Կայծակ II
Մարգարեական ինքնաթիռը բեմադրվում է Բեռլինի ILA 2018 ցուցասրահում, առաջին պլանում MiG-29UB, որին հաջորդում է F-35A:
Հազիվ թե որևէ մեկը սպասեր, որ այս տարվա մայիսը Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի ապագայի շուրջ քննարկումները գրեթե եռման կետի կթեժացնեն։ Դա պայմանավորված էր ՊՆ առաջատար քաղաքական գործիչների հայտարարություններով, որոնք այս տարվա մարտի 29-ին հերթական ՄիԳ-4 վթարի հետևանքով որոշեցին արագացնել ներկայումս շահագործվող խորհրդային արտադրության ինքնաթիռների փոխարինման գործընթացը։
Ռազմաօդային ուժերում ՄիԳ-29-ի մասնակցությամբ դժբախտ պատահարների սև շարքը սկսվել է 18 թվականի դեկտեմբերի 2017-ին, երբ Կալուշինի մոտ վթարի է ենթարկվել թիվ 67 օրինակը, 6 թվականի հուլիսի 2018-ին Պասլենոկի մոտ վթարի է ենթարկվել թիվ 4103 մեքենան, որում հեռակառավարման վահանակը. մարտի 4-ին ս.թ. ցուցակը համալրվել է No 40 MiG-ով, այս դեպքում օդաչուն ողջ է մնացել։ Հաշվի առնելով, որ այս տեսակի ինքնաթիռների շահագործման 28 տարիների ընթացքում նման շարք չի եղել, քաղաքական գործիչների ուշադրությունը բևեռվել է ռազմական ավիացիայի, հատկապես խորհրդային արտադրության ինքնաթիռների, որոնք զրկված են արտադրողի վկայականից, տեխնիկական վիճակի վրա։ աջակցություն. Միևնույն ժամանակ, 2017 թվականի նոյեմբերին սպառազինությունների տեսչությունը սկսեց շուկայի վերլուծության փուլը՝ բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռի ձեռքբերման և օդային ռադիոէլեկտրոնային միջամտության հնարավորության առումով. մասնակցությամբ շահագրգիռ սուբյեկտները կարողացել են փաստաթղթեր ներկայացնել մինչ այդ. դեկտեմբերի 18. , 2017. Ի վերջո, ներգրավված են Saab AB-ն, Lockheed Martin-ը, Boeing-ը, Leonardo SpA-ն և Fights-on-Logistics-ը: Բացի վերջինից, մնացածը բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռների հայտնի արտադրողներ են, հիմնականում, այսպես կոչված, սերնդի 4,5-ով։ Շուկայում 5-րդ սերնդի միակ ներկայացուցիչը Lockheed Martin կորպորացիայի կողմից արտադրված F-35 Lightning II-ն է։ Ինչը կարող է տարակուսելի լինել Rafale արտադրող ֆրանսիական Dassault Aviation-ի բացակայությունն է ընկերությունների խմբում։
Տեխնիկական արդիականացման պլանը, որը հաստատվել է 2019 թվականի փետրվարին, թվարկում է 32 5-րդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռների գնումը որպես առաջնահերթություն, որը կաջակցվի ներկայումս գործող F-16C/D Jastrząb-ի կողմից, որը մոտենում է F-16V ստանդարտի արդիականացմանը (սա Հունաստանն արդեն անցել է ճանապարհը, և Մարոկկոն նույնպես պլանավորում է): Նոր կառույցը, որը պետք է կարողանա ազատորեն գործել հակաօդային պաշտպանության ինտենսիվ միջավայրում, պետք է լիովին համատեղելի լինի դաշնակիցների հետ և կարողանա տվյալներ փոխանցել իրական ժամանակում։ Նման գրառումները հստակորեն նույնացնում էին F-35A Lightning II-ը, որը կարելի էր գնել դաշնային FMS գործընթացի միջոցով:
Վերոնշյալ ենթադրությունները մարտի 12-ին հաստատել է Լեհաստանի Հանրապետության նախագահ Անջեյ Դուդան, ով ռադիոհարցազրույցում հայտարարել է ամերիկյան կողմի հետ այս տեսակի մեքենաների գնման վերաբերյալ բանակցությունների մեկնարկի մասին։ Հետաքրքիր է, որ մարտին MiG-a-29-ի վթարից անմիջապես հետո Նախագահը և Ազգային անվտանգության խորհուրդը հայտարարեցին Harpia ծրագրի իրականացման համար վերլուծությունների մեկնարկի մասին, ինչպես F-16C / D-ն. ծրագրի ֆինանսավորումն այն ժամանակ դուրս էր ազգային պաշտպանության նախարարության բյուջեից։
Մարտի հաջորդ օրերին գործերը հանդարտվեցին, միայն թե ապրիլի 4-ին նորից թեժացնեն քաղաքական դաշտը։ Այնուհետև ԱՄՆ Կոնգրեսում բանավեճի ժամանակ փոխադմինիստրատոր Մեթ Ուինթերը, F-35 Lightning II գրասենյակի ղեկավարը պաշտպանության նախարարության անունից, բացահայտեց, որ դաշնային վարչակազմը դիտարկում է դիզայնի վաճառքը եվրոպական չորս երկրներին հավանություն տալու մասին: . Ցանկում ներառված են՝ Իսպանիան, Հունաստանը, Ռումինիան և Լեհաստանը։ Վերջինիս դեպքում հարցման նամակը, որը պաշտոնական հարցում է ընտրված սարքավորումների գնի և առկայության վերաբերյալ, ուղարկվել է Վարշավայից այս տարվա մարտի 28-ին։ Ազգային պաշտպանության նախարար Մարիուշ Բլաշչակը վերոնշյալ տեղեկությունն ավելի հետաքրքիր է մեկնաբանել. նա հայտարարել է 32-րդ սերնդի առնվազն 5 ինքնաթիռ գնելու համար ֆինանսական և իրավական հիմքերի նախապատրաստման մասին։ Լեհական կողմը ձգտում է գնումների թույլտվության ընթացակարգերի առավելագույն կրճատմանը, ինչպես նաև արագ բանակցային ուղուն: Ընթացիկ գնահատականները ցույց են տալիս, որ ԱՄՆ կառավարության հետ հնարավոր LoA գործարքը, որը ստորագրվել է այս տարի, կարող է թույլ տալ օդանավերի մատակարարումները սկսել մոտ 2024 թվականին: Նման արագ տեմպերը կարող են թույլ տալ Լեհաստանին տիրանալ թուրքական արտադրության դիրքերին:
