Mercedes EKV. Ո՞ր տարբերակներն ընտրել: Որքա՞ն արժե այն:

Շուտով Mercedes-EQ-ին կհայտնվի ևս մեկ ամենագնաց՝ կոմպակտ EQB-ն, որն առաջարկում է տեղ մինչև 7 ուղևորի համար: Սկզբում կլինեն երկու հզոր սկավառակի տարբերակներ՝ EQB 300 4MATIC 229 ձիաուժ հզորությամբ և EQB 350 4MATIC 293 ձիաուժ հզորությամբ:

Սկզբում առաջարկը կներառի երկու ուժեղ տարբերակ՝ երկու առանցքներով շարժիչով: Երկու դեպքում էլ առջևի անիվները շարժվում են ասինխրոն շարժիչով: Էլեկտրական միավորը, դիֆերենցիալով հաստատուն հարաբերակցությամբ փոխանցումը, հովացման համակարգը և ուժային էլեկտրոնիկան կազմում են ինտեգրված, կոմպակտ մոդուլ՝ այսպես կոչված. էլեկտրագնացք (eATS):

EQB 300 4MATIC և EQB 350 4MATIC տարբերակները ունեն նաև eATS մոդուլ հետևի առանցքի վրա: Այն օգտագործում է նոր մշակված մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչ: Այս դիզայնի առավելություններն են՝ հզորության բարձր խտությունը, կայուն էներգիայի մատակարարումը և բարձր արդյունավետությունը:

4MATIC տարբերակների վրա առջևի և հետևի առանցքների միջև շարժիչ ուժի պահանջը խելամտորեն կարգավորվում է՝ կախված իրավիճակից՝ վայրկյանում 100 անգամ: Mercedes-EQ-ի շարժիչ գաղափարը կենտրոնացած է էներգիայի սպառման օպտիմալացման վրա՝ հնարավորինս հաճախակի օգտագործելով հետևի էլեկտրական շարժիչը: Մասնակի ծանրաբեռնվածության դեպքում առջևի առանցքի ասինխրոն միավորն առաջացնում է միայն քաշի նվազագույն կորուստներ:

Մոդելի գները սկսվում են 238 300 PLN-ից։ Ավելի հզոր տարբերակն արժե 251 PLN-ից:

Տեխնիկական.

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
Շարժիչային համակարգ	4 × 4
Էլեկտրաշարժիչներ՝ առջևի/հետևի	Тип	ասինխրոն շարժիչ (ASM) / մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչ (PSM)
Ուժ	կՎտ/կմ	168/229	215/293
Տորիկ	Nm	390	520
Արագացում 0-100 կմ/ժ	s	8,0	6,2
Արագություն (էլեկտրական սահմանափակ)	կմ / ժ	160
Օգտագործելի մարտկոցի հզորություն (NEDC)	կՎտժ	66,5
Շրջանակ (WLTP)	km	419	419
AC լիցքավորման ժամանակը (10-100%, 11 կՎտ)	h	5:45	5:45
DC լիցքավորման ժամանակը (10-80%, 100 կՎտ)	ականներ	32	32
DC լիցքավորում. WLTP միջակայքը 15 րոպե լիցքավորումից հետո	km	լավ արա: 150	լավ արա: 150

Ծածկման ռեժիմում կամ արգելակման ժամանակ էլեկտրական շարժիչները դառնում են փոփոխիչներ. նրանք արտադրում են էլեկտրաէներգիա, որն անցնում է բարձր լարման մարտկոցի մեջ, որը հայտնի է որպես վերականգնում:

Mercedes EQB. Ինչ մարտկոց:

EQB-ն հագեցած է բարձր էներգիայի խտության լիթիում-իոնային մարտկոցով: Դրա օգտակար հզորությունը 66,5 կՎտժ է։ Մարտկոցը բաղկացած է հինգ մոդուլից և գտնվում է մեքենայի կենտրոնում՝ ուղևորների խցիկի տակ։ Ալյումինե պատյանն ու մարմնի կառուցվածքն ինքնին պաշտպանում են այն գետնի հետ հնարավոր շփումից և հնարավոր շաղերից: Մարտկոցի պատյանը մեքենայի կառուցվածքի մի մասն է և, հետևաբար, վթարի պաշտպանության հայեցակարգի անբաժանելի մասն է:

Միևնույն ժամանակ, մարտկոցը պատկանում է ջերմության կառավարման խելացի համակարգին։ Ջերմաստիճանը օպտիմալ միջակայքում պահպանելու համար անհրաժեշտության դեպքում այն ​​սառչում կամ տաքացնում են՝ օգտագործելով ներքևի հովացուցիչ նյութի թիթեղը:

Եթե ​​վարորդն ակտիվացրել է Smart Navigation-ը, մարտկոցը կարող է նախապես տաքացնել կամ սառեցնել մեքենա վարելիս, որպեսզի այն գտնվի իդեալական ջերմաստիճանի միջակայքում արագ լիցքավորման կայան ժամանելուն պես: Մյուս կողմից, եթե մարտկոցը սառչում է, երբ մեքենան մոտենում է արագ լիցքավորման կայանին, ապա լիցքավորման հզորության զգալի մասը սկզբում կօգտագործվի միայն այն տաքացնելու համար: Սա թույլ է տալիս նվազեցնել լիցքավորման ժամանակը:

Mercedes EQB. Լիցքավորում փոփոխական և ուղղակի հոսանքով

Տանը կամ հանրային լիցքավորման կայաններում EQB-ն կարող է հարմար լիցքավորվել փոփոխական հոսանքով (AC) մինչև 11 կՎտ: Ամբողջական լիցքավորման համար պահանջվող ժամանակը կախված է առկա ենթակառուցվածքից: Դուք կարող եք արագացնել AC լիցքավորումը, օրինակ՝ օգտագործելով Mercedes-Benz Wallbox Home լիցքավորման կայանը:

Իհարկե, հնարավոր է նաև ավելի արագ DC լիցքավորում: Կախված մարտկոցի լիցքավորման վիճակից և ջերմաստիճանից՝ լիցքավորման կայանը կարող է լիցքավորվել մինչև 100 կՎտ հզորությամբ։ Օպտիմալ պայմաններում լիցքավորման ժամանակը 10-80%-ից կազմում է 32 րոպե, և ընդամենը 15 րոպեում դուք կարող եք էլեկտրաէներգիա կուտակել ևս 300 կմ (WLTP):

Mercedes EQB.  ECO Assist և լայնածավալ վերականգնում

ECO Assist-ը խորհուրդ է տալիս վարորդին, երբ արժե բաց թողնել արագացուցիչը, օրինակ, երբ մոտենում է արագության սահմանափակման գոտուն, և աջակցում է նրան այնպիսի գործառույթներով, ինչպիսիք են առագաստանավը և հատուկ վերականգնման հսկողությունը: Այդ նպատակով այն, ի թիվս այլոց, հաշվի է առնում. նավիգացիոն տվյալներ, ճանաչված ճանապարհային նշաններ և տեղեկատվություն օգնության համակարգերից (ռադար և ստերեո տեսախցիկ):

Ելնելով ճանապարհի պատկերից՝ ECO Assist-ը որոշում է՝ շարժվել նվազագույն դիմադրությամբ, թե ուժեղացնել վերականգնումը: Նրա առաջարկությունները հաշվի են առնում վայրէջքներն ու թեքությունները, ինչպես նաև արագության սահմանափակումները, ճանապարհի վազքը (ոլորաններ, հանգույցներ, շրջանաձև երթևեկություն) և առջևում գտնվող տրանսպորտային միջոցների հեռավորությունը: Այն վարորդին ասում է, թե երբ արժե բաց թողնել գազի ոտնակը և միևնույն ժամանակ նշում է իր հայտարարության պատճառը (օրինակ՝ խաչմերուկ կամ ճանապարհի թեքություն):

Բացի այդ, վարորդը կարող է ձեռքով կարգավորել վերականգնման ֆունկցիան՝ օգտագործելով ղեկի ետևում գտնվող թիակները: Հասանելի են հետևյալ փուլերը՝ D Auto (ECO Assist օպտիմիզացված վերականգնում վարելու իրավիճակի համար), D + (նավարկություն), D (ցածր վերականգնում) և D- (միջին վերականգնում): Եթե ​​ընտրված է D Auto ֆունկցիան, այս ռեժիմը կպահպանվի մեքենան վերագործարկելուց հետո: Կանգնեցնելու համար, անկախ վերականգնման ընտրված աստիճանից, վարորդը պետք է օգտագործի արգելակի ոտնակը:

Mercedes EQB. Խելացի նավարկություն էլեկտրական մեքենաների համար

Խելացի նավարկությունը նոր EQB-ում հաշվարկում է հնարավոր ամենաարագ երթուղին՝ հաշվի առնելով տարբեր գործոններ, և ինքն է հաշվարկում լիցքավորման կանգառները: Այն կարող է նույնիսկ դինամիկ կերպով արձագանքել փոփոխվող պայմաններին, օրինակ՝ խցանումներին: Մինչ սովորական միջակայքի հաշվիչը հենվում է անցյալի տվյալների վրա, EQB-ում խելացի նավիգացիան նայում է դեպի ապագա:

Երթուղու հաշվարկը, ի թիվս այլոց, հաշվի է առնում տրանսպորտային միջոցների միջակայքը, ընթացիկ էներգիայի սպառումը, առաջարկվող երթուղու տեղագրությունը (էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի պատճառով), ճանապարհին ջերմաստիճանը (լիցքավորման տևողության պատճառով), ինչպես նաև երթևեկությունը և լիցքավորման մատչելի կայանները (և նույնիսկ դրանց զբաղվածությունը):

Լիցքավորումը միշտ չէ, որ պետք է «լիարժեք» լինի. կայարանների կանգառները ծրագրավորվելու են ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակի համար առավել բարենպաստ կերպով. որոշակի հանգամանքներում կարող է պատահել, որ ավելի շատ հզորությամբ երկու կարճ լիցքավորումն ավելի արագ լինի, քան մեկը:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս. SDA. Գոտի փոփոխության առաջնահերթություն

Եթե ​​միջակայքը դառնում է կրիտիկական, ակտիվ միջակայքի մոնիտորինգի համակարգը ձեզ խորհուրդ կտա, օրինակ՝ «անջատել օդորակիչը» կամ «ընտրել ԷԿՕ ռեժիմը»: Բացի այդ, ECO ռեժիմում համակարգը կհաշվի ամենաարդյունավետ արագությունը, որով կարելի է հասնել հաջորդ լիցքավորման կայան կամ նպատակակետ և այն կցուցադրի արագաչափի վրա: Եթե ​​DISTRONIC հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլն ակտիվացված է, այս արագությունը կկարգավորվի ավտոմատ կերպով: Այս ռեժիմում մեքենան կանցնի նաև օժանդակ ընդունիչների խելացի գործառնական ռազմավարության՝ դրանց էներգիայի պահանջները նվազեցնելու համար:

Mercedes me հավելվածում նախապես կարելի է երթուղի պլանավորել։ Եթե ​​վարորդը հետագայում ընդունի այս պլանը մեքենայի նավիգացիոն համակարգում, երթուղին բեռնված կլինի վերջին տեղեկություններով: Այս տվյալները թարմացվում են յուրաքանչյուր ուղևորության մեկնարկից առաջ և դրանից հետո յուրաքանչյուր 2 րոպեն մեկ:

Բացի այդ, օգտագործողը հնարավորություն ունի անհատականորեն հարմարեցնել խելացի նավիգացիան իր նախասիրություններին. նա կարող է այն սահմանել այնպես, որ, օրինակ, նպատակակետ հասնելուց հետո, EQB մարտկոցի լիցքավորման կարգավիճակը լինի առնվազն 50%:

Տես նաև՝ Peugeot 308 կայանի վագոն