Մետալուրգիական դինաստիա Քոալբրուքդեյլ

Coalbrookdale-ը առանձնահատուկ տեղ է պատմական քարտեզի վրա։ Այստեղ էր առաջին անգամ. չուգուն ձուլվել է հանքային վառելիքի միջոցով՝ կոքս, օգտագործվել են առաջին երկաթե ռելսերը, կառուցվել է առաջին երկաթե կամուրջը, պատրաստվել են ամենահին շոգեշարժիչների մասերը։ Տարածքը հայտնի էր կամուրջների կառուցմամբ, գոլորշու շարժիչների արտադրությամբ և գեղարվեստական ​​ձուլմամբ։ Այստեղ ապրող Դարբիների ընտանիքի մի քանի սերունդներ իրենց կյանքը կապել են մետաղագործության հետ։

Էներգետիկ ճգնաժամի սև տեսլական

Անցած դարերում էներգիայի աղբյուրը մարդկանց և կենդանիների մկաններն էին: Միջնադարում ջրային անիվներն ու հողմաղացները, օգտագործելով քամի փչելու և հոսող ջրի ուժը, տարածվեցին ողջ Եվրոպայում։ Վառելափայտն օգտագործվում էր ձմռանը տները տաքացնելու և տներ ու նավեր կառուցելու համար։

Այն նաև ածուխի արտադրության հումքն էր, որն օգտագործվում էր շատ հին արդյունաբերություններում՝ հիմնականում ապակու արտադրության, մետաղաձուլության, գարեջրի արտադրության, ներկման և վառոդի արտադրության մեջ։ Ամենամեծ քանակությամբ փայտածուխը սպառվել է մետաղագործության կողմից, հատկապես ռազմական նպատակներով, բայց ոչ միայն։

Գործիքները կառուցվել են նախ բրոնզից, ապա երկաթից։ XNUMX-րդ և XNUMX-րդ դարերում թնդանոթների մեծ պահանջարկը ավերել է կենտրոնների տարածքների անտառները. մետալուրգիական. Բացի այդ, գյուղատնտեսության համար նոր հողերի բռնագրավումը նպաստեց անտառների ոչնչացմանը։

Անտառը մեծանում էր, և թվում էր, թե այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Իսպանիան և Անգլիան, առաջինն են հայտնվել լուրջ ճգնաժամի առաջ՝ անտառային ռեսուրսների սպառման պատճառով։ Տեսականորեն փայտածուխի դերը կարող է ստանձնել կարծր ածուխը։

Այնուամենայնիվ, դրա համար պահանջվում էր շատ ժամանակ, տեխնոլոգիական և մտավոր փոփոխություններ, ինչպես նաև տրամադրում էր տնտեսապես հումքը հեռավոր հանքային ավազաններից տեղափոխելու համար: Արդեն XNUMX-րդ դարում ածուխը սկսեց օգտագործել խոհանոցային վառարաններում, իսկ հետո Անգլիայում ջեռուցման նպատակով: Պահանջվում էր բուխարիների վերակառուցում կամ նախկինում հազվադեպ սալիկապատ վառարանների օգտագործում:

1-ին դարի վերջում արտադրված ածխի միայն մոտ 3/XNUMX-ն էր օգտագործվում արդյունաբերության մեջ։ Օգտագործելով այն ժամանակ հայտնի տեխնոլոգիաները և փայտածուխը ուղղակիորեն ածուխով փոխարինելով՝ հնարավոր չէր արժանապատիվ որակի երկաթ ձուլել։ XNUMX-րդ դարում երկաթի ներմուծումը Անգլիա Շվեդիայից՝ անտառների և երկաթի հանքաքարի առատությամբ երկրից, արագորեն աճեց:

Կոքսի օգտագործումը չուգուն արտադրելու համար

Աբրահամ Դարբի I-ը (1678-1717) սկսել է իր մասնագիտական ​​կարիերան որպես աշակերտ Բիրմինգհեմում ածիկի ֆրեզերային մեքենաներ արտադրող ընկերությունում: Այնուհետև նա տեղափոխվեց Բրիստոլ, որտեղ նախ պատրաստեց այս մեքենաները, այնուհետև անցավ արույրի արտադրությանը:

1. Բույսեր Քոալբրուքդեյլում (լուսանկար՝ Բ. Սրեդնյավա)

Հավանաբար, դա առաջինն էր, ում հաջողվեց դրա արտադրության գործընթացում փայտածուխը փոխարինել քարով։ 1703 թվականից նա սկսեց պատրաստել թուջե կաթսաներ և շուտով արտոնագրեց ավազի կաղապարների օգտագործման իր մեթոդը:

1708 թվականին նա սկսեց աշխատել Քոլբրուքդեյլ, ապա լքված ձուլման կենտրոն Սեվերն գետի վրա (1)։ Այնտեղ նա վերանորոգել է պայթուցիկ վառարանը և տեղադրել նոր փչակներ։ Շուտով, 1709 թվականին, փայտածուխը փոխարինվեց կոքսով և ստացվեց լավ որակի երկաթ։

Նախկինում շատ անգամ վառելափայտի փոխարեն ածուխ օգտագործելն անհաջող էր։ Այսպիսով, դա դարաշրջանային տեխնիկական նվաճում էր, որը երբեմն անվանում են արդյունաբերական դարաշրջանի փաստացի սկիզբ։ Դարբին չի արտոնագրել իր գյուտը, սակայն գաղտնի է պահել այն։

Հաջողությունը պայմանավորված էր նրանով, որ նա օգտագործում էր վերոհիշյալ կոքսը, այլ ոչ թե սովորական ածուխը, և որ տեղական ածուխը քիչ ծծումբ էր պարունակում։ Այնուամենայնիվ, հաջորդ երեք տարիների ընթացքում նա պայքարում էր արտադրության այնպիսի անկման դեմ, որ իր բիզնես գործընկերները մտածում էին կապիտալը հանելու մասին:

Այսպիսով, Դարբին փորձեր կատարեց, նա ածուխը խառնեց կոքսի հետ, ներմուծեց ածուխ և կոքս Բրիստոլից, իսկ ածուխը Հարավային Ուելսից: Արտադրությունը դանդաղ աճեց։ Այնքան, որ 1715 թվականին նա կառուցեց երկրորդ ձուլման վառարանը։ Նա ոչ միայն չուգուն էր արտադրում, այլև այն հալեցնում էր չուգուն խոհանոցային սպասքի, կաթսաների և թեյնիկների մեջ։

Այս ապրանքները վաճառվում էին մարզում, և դրանց որակը նախկինից ավելի լավն էր, և ժամանակի ընթացքում ընկերությունը սկսեց շատ լավ հանդես գալ: Դարբին նաև արդյունահանել և ձուլել է արույր պատրաստելու համար անհրաժեշտ պղինձը։ Բացի այդ, նա ուներ երկու դարբնոց. Նա մահացել է 1717 թվականին 39 տարեկան հասակում։

նորարարություն

Բացի թուջե և խոհանոցային պարագաների արտադրությունից, մարդկության պատմության մեջ առաջին մթնոլորտային շոգեմեքենայի կառուցումից ընդամենը վեց տարի անց, Նյուքոմենը (տես՝ ՄՏ 3/2010, էջ 16) 1712 թ. Քոլբրուքդեյլ սկսվեց դրա մասերի արտադրությունը։ Դա ազգային արտադրություն էր։

2. Լողավազաններից մեկը, որը հանդիսանում է պայթուցիկ վառարանի փուչիկները վարելու համար նախատեսված ջրամբարային համակարգի մաս: Երկաթուղային ճանապարհորդությունը կառուցվել է ավելի ուշ (լուսանկար՝ MJ Richardson)

1722 թվականին նման շարժիչի համար պատրաստեցին չուգունի գլան, և հաջորդ ութ տարիների ընթացքում պատրաստվեցին դրանցից տասը, իսկ հետո՝ շատ ավելին։ Արդյունաբերական երկաթուղու համար առաջին թուջե անիվները պատրաստվել են այստեղ դեռ 20-ականներին։

1729 թվականին պատրաստվել են 18 կտոր, ապա ձուլվել սովորական եղանակով։ Աբրահամ Դարբի II-ը (1711-1763) սկսեց աշխատել գործարաններում Քոլբրուքդեյլ 1728 թվականին, այսինքն՝ հոր մահից տասնմեկ տարի անց՝ տասնյոթ տարեկանում։ Անգլիական բնակլիմայական պայմաններում ձուլարանը մարվել է գարնանը։

Ամենաշոգ ամիսներից գրեթե երեքը նա չէր կարող աշխատել, քանի որ փուչիկները վարում էին ջրային անիվները, և տարվա այս եղանակին տեղումները անբավարար էին դրանք գործարկելու համար։ Հետևաբար, հարկադիր պարապուրդը օգտագործվել է վերանորոգման և պահպանման համար:

Վառարանի հնարավոր կյանքը երկարացնելու համար կառուցվել են ջրի պահեստավորման մի շարք տանկեր՝ օգտագործելով կենդանիների վրա աշխատող պոմպ՝ ջուրը մղելու ամենացածր ջրամբարից ամենաբարձրը (2):

1742-1743 թվականներին Աբրահամ Դարբի II-ը հարմարեցրեց Նյուկոմենի մթնոլորտային գոլորշու շարժիչը ջուր մղելու համար, որպեսզի մետաղագործության մեջ ամառային ընդմիջումն այլևս չպահանջվեր։ Սա շոգեմեքենայի առաջին կիրառումն էր մետալուրգիայում։

3. Երկաթե կամուրջ, շահագործման հանձնված 1781 թվականին (լուսանկարը՝ Բ. Սրեդնյավա)

Տարածքում 1749 թ Քոլբրուքդեյլ Ստեղծվեց առաջին արդյունաբերական երկաթուղին։ Հետաքրքիրն այն է, որ 40-ականներից մինչև 1790-ականները ընկերությունը զբաղվում էր նաև զենքի, ավելի ճիշտ՝ բաժանմունքի արտադրությամբ։

Սա կարող է անակնկալ լինել, քանի որ Դարբին պատկանում էր Ընկերների կրոնական միությանը, որի անդամները լայնորեն հայտնի էին որպես քվակերներ և որոնց պացիֆիստական ​​համոզմունքները խոչընդոտում էին զենքի արտադրմանը:

Աբրահամ Դարբի II-ի ամենամեծ ձեռքբերումը չուգունի արտադրության մեջ կոքսի օգտագործումն էր, որից հետագայում արտադրվում էր ճկուն չուգուն։ Նա փորձեց այս գործընթացը 40-50-ականների սահմաններում, անհասկանալի է, թե ինչպես է նա հասել ցանկալի էֆեկտին:

Նոր գործընթացի մեկ տարրն էր երկաթի հանքաքարի ընտրությունը հնարավորինս քիչ ֆոսֆորով: Երբ նա հաջողակ էր, աճող պահանջարկը դրդեց Դարբի II-ին կառուցել նոր պայթուցիկ վառարաններ: Նաև 50-ականներին նա սկսեց վարձակալել հողեր, որտեղ նա արդյունահանում էր ածուխ և երկաթի հանքաքար. նա նաև շոգեմեքենա է կառուցել՝ հանքը ցամաքեցնելու համար։ Նա ընդլայնել է ջրամատակարարումը։ Նա նոր ամբարտակ է կառուցել։ Դա նրան մեծ գումար ու ժամանակ է արժեցել:

Ավելին, այս գործունեության ոլորտում սկսվեց նոր արդյունաբերական երկաթուղի։ 1 թվականի մայիսի 1755-ին առաջին երկաթի հանքաքարը արդյունահանվեց գոլորշու շարժիչով չորացրած լիսեռից, իսկ երկու շաբաթ անց գործարկվեց մեկ այլ պայթուցիկ վառարան, որն արտադրում էր շաբաթական միջինը 15 տոննա խոզի երկաթ, թեև կային շաբաթներ, երբ մինչև կարելի էր ձեռք բերել մինչև 22 տոննա։

Կոքսի վառարանը ավելի լավ է ստացվել, քան ածխի վառարանը։ Չուգունը վաճառվել է տեղի դարբիններին։ Բացի այդ, Յոթամյա պատերազմը (1756-1763) այնքան բարելավեց մետալուրգիան, որ Դարբի II-ը իր բիզնես գործընկեր Թոմաս Գոլդնի II-ի հետ վարձակալեց ավելի շատ հողատարածք և կառուցեց ևս երեք պայթուցիկ վառարան ջրամբարների համակարգի հետ միասին:

Հանրահայտ Ջոն Ուիլկինսոնն ուներ իր երկաթի և պողպատի ընկերությունը մոտակայքում՝ տարածաշրջանը դարձնելով Բրիտանիայի երկաթի և պողպատի ամենակարևոր կենտրոնը 51-րդ դարում: Աբրահամ Դարբի II-ը մահացել է 1763 թվականին։

Ամենամեծ ծաղիկը

1763 թվականից հետո ընկերությունը ղեկավարում էր Ռիչարդ Ռեյնոլդսը։ Հինգ տարի անց տասնութամյա Աբրահամ Դարբի III-ը (1750-1789) սկսեց աշխատել։ Մեկ տարի առաջ՝ 1767 թվականին, առաջին անգամ երկաթուղիներ անցկացվեցին ք Քոլբրուքդեյլ. Մինչեւ 1785 թվականը դրանցից 32 կմ-ն արդեն կառուցվել էր։

4. Երկաթե կամուրջ - հատված (լուսանկարը՝ Բ. Սրեդնյավայի)

Դարբի III-ի գործունեության սկզբում նրա թագավորությունում գործել են երեք մետալուրգիական գործարաններ՝ ընդհանուր առմամբ յոթ պայթուցիկ վառարաններ, դարբնոցներ, հանքավայրեր և ֆերմաներ վարձակալվել են։ Նոր ղեկավարը նաև բաժնետոմսեր ուներ Դարբիում, որը փայտանյութ էր տեղափոխում Գդանսկից Լիվերպուլ:

Դարբիի բիզնեսի երրորդ բումը տեղի ունեցավ 70-ականներին և 80-ականների սկզբին, երբ նա գնեց պայթուցիկ վառարաններ և առաջին ռեզինային վառարաններից մեկը: Նա կառուցեց կոքսի և խեժի վառարաններ և տիրեց մի խումբ ածխահանքերի։

Նա ընդլայնեց դարբնոցը Քոլբրուքդեյլ և մոտ 3 կմ դեպի հյուսիս նա Հորսիհեյում կառուցեց դարբնոց, որը հետագայում սարքավորվեց գոլորշու շարժիչով և արտադրեց դարբնոցային պողպատ: Հաջորդ դարբնոցը ստեղծվել է 1785 թվականին Քեթլիում, ևս 4 կմ դեպի հյուսիս, որտեղ հիմնվել են Ջեյմս Ուոթի երկու դարբնոցներ:

Քոալբրուքդեյլը 1781-1782 թվականներին փոխարինեց Նյուքոմենի վերոհիշյալ մթնոլորտային գոլորշու շարժիչը Ուոթի շոգեշարժիչով, որը կոչվում էր «Decision»՝ ի պատիվ կապիտան Ջեյմս Կուկի նավի։

Ենթադրվում է, որ սա 1800-րդ դարում կառուցված ամենամեծ շոգեմեքենան էր։Հարկ է ավելացնել, որ XNUMX թվականին Շրոփշիրում գործում էին մոտ երկու հարյուր շոգեմեքենա։ Դարբին և գործընկերները բացեցին մեծածախ վաճառողներ, ներառյալ. Լիվերպուլում և Լոնդոնում։

Սկսել են նաև կրաքարի արդյունահանում։ Նրանց ֆերմաները ձիեր էին մատակարարում երկաթգծերին, աճեցնում էին հացահատիկ, պտղատու ծառեր, անասուններ ու ոչխարներ էին աճեցնում։ Դրանք բոլորն էլ իրականացվել են այն ժամանակվա ժամանակակից ձևով։

Ենթադրվում է, որ Աբրահամ Դարբի III-ի և նրա համախոհների ձեռնարկությունները կազմում էին Մեծ Բրիտանիայի երկաթի արտադրության ամենամեծ կենտրոնը։ Անկասկած, Աբրահամ Դարբի III-ի ամենադիտարժան և պատմական գործը աշխարհի առաջին երկաթե կամրջի կառուցումն էր (3, 4): Մոտակայքում կառուցվել է 30 մետրանոց օբյեկտ Քոլբրուքդեյլ, միացել է Սևերն գետի ափերին (տե՛ս MT 10/2006, էջ 24):

Բաժնետերերի առաջին ժողովի և կամրջի բացման միջև անցավ վեց տարի։ Ընդհանուր 378 տոննա կշռող երկաթե տարրերը ձուլել է Աբրահամ Դարբի III-ը, ով ամբողջ նախագծի կառուցողն ու գանձապահն էր. կամուրջի համար նա հավելյալ վճարեց իր գրպանից, ինչը վտանգի ենթարկեց նրա գործունեության ֆինանսական անվտանգությունը:

5. Շրոպշիր ջրանցք, ածխի նավամատույց (լուսանկար՝ Քրիսպին Փուրդի)

Մետաղագործական կենտրոնի արտադրանքը առաքվել է ստացողներին Սեվերն գետի երկայնքով: Աբրահամ Դարբի III-ը նույնպես ներգրավված էր այդ տարածքում ճանապարհների կառուցման և պահպանման աշխատանքներում: Բացի այդ, աշխատանքները սկսվեցին Սևեռնի ափերի երկայնքով նավակ-ճառագայթի կառուցման վրա։ Սակայն նպատակին հաջողվեց հասնել միայն քսան տարի անց։

Հավելում ենք, որ Աբրահամ III-ի եղբայրը՝ Սամուել Դարբին, բաժնետեր էր, իսկ Ուիլյամ Ռեյնոլդսը, Աբրահամ Դարբի II-ի թոռը, Շրոպշիր ջրանցքի կառուցողն էր՝ տարածաշրջանում կարևոր ջրային ճանապարհը (5): Աբրահամ Դարբի III-ը լուսավորության մարդ էր, նա հետաքրքրված էր գիտությամբ, հատկապես երկրաբանությամբ, ուներ բազմաթիվ գրքեր և գիտական ​​գործիքներ, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենան և տեսախցիկը:

Նա հանդիպեց Էրազմուս Դարվինին՝ բժիշկ և բուսաբան, Չարլզի պապիկին, նա համագործակցեց Ջեյմս Ուոթի և Մեթյու Բուլթոնի հետ՝ ավելի ու ավելի ժամանակակից շոգեմեքենաներ կառուցողներ (տե՛ս MT 8/2010, էջ 22 և MT 10/2010, էջ 16):

Մետաղագործության մեջ, որում նա մասնագիտացել էր, նա ոչ մի նոր բան չգիտեր։ Նա մահացել է 1789 թվականին 39 տարեկան հասակում։ Ֆրենսիսը՝ նրա ավագ երեխան, այդ ժամանակ վեց տարեկան էր։ 1796 թվականին մահանում է Աբրահամի եղբայրը՝ Սամուելը, թողնելով 14-ամյա որդի՝ Էդմունդին։

տասնութերորդ և տասնիններորդ դարերի վերջում

6. Ֆիլիպ Ջեյմս դե Լաուտերբուրգ, Քոալբրուքդեյլ գիշերով, 1801թ.

7. Երկաթե կամուրջ Սիդնեյի այգիներում, Բաթ, ձուլված Քոալբրուքդեյլում 1800 թվականին (լուսանկար՝ Plumbum64)

Աբրահամ III-ի և նրա եղբոր մահից հետո ընտանեկան բիզնեսը անկում ապրեց։ Boulton & Watt-ի նամակները գնորդներից դժգոհում էին առաքումների ուշացումներից և երկաթի որակից, որը նրանք ստանում էին Սևերն գետի վրա գտնվող Ironbridge տարածքից:

Իրավիճակը սկսեց բարելավվել դարասկզբին (6): 1803 թվականից Էդմունդ Դարբին ղեկավարում էր երկաթի գործարան, որը մասնագիտանում էր երկաթե կամուրջների արտադրության մեջ։ 1795 թվականին Սեվերն գետի վրա տեղի ունեցավ եզակի ջրհեղեղ, որը քշեց այս գետի վրայով անցնող բոլոր կամուրջները, փրկվեց միայն երկաթե Դարբի կամուրջը:

Սա նրան էլ ավելի հայտնի դարձրեց։ Ձուլեք կամուրջներ Քոլբրուքդեյլ տեղակայվել են ամբողջ Մեծ Բրիտանիայում (7), Նիդեռլանդներում և նույնիսկ Ջամայկայում: 1796 թ.-ին բարձր ճնշման գոլորշու շարժիչի գյուտարար Ռիչարդ Թրեվիթիկը այցելեց գործարան (MT 11/2010, էջ 16):

Այստեղ 1802 թվականին նա պատրաստեց փորձնական շոգեմեքենա, որն աշխատում էր այս սկզբունքով։ Շուտով նա այստեղ կառուցեց առաջին շոգեքարշը, որը, ցավոք, այդպես էլ չշահագործվեց։ 1804 թ Քոլբրուքդեյլ մշակել է բարձր ճնշման գոլորշու շարժիչ Macclesfield տեքստիլ գործարանի համար:

Միաժամանակ արտադրվել են Watt տիպի և նույնիսկ ավելի հին Newcomen տիպի շարժիչներ։ Բացի այդ, արտադրվել են ճարտարապետական ​​տարրեր, օրինակ՝ չուգունե կամարներ ապակե տանիքի համար կամ նեոգոթական պատուհանների շրջանակներ։

Առաջարկը ներառում է երկաթե արտադրանքների բացառիկ լայն տեսականի, ինչպիսիք են Կորնուոլի անագ հանքի մեքենաների մասերը, գութանները, մրգային մամլիչները, մահճակալի շրջանակները, ժամացույցի կշեռքները, վանդակաճաղերը և ջեռոցները, նշելով ընդամենը մի քանիսը:

Մոտակայքում, վերոհիշյալ Հորշեյում, գործունեությունը բոլորովին այլ նկարագիր ուներ։ Նրանք արտադրում էին խոզի երկաթ, որը սովորաբար տեղում վերամշակվում էր դարբնոցում, վերածվում դարբնոցների և թիթեղների, կառուցվում էին դարբնոցներ. մնացած խոզի երկաթը վաճառվում էր այլ երկրներին:

Նապոլեոնյան պատերազմների ժամանակաշրջանը, որն այն ժամանակ էր, տարածաշրջանում մետաղագործության և գործարանների ծաղկման շրջանն էր։ Քոլբրուքդեյլօգտագործելով նոր տեխնոլոգիաներ: Այնուամենայնիվ, Էդմունդ Դարբին, որպես Ընկերների կրոնական ընկերության անդամ, չի զբաղվում զենքի արտադրությամբ։ Մահացել է 1810 թ.

8. Halfpenny Bridge, Դուբլին, նկարահանվել է Coalbrookdale-ում 1816 թ.

Նապոլեոնյան պատերազմներից հետո

1815 թվականին Վիեննայի կոնգրեսից հետո ավարտվեց մետաղագործության բարձր եկամտաբերության շրջանը։ IN Քոլբրուքդեյլ Դեռևս արտադրվում էին ձուլվածքներ, բայց միայն գնված չուգունից։ Ընկերությունը մշտապես արտադրում էր նաև կամուրջներ։

9. Մաքլսֆիլդի կամուրջ Լոնդոնում, կառուցված 1820 թվականին (լուսանկարը՝ Բ. Սրեդնյավայի)

Առավել հայտնի են Դուբլինի սյունը (8) և Մաքլսֆիլդ կամրջի սյուները՝ Լոնդոնի Ռեջենտի ջրանցքի վրայով (9): Էդմունդից հետո գործարանները ղեկավարում էր Աբրահամ III-ի որդին՝ Ֆրանցիսկոսը՝ իր եղբոր հետ։ 20-ականների վերջին հերթը հասավ Էդմունդի որդիներին՝ Աբրահամ IV-ին և Ալֆրեդին։

30-ականներին այն այլևս տեխնոլոգիապես առաջադեմ գործարան չէր, բայց նոր սեփականատերերը ներմուծեցին հայտնի ժամանակակից գործընթացներ վառարաններում և վառարաններում, ինչպես նաև նոր գոլորշու շարժիչներ:

Այն ժամանակ, օրինակ, այստեղ արտադրվում էր 800 տոննա երկաթե թիթեղ՝ Մեծ Բրիտանիա նավի կորպուսի համար, և շուտով թուջե խողովակ՝ Լոնդոնից դեպի Կրոյդոն թեթև երկաթուղային տրանսպորտը վարելու համար։

30-ական թվականներից Սբ. Քոլբրուքդեյլ թուջե արվեստի առարկաներ՝ կիսանդրիներ, հուշարձաններ, խորաքանդակներ, շատրվաններ (10, 11)։ Արդիականացված ձուլարանը 1851 թվականին ամենամեծն էր աշխարհում, իսկ 1900 թվականին այնտեղ աշխատում էր հազար բանվոր։

Դրանից պատրաստված արտադրանքը հաջողությամբ մասնակցել է բազմաթիվ միջազգային ցուցահանդեսների։ IN Քոլբրուքդեյլ 30-ական թվականներին սկսվեց նաև վաճառքի համար նախատեսված աղյուսների և սալիկների արտադրությունը, իսկ 30 տարի անց արդյունահանվեց կավ, որից պատրաստվեցին ծաղկամաններ, ծաղկամաններ և կարասներ։

Իհարկե, խոհանոցային սարքավորումները, գոլորշու շարժիչները և կամուրջները ավանդաբար արտադրվում էին շարունակաբար: Տասնիններորդ դարի կեսերից գործարանները հիմնականում ղեկավարվում էին Դարբի ընտանիքից դուրս եկած մարդկանց կողմից: Ալֆրեդ Դարբի II-ը, ով թոշակի անցավ 1925 թվականին, բիզնեսի վերջին մարդն էր, ով վերահսկում էր բիզնեսը:

60-ականների սկզբից երկաթե կամուրջների վառարանները, ինչպես Շրոպշիրում երկաթի ձուլման այլ կենտրոնները, աստիճանաբար նվազեցին իրենց նշանակությունը: Նրանք այլևս չէին կարող մրցել ափին տեղակայված այս արդյունաբերության ձեռնարկությունների հետ, որոնց ներկրվող ավելի էժան երկաթի հանքաքարը մատակարարվում էր անմիջապես ծովային նավերից։

10. Սիրամարգի շատրվանը, որը նկարահանվել է Քոալբրուքդեյլում, ներկայումս կանգնած է Նոր Զելանդիայի Քրայսթչերչ քաղաքում, ինչպես երևում է այսօր (լուսանկարը` Ջոնսթոն DJ-ի)

11. Սիրամարգի շատրվանի հատված (լուսանկար՝ Քրիստոֆ Մախլեր)