին, առանց դրա չեն կարող հետքերը փաթեթ անվադողերով կիսաթափանցիկ և դիֆերենցիալ ռադիատոր, ինչպես նաև AMG Performance Media համակարգը:

Black Series-ի արժեքը 120.000 եվրո է: Դա շատ բան է այն մեքենայի համար, որը ետ է մնում GT3 RS-ից մեքենա վարելու հաճույքով, բայց մյուս կողմից, 63 BS-ը տարբերվում է. այն ավելի հարմարավետ է օգտագործելու համար և նույնիսկ հասանելի է հետևի նստատեղերով, եթե երբևէ դրա կարիքը լինի: Այն նաև արտահայտում է AMG-ի կերպարը: Վատ չէ, չէ՞: