Morgan Aero 8. BMW V8 շարժիչը գլխարկի տակ [պատկերասրահ]

Շտապ Մորգանի կողմից: Երբ պետք է մոդելը փոխել ավելի հաճախ, քան թագուհին։ Aero 8-ը պատրաստվել է շարունակական համբերությամբ, որով ծխում է սիգարի ծայրը, իսկ Բիգ Բենը չափում է ժամանակը:

Սա ապրանքանիշի առաջին ամբողջովին նոր մոդելն է 1950 թվականից ի վեր։ «Նոր» բառը պետք է հասկանան հնագետները։ Այն ներկայացվել է քսանմեկերորդ դարի վերջին, ուստի դրա հետևում տասնհինգ գունավոր տարիներ կան: Բացի դասական ռոդսթերից, այդ ժամանակ ստեղծվեցին AeroMax կուպեն և Aero SuperSports թարգան։

Վերջին թողարկումում Aero 8-ը հայտնվել է այս տարի Ժնևի ցուցահանդեսում: Այն ներկայումս վաճառվում է միայն որպես ռոդսթեր, թեև դրա հետ կարելի է պատվիրել հարթ ծածկ: Փափուկ տանիքը էլեկտրականորեն հետ է քաշվում վարորդի հետևից: Բեռնախցիկը խորհրդանշական չէ և գործնականում անտեսանելի է:

Արտաքին տեսքն այնքան նոստալգիկ է, որ Սթոունհենջի քարե շրջանակը քարից է: «Ավելին» ոչինչ չկա։ Դուք պետք է լինեք ճահիճներում թաքնված անգլիացի և Դիքենս, որպեսզի կլանեք այս գործչի բոլոր նրբությունները: Օտարները երբեք դա ամբողջությամբ չեն հասկանա, եթե չունենան առաջնորդ՝ Թոմեկ Բեկսինսկին, ով փայլուն կերպով թարգմանել է Մոնթի Պայթոնի ֆիլմերը։ Շարժիչի թաղանթը բավական երկար է մառախուղի մեջ թաքնվելու համար, «ազատ կանգնած» թեւերը ետ են հոսում Մերի Ստյուարտի ծղոտի պես, և պայտաձև օդափոխիչ, որը Մորգանի զինանշանն է և կնիքը: Դուք կարող եք հավատալ ուրվականներին:

Մեքենայի կառուցվածքը ձեզ իջեցնում է գետնին։ Շասսիի շրջանակը տարածական ալյումինե կառույց է: Այն ծնվել է Մեծ Բրիտանիայի Alcan գործարանում՝ 2003–07 թվականների Jaguar XJ շասսիի կողքին: Թափքը նույնպես ալյումինից է։ Մոխրից պահպանվել է միայն մարմնի շրջանակը։ Դա պայմանավորված չէ Մորգանի դիզայներների հետամնացությամբ։ Ընկերությունն առաջինն էր ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, որը կիրառեց Superform տեխնոլոգիան մեծ մասշտաբով: Այն ներառում է ալյումինե բարդ տարրերի ձևավորում կաղապարներում՝ օգտագործելով բարձր ճնշման օդը 500°C ջերմաստիճանում: Այն օգտագործվել է 2008 թվականին AeroMax-ի ստեղծման համար և այժմ օգտագործվում է այլ ընկերությունների կողմից, ինչպիսին է Aston Martin-ը: Մոխրի կմախքը հիշողություն է, գենետիկական գրառում:

Ներկայումս Morgan-ն ունի BMW-ի V8 շարժիչ: Կա վեցաստիճան մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տարբերակ: Բավարիայից գալը նոր ինքնափակվող դիֆերենցիալ է: Իհարկե, հետևի անիվները քշված են: Անկախ կախոցում օգտագործվում են ոսկորներ և կծիկ աղբյուրներ: Այն փոփոխվել է և մեքենան աերոդինամիկ կերպով «սեղմող» տարրերի հետ համատեղ հնարավորություն է տալիս շրջվել առանց արագությունը դանդաղեցնելու։ Aero 8-ն ունի էլեկտրական ղեկ, ABS՝ արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխմամբ (EBD) և կրուիզ-կոնտրոլ:

Արդյո՞ք գերմանական տեխնոլոգիան պատվի բիծ է: Մորգանի պատիվը պաշտպանելիս արժե վերցնել միջնադարյան ասպետի տեսակետը, ով իր ամուսնության միջոցով ընդլայնեց իր ունեցվածքը և ամրացրեց դաշինքները: Երբ նայեք ցանկացած ավտոմոբիլային ընկերության մատակարարների ցանկին, ապա կոտլետի հացից կտուժեն նրանք, ովքեր հավատում են «արյան մաքրությանը»։ Morgan-ն ունի տարբերակների անհավանական երկար ցուցակ, որոնք, ի լրումն սուլթանի բազմազան պաստառագործության և ներքին հարդարման, ներառում են լսողության, դիտման և նավիգացիոն համակարգեր:

Անցյալ տարիներին մեքենայի բնավորությունն արտացոլվում էր ամենափոքր դետալներում՝ ճոճվող թևի տեսքով և շրջադարձային ազդանշանի լծակի սեղմումով: Հիմա ավելի վատ է, քանի որ բոլոր ճանապարհները տանում են Պեկին: Պարտադիր չէ, որ բառացիորեն, գրեթե միշտ մտավոր. գնելն ավելի էժան է, քան ինքներդ հորինելը: Մորգանը, ով ավելի քան հարյուր տարեկան է, չդիմացավ դրան, քանի որ հավանաբար կդադարեր գոյություն ունենալ: Այնուամենայնիվ, նա պահպանեց բավական ինքնատիպություն, որպեսզի հպարտությամբ ցուցադրի իր դեմքը: Իբրև զարմացած, որ գիշերը շտապելու փոխարեն՝ զգալով իրենց վերջին ուժը Ջոլկիի համար (իսկ Մորգանը դրա համար կատարյալ է), մարդիկ գարեջուրից քորոց են հանում, ականջակալներ դնում և գործարկում Skype-ը։

Թռչում է գետնին

Նրանք արագության, դիմացկունության և արդյունավետության ռեկորդներ են սահմանել: 20-ականներին, մրցավազքում, Բրուքլենդսը մեկնարկեց մեկ շրջան ետ մնացած մնացածներից, որպեսզի բոլորին հավասար հնարավորություն ընձեռեր: Երկնքի աստղը՝ կապիտան Ալբերտ Բոլը, ով առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ խոցեց ավելի քան 40 գերմանական ինքնաթիռ, Morgan-ի մասին ասաց. «Այս մեքենան թռչելը նման է գետնի վրա թռչելուն»։

Հենրի Ֆրեդերիկ Սթենլի Մորգանը կառուցեց առաջին ավտոմեքենան 1910 թվականին: Նա արտադրում էր եռանիվ մեքենաներ, որոնք Մեծ Բրիտանիայում հարկվում էին որպես մոտոցիկլետներ։ Ճարպիկ Morgana-ն իր փայլուն V-twin առջևի ծայրով լեգենդի նյութ է:

Առաջին քառանիվ 4-4 մոդելը հայտնվել է 1936 թվականին։ Նրա իրավահաջորդը 4 թվականի ավելի ուժեղ +1950-ն էր, որը չորս տարի անց ստացավ կլորացված օդափոխություն՝ ապրանքանիշի բնորոշ նշանը:

Ճեղքումը եղավ 8-ի +1968-ը՝ Rover V8 շարժիչով: Նրա հետ Մորգանը միացավ շքեղ մեքենաներ արտադրողների ակումբին։

Ընտրված տեխնիկական տվյալներ Morgana տարածքի 8-ի և մրցակիցների համար.

Մոդել պատրաստեք	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Rodster
Գինը (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Ֆիզիկա / Դռների քանակը	ռոդսթեր/2	ռոդսթեր / ոչ	ռոդսթեր/2
նստատեղերի քանակը	2	2	2
Չափերը եւ քաշը
Երկարություն լայնություն/ բարձրություն (մմ)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Անիվի հետքեր. առջևի / հետևի (մմ)	բդ.	բդ.	1455/1500
Անիվի հիմք (մմ)	2530	2225	2370
Սեփական քաշը (կգ)	1180	545	1166
Հղիություն բեռնախցիկ (l)	բդ.	բդ.	115
Տանկի հզորություն վառելիք (լ)	55	41	40
Շարժիչային համակարգ
Վառելիքի տեսակը	բենզին	բենզին	բենզին
Տարողությունը (սմ3)	4799	1999	3456
Մխոցների քանակը	V8	R4	V6
շարժիչ առանցք	թիկունքում	թիկունքում	թիկունքում
Հաղորդման տուփ: շարժակների տեսակը/քանակը	ձեռնարկ / 6	ձեռնարկ / 6	ձեռնարկ / 6
Արտադրողականություն
Հզորությունը (hp) ժամը աշխատանք/ր	367/6000	310/7700	350/7000
Մոմենտ (Nm) rpm- ին	490/3600	297/7350	400/4500
արագացում 0-100 կմ/ժ (վրկ)	4,5	2,9	4
Արագություն առավելագույնը (կմ/ժ)	273	250	274
Վառելիքի միջին սպառումը (լ / 100 կմ)	12,1	11,5	10,1
CO2 արտանետումներ (գ/կմ)	282	բդ.	235