Mercedes S-Class W220 - շքեղություն (ոչ միայն էլիտայի համար)

Մաֆիան ունի իր կարիքները. ներառյալ հսկայական ոտաբոբիկ լիմուզինը ավտոտնակում... Mercedes S-Class W220-ը հիանալի տեղավորվում է այս տեսլականի մեջ: Նախկինում այն երկրպագուների համար էր, բայց այսօր այն բոլորի համար է, քանի որ այն կարելի է գնել ենթակոմպակտ մեքենայի գնով: Բայց արժե՞ դա:

Mercedes S-Class W220-ը բացեց նոր դարաշրջան: Նրա նախորդը նման էր անկման ապաստանի, որը ոչ բոլորին էր դուր գալիս: Կոպիտ կառուցվածքը նաև արտացոլում էր դրա ամրությունը. չնայած իր շքեղությանը, այն հայտնի էր իր հուսալիությամբ: Խաչաձողը բարձր կասեցված էր, ուստի իրավահաջորդը պետք է էլ ավելի լավը լիներ: Daimler-ն ընդունո՞ւմ է մարտահրավերը:

Առաջին Mercedes W220-երը հաճախորդներին են հանձնվել 1998 թվականին։ Արտադրությունն ավարտվել է 2006 թվականին, իսկ մեքենան 2002 թվականին ստացել է աննշան դիմահարդարում։ W140-ի իրավահաջորդով դիզայնը հայտնվեց առաջին պլանում: Mercedes W220-ն ուներ ավելի բարակ դիզայն, որն անմիջապես գնահատվեց: Մեքենան ոչ միայն թեթևացավ, այլև գործնականում նիհարեց։ Այնուամենայնիվ, նրբությունը թաքցնում էր հզոր կարողությունները: Մեքենայի չափերը հսկայական էր 5.04 մ, և եթե սեփականատերը կարծում էր, որ դա դեռ փոքր է, ապա առաջարկվում էր նաև տարբերակ, որը երկարաձգվեց մինչև 5.15 մ՝ ավելի քան 3 մ անիվային բազայով: Սակայն նոր մոդելը չի հրապուրել միայն իր ոճով ու հարմարավետությամբ։

Այն ամենը, ինչ հորինել է մարդը, կարող էր լինել նավի վրա: ABS, ESP կամ մի շարք անվտանգության բարձիկներ, որոնք չեն տպավորում նույնիսկ անդունդից ընկնելու դեպքում, բոլորն ակնհայտ ստանդարտ են: Ավելի խստապահանջներին կարող են հրապուրել ձայնային կառավարումը, գերազանց Bose աուդիո համակարգը, մերսման աթոռները և մի շարք այլ գաջեթներ: Եվ այս ամբողջ տեսլականը կատարյալ կլիներ, եթե ոչ մի փոքրիկ մանրուք՝ W220-ի նախագծման ժամանակ Daimler-ի ապացուցված ինժեներները արձակուրդում էին:

Լեգենդար trwaÅ‚oÅ›Ä‡?

Շուկայական փորձը ցավալիորեն փորձարկել է Mercedes-ի առաջատար լիմուզինի դիմացկունությունը, որն իր տուփային նախորդի համեմատ անմխիթար տեսք ունի: Նորարարական Airmatic օդաճնշական համակարգը կարող է հանգեցնել հսկայական ծախսերի. այն խափանում է, կոմպրեսորները ձախողվում են: Որոշ տարբերակներ լրացուցիչ հագեցված են յուղով լցված Active Body Control համակարգով, որը կարգավորում է կախոցը ըստ վարման պայմանների: Այն ավելի դիմացկուն է, բայց նույնիսկ ավելի թանկ է պահպանել: Գնման ժամանակ ավելի լավ է ստուգել՝ արդյոք մեքենան առանց խնդիրների բարձրանում է։ Արժե նաև նկատի ունենալ, որ Airmatic-ի ցանկացած անսարքություն ավարտվում է քարշակի մեջ, քանի որ մեքենան ընկնում է և չի կարողանում ինքնուրույն շարժվել։ Բացառապես վատ կոռոզիայից պաշտպանությունը նույնպես զարմանալի է. առաջատար լիմուզինի վրա շատ հեշտ է կեղևներ և բշտիկներ ստանալ: Բարեբախտաբար, շարժիչների երկարակեցությունը սովորաբար դժվար է սխալվել, չնայած նրանք ունեն իրենց թույլ կողմերը մաշվածության պատճառով: Բենզինային շարժիչներում դուք պետք է հետևեք բոցավառման պարույրներին, դիզելային շարժիչներում պետք է հետևեք ներարկման և լիցքավորման համակարգերին: EGR փականը, հոսքաչափը, շնչափողը և պարագաները նույնպես կարող են քմահաճ լինել: Բացի այդ, թույլ կողմերի թվում են նաև ղեկային մեխանիզմը, անկայուն էլեկտրոնիկան և ավտոմատ փոխանցման տուփերը: Էսկիի այս սերնդում մեխանիկական փոխանցման տուփ չկար: Այնուամենայնիվ, երկար տարիներ մեքենայի մասին կարծիքի կորուստը չի փոխում այն փաստը, որ S-Class-ը նոր չափանիշներ է սահմանել իր դասում։

ստանդարտ շքեղություն

Maybach-ը օգտագործել է մի քանի W220 լուծումներ, և դա ինքնին խոսում է: Առաջատար Mercedes-ը դարձել է ավելի քան 2.5 միլիոն PLN արժողությամբ լիմուզինի հիմքը: Ի՞նչ է նա առաջարկում իր տերերին։ Գործադիր տնօրեններին ամենաշատը դուր կգա հետևի ծայրը: Տիեզերքը առատ է, և առաջատար տարբերակները առաջարկում են էլեկտրական բազմոցի կառավարում, ջեռուցում և մի շարք այլ բարիքներ: Սառնարանը կպահի շամպայնը սառը, իսկ ներկառուցված հայելին կօգնի ձեզ հոգ տանել ձեր կերպարի մասին համաժողովից առաջ. ի վերջո, բիզնես աշխարհում ոչ միայն մեքենան պետք է լավ տեսք ունենա: Ի՞նչ է սպասվում առջևում: Առաջին պլանում փայլուն բազկաթոռներ են՝ դրանց ճշգրտումների շրջանակը հսկայական է։ Պահեստային խցիկների մեծ հավաքածուն և ուղևորի ոտքերի ցանցը կօգնեն մաքրել մեքենայի խառնաշփոթը: Ափսոս, որ գունավոր էկրանը ստանդարտ հատկանիշ չէր բոլոր դեպքերում: Մուլտիմեդիա համակարգի համար անհրաժեշտ է որոշակի ընտելացում, բայց դա դժվար չէ, քանի որ գործառույթների մեծ մասը կառավարվում է օդաչուների խցիկի շուրջը ցրված կոճակների միջոցով: Էրգոնոմիկան վատ չէ. միայն էլեկտրական պատուհանի կարգավորիչները կարող էին մի փոքր ավելի բարձր տեղադրվել դռան վրա: Ամենակարևոր գործառույթները կարելի է կառավարել ղեկից, և անիմաստ է գրել սարքավորումների մակարդակի մասին՝ հեռախոս, մերսում, արբանյակային նավիգացիա, ուղևորներին վթարի նախավթարային նախապատրաստման համակարգ... Ամեն ինչ կարող է լինել։ այս մեքենայում: Նույնիսկ հետևի գլխի հենարանները կարող են էլեկտրականորեն ծալվել, որպեսզի դրանք ավելի դյուրին պահեն: Ցավոք, դրանք ինքնուրույն չեն բարձրանա: Իսկ ի՞նչ է առաջարկում S դասը վարորդին ճանապարհին։

Գլխարկի տակ...

Մտածված կախոցը կենտրոնացած է հարմարավետության վրա: Սլալոմում թափքը մի փոքր գլորվում է, բայց մեքենան իրեն կանխատեսելի է պահում։ Ավտոմատ փոխանցման տուփն աշխարհում ամենաարագներից չէ, բայց այս դեպքում ներելի է։ Ամենաանվտանգ ընտրությունը բազային բենզինային շարժիչներն են՝ 3.2 լիտր 224 կմ և 3.7 լիտր 245 կմ: Սրանք ապացուցված նմուշներ են, որոնք շատ խնդիրներ չեն առաջացնում և ապահովում են ընդունելի կատարում: Այրում. Սովորաբար դուք կարող եք փակել մոտ 12լ/100կմ: Բացի 4.2 լիտրանոց V6-ից, առաջարկը ներառում է նաև V-306 շարժիչներ՝ 500 կմ հեռահարությամբ: Նրանք Mercedes-ը վերածում են հրթիռի, բայց նրանց հզոր հնարավորությունները սովորաբար չեն դիմանում փոխանցումատուփին, որը.

Այն, մեղմ ասած, քանդվում է։ Սակայն սա վերջը չէ՝ վերևում 12 մխոցանի շարժիչներ էին, որոնց հզորությունը AMG տարբերակում հասնում էր 612 ձիաուժի։ Այնուամենայնիվ, սրանք իսկական սպիտակ ագռավներ են: Դիզելն ամենահեշտ տարբերակն է երկրորդային շուկայում: Բազային 3.2L 204KM-ը դրական արձագանքներ է ստանում, թեև այն ունի զգայուն ներարկման համակարգ: Իր հերթին 8 մխոցանի 400CDI-ն արդեն մեծ լիգաներում է։ Այն առաջարկում է 250 կմ և գեղեցիկ բարակ ձայն, բայց գործնականում կատարողականի տարբերությունն այնքան էլ մեծ չէ ավելի թույլ սարքի համեմատ: Ճիշտ է, ծառայության մեջ կա՝ ավելի շատ բալոններ, կրկնակի գերլիցքավորում և զգալիորեն նվազեցնում է ավտոմատ փոխանցման ժամկետը, որը չափազանց նուրբ է այս տարբերակում:

Շուտով կլրանա Mercedes S-Class W220-ի պրեմիերայի 20 տարին: Մեքենան դեռ գերում է իր ավարտվածքներով, սարքավորումների մակարդակով և հավերժական ոճով: Ցավոք, ցածր գները պատահական չեն։ Օգտատերերն ամենից հաճախ դժգոհում են թանկ օդից և վթարային կասեցումից։ Բացի այդ, օգտագործված պատճենները հաճախ արդեն խիստ մաշված են և ունեն հսկայական վազք, ուստի հեշտ է մտնել հանրաճանաչ արտահայտություն: Չնայած սրան՝ խնամված մեքենան ճամփորդությունը կվերածի իսկական հաճույքի, որը կարող է վայելել ոչ միայն էլիտան, այլ մեկ պայմանով՝ նրանք պետք է հաշվի առնեն կյանքի ծախսերը։

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհաճության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել իրենց ընթացիկ առաջարկից՝ թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00