Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 կմ - մեր մեքենայից

Ամեն անգամ, երբ տեսնում եմ պիկապներ, ինչ-որ գնահատանք եմ զգում, չգիտեմ կոնկրետ ինչու: Հավանաբար, ես շահագրգռված և հարգանք ունեմ գիտակցելու, որ ֆերմերային մեքենաներն էին, որ «կառուցեցին Ամերիկան»: Միգուցե դա նրանց գործնական բնութագրերն են, որոնք թույլ են տալիս քշել դեպի ամենադժվար տեղանքը և դուրս գալ բնության այս մենամարտից և վահանով մեքենայից, կամ ես պարզապես տեսա 90-ականների ամերիկյան արտադրության չափազանց շատ արտադրություններ, որտեղ մեծ քանակությամբ ցուցադրված էին պիկապները: Ամեն ինչից, հավանաբար, մի քիչ: Ամերիկացի շինարարի, ձեռնարկատիրոջ կամ ֆերմերի անփոխարինելի գործընկերը նա հատեց օվկիանոսը և մի քանի տարվա ընթացքում ավելի ու ավելի համարձակ դարձավ Հին մայրցամաքում: Իսկ ինչպե՞ս է Լեհաստանում գտնվում Mitsubishi L200 պիկապների ընտանիքի ներկայացուցիչը։

Մեքենայի պատմությունը սկսվում է 1978 թվականից, սակայն այն ժամանակ այն կոչվել է Forte և միայն 1993 թվականին այն ստացել է մինչ օրս գործող անուն։ Այս ընթացքում ստեղծվել են L200-ի չորս սերունդներ, որոնք տարիների ընթացքում արժանացել են բազմաթիվ մրցանակների, ներառյալ. Տարվա Pickup Truck տիտղոսը ժամանակին շնորհվել է գերմանական Auto Bild Allrad-ին։

Առաջին հայացքից,

Մեքենան անողոք տեսք ունի, ավելի քան 5 մետր դաժան, չիմանալով լավ վարքագիծ հասկացությունը։ Եվ լավ: Առջևի խողովակը, կարծես, պատրաստ է իր վրա վերցնել այն ամենը, ինչ պատահում է ձեր ճանապարհին, իսկ ճախարակը ձեզ հույս է տալիս անվճար երթևեկելու նույնիսկ իսկապես դժվար արտաճանապարհային տեղանքում: 2015 թվականի համար պատրաստված տարբերակը համալրված էր, ի թիվս այլ բաների, նոր բամպերով, վանդակաճաղով կամ 17 դյույմանոց անիվներով։ Այնուամենայնիվ, թափքը մնում է հում, առանց ավելորդ դրոշմելու, իսկ փորձարկված տարբերակի գլխավոր գեղեցկությունը քրոմապատ դռների բռնակներն ու հայելիներն են։ Չնայած իր դասական բնավորությանը, մեքենան, շնորհիվ բեռների տարածքի խողովակների, կլորացված ձևերի և անկանոն պատուհանների գծերի, ոչ միայն հզոր, այլև դինամիկ տեսք ունի: Mitsubishi L200-ը հիացնում է և միաժամանակ վախեցնում, ինչի մասին են վկայում այլ վարորդների արձագանքները, երբ ես ուզում եմ գիծ փոխել. պարզապես միացրեք ահազանգը, և մեր պիկապի տեղը կախարդական կերպով ստեղծվում է:

Կենտրոնը զտվել է պարզ և ինտուիտիվ կերպով: Եվ ճիշտ է, քանի որ գործ ունենք բարեխիղճ շինարարի հետ։ Կենտրոնական վահանակի վրա մենք գտնում ենք օդորակման կառավարման երեք կոճակ, որոնց վերևում կա ռադիո և փոքր, բայց ընթեռնելի էկրան, որի վրա մենք կարող ենք կողմնացույցով ստուգել ճամփորդության ջերմաստիճանը, ճնշումը կամ աշխարհագրական ուղղությունը: 90-ականների ճապոնական սիրված a la Casio ժամացույցներում ամեն ինչ բնական է: Առավելություններից մեկը առջևի նստատեղերով ճանապարհորդելու հարմարավետությունն է, ուղևորները չպետք է անհանգստություն ապրեն նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Իրավիճակը մի փոքր այլ է թվում, եթե հետ նայեք. նստատեղի համարյա ուղղահայաց թիկնակը կարող է հոգնեցնել նույնիսկ ամենահամառ ուղևորներին:

1505 մմ երկարությամբ և 1085 մմ լայնությամբ (անիվի կամարների միջև) ուղեբեռի տուփը փոքր-ինչ փոքր է թվում, բայց էլեկտրական բացվող հետևի ապակին բարելավում է իրավիճակը և հիանալի է երկար իրեր տեղափոխելու համար: Առավելագույն քաշը, որը մենք կարող ենք կրել, 980 կգ է:

Փորձարկման նմուշը համալրված էր 2.5 DI-D շարժիչով՝ 178 ձիաուժ հզորությամբ։ 3750 rpm-ում և 350 Nm 1800 - 3500 rpm-ում: Բեռնաթափված L200-ն ապացուցեց, որ շատ ընդունակ փոխադրամիջոց է: Ճիշտ է, այն արագ արագացումով չի արձագանքում ոտքի գազի հետ առաջին շփման ժամանակ, բայց որոշ ժամանակ անց բավականաչափ ուժ է ստանում։ Զգալի թերություն է շարժիչի ձայնը, 2000 պտ/րոպից բարձր անընդհատ թխկոցը մեզ հիշեցնում է, որ մենք իսկական աշխատանքային ձի ենք վարում, և ոչ թե մեքենա, որը գնվել է անցորդների նախանձոտ հայացքները գրավելու համար։

Սուպեր ընտրություն

Mitsubishi L200-ի բնական միջավայրը, անկասկած, ավելի դժվար է մուտք գործել, և այստեղ այն սենսացիոն է գործում: Մեկնման անկյունը (20,9°) և թեքահարթակի անկյունը (23,8°) ապշեցուցիչ չեն, բայց գետնից 205 մմ հեռավորության և 33,4° հարձակման անկյան հետ միասին կարող եք հանգիստ գնալ վայրի բնությամբ հիանալու, բայց դրա հիմնական փաստարկը: երթուղին չորս Super Select ռեժիմ է: Լրացուցիչ բռնակի օգնությամբ, որը գտնվում է փոխանցումատուփի լծակի կողքին, մենք կարող ենք ընտրել մեքենայի շարժիչը՝ ստանդարտ շարժիչ մեկ առանցքի վրա, բայց անհրաժեշտության դեպքում միացնել 4 × 4 հետևի առանցքի կողպեքով կամ 4HLc կամ 4LLc - առաջինը արգելափակում է կենտրոնական դիֆերենցիալը, երկրորդն իր հերթին ներառված է լրացուցիչ փոխանցումատուփ: Վարորդական դիրքը բնորոշ է պիկապներին, վարորդի ոտքերը բարձր են բարձրացված, բայց մենք վարում ենք շատ հարմարավետ։ Mitsubishi-ն կախոցը պատրաստել էր առջևի մասում եռանկյունաձև ոսկորների, իսկ հետևի մասում տերևավոր զսպանակների տեսքով, ինչը լավ էֆեկտ էր տալիս վստահ երթևեկության բոլոր պայմաններում: Փորձնական մոդելն ուներ 15 կմ հեռահարություն և բավականին բարձր ձայն էր, յուրաքանչյուր բախումն ուղեկցվում էր ճռճռոցով և ճռռոցով։ Չնայած իր չափսին՝ L000-ը շատ արագաշարժ է, բայց ղեկի շարժումների քանակը չափազանց շատ է թվում, հատկապես, երբ մենք պետք է արագ արձագանքենք, L200-ի հետ ավելի երկար բացօթյա խաղը արագ կփորձարկի վարորդի վիճակը: Դե, մեքենան բոլորի համար չէ:

Քաղաքում իրավիճակը մի փոքր այլ է. Ճանապարհին, ինչպես արդեն ասացի, կան միայն պլյուսներ, ոչ ոք դա չի ստանում, և անհրաժեշտության դեպքում մեքենաների վարորդները Կարմիր ծովի նման փոխում են գիծ՝ ազատելով տարածքը: Շատ ավելի վատ է, երբ մենք փնտրում ենք անվճար կայանատեղի, կամ բազմահարկ ավտոկայանատեղերի մուտքերի մոտ, որտեղ այն նույնպես շատ գունեղ չէ։ Այնուամենայնիվ, ինչ-որ բան ինչ-որ բանի համար, կայանման ժամանակի ավելացումն այն գինն է, որը մենք պետք է վճարենք հարմարավետ վարելու հաճույքի համար՝ անկախ եզրաքարերի քանակից, լուսային տանիքներից կամ արագաչափերից:

L200 Double Cap-ը հասանելի է երեք տարբերակով: Առաջինը Invite կոչվող սարքավորման տարբերակն է, որտեղ մենք ունենք մեխանիկական փոխանցման տուփ և 2.5 ձիաուժ հզորությամբ 136 շարժիչ: 95 PLN-ի համար: Intense Plus HP-ի երկրորդ և ապացուցված տարբերակը՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով, 990 ձիաուժ 2.5 շարժիչով: 178 PLN-ի համար: Վերջին տարբերակը նույնպես Intense Plus HP-ն է և 126 շարժիչը 990 ձիաուժ հզորությամբ, միայն այս անգամ 2.5 PLN մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Յուրաքանչյուր գնորդ, ով տեղյակ է պիկապների նպատակին, գոհ կմնա։ Mitsubishi L200-ը կօգնի մեզ առանց խնդիրների հասնել գրեթե ցանկացած վայր՝ ձյունը, ցեխը, ավազը կամ մինչև 50 սմ խորության ջուրը խոչընդոտ չեն լինի: Լավ, եթե ինչ-որ բան սխալ է եղել, ապա ինչի՞ց ենք խլելու ճախարակը։ Double Cap տարբերակի հավելյալ նստատեղերը թույլ կտան ավելի քան երկու հոգու ճանապարհորդել՝ մեքենան հետաքրքիր լուծում դարձնելով նաև ընտանիքների համար։