Morgan-ը մեխանիկական փոխանցման տուփով էլեկտրական սպորտային մեքենա է մշակում
Էլեկտրական սպորտային մեքենան հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով մշակվել է Morgan-ի կողմից՝ բրիտանացի Zytek և Radshape տեխնոլոգիական մասնագետների աջակցությամբ։
Որպես շուկայական արձագանքը փորձարկելու հայեցակարգ՝ արմատական նոր ռոդսթերը կարող է արտադրվել, եթե դրա համար բավարար պահանջարկ լինի: «Մենք ցանկանում էինք տեսնել, թե որքան զվարճալի կարող եք ունենալ էլեկտրական սպորտային մեքենայում, ուստի մենք ստեղծեցինք մեկը, որը կօգնի մեզ պարզել», - բացատրեց Morgan-ի գլխավոր տնօրեն Սթիվ Մորիսը:
«Plus E-ը համատեղում է ավանդական Morgan տեսքը բարձր տեխնոլոգիական ճարտարագիտության և շարժիչի հետ, որն ակնթարթորեն հսկայական պտտող մոմենտ է հաղորդում ցանկացած արագությամբ: Ունենալով մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը մեծացնում է թե՛ հեռահարությունը, թե՛ վարորդի ներգրավվածությունը, սա ֆանտաստիկ մեքենա կլինի վարելու համար»:
Plus E-ը հիմնված է Morgan-ի թեթև ալյումինե շասսիի ադապտացված տարբերակի վրա՝ հագած նոր V8-ով աշխատող BMW Plus 8-ի փոփոխված ավանդական թափքով, որը նույնպես ներկայացվել է Ժնևում: Հզորությունը ապահովվում է Zytek էլեկտրաշարժիչի նոր ածանցյալից՝ 70 կՎտ հզորությամբ և 300 Նմ պտտող մոմենտով, որն արդեն ապացուցված է ԱՄՆ-ի ավտոարտադրողների կողմից։
Փոխանցման տուփի թունելում տեղադրված Zytek ագրեգատը հետևի անիվները քշում է սովորական հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով: Կցորդիչը պահպանվում է, բայց քանի որ շարժիչը զրոյական արագությունից ոլորող մոմենտ է ապահովում, վարորդը կարող է այն միացված թողնել կանգ առնելիս և գործարկելիս՝ վարելով մեքենան սովորական ավտոմատի նման:
«Բազմ արագությամբ փոխանցման տուփը շարժիչին թույլ է տալիս ավելի շատ ժամանակ անցկացնել իր օպտիմալ ռեժիմում, որտեղ այն էներգիան ավելի արդյունավետ է օգտագործում, հատկապես բարձր արագությունների դեպքում», - բացատրեց Zytek Automotive-ի գործադիր տնօրեն Նիլ Հեսլինգթոնը:
«Դա նաև թույլ է տալիս մեզ ապահովել ավելի ցածր փոխանցումներ արագ արագացման համար և մեքենան ավելի գրավիչ կդարձնի ոգևորված վարորդների համար»:
Ծրագրի շրջանակներում երկու ինժեներական կոնցեպտ մեքենա կմատակարարվի: Առաջինը, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով և լիթիում-իոնային մարտկոցներով, կօգտագործվի նախնական ինժեներական գնահատման համար, իսկ երկրորդը ավելի մոտ կլինի արտադրության հնարավոր բնութագրերին՝ այլընտրանքային մարտկոցների տեխնոլոգիաներով և, հնարավոր է, հաջորդական փոխանցման տուփով:
«Պատրաստված մեքենայի գերազանց հնարավորությունները արտացոլում են այն կիրքը, որով Zytek թիմը կիրառեց իր զգալի փորձը», - ավելացնում է Մորիսը: «Նախագիծը իրական համագործակցություն է՝ զրոյական արտանետումներով մեքենա վարելը հնարավորինս հաճելի դարձնելու համար: Սա շատ լավ աշխատեց ալյումինի արտադրության մասնագետի հետ
Radshape-ը հատուկ ուշադրություն է դարձնում շասսիի կոշտության և քաշի բաշխման պահպանմանը, որպեսզի ապահովի գերազանց դինամիկա և վարելու որակ՝ ղեկի լավ զգացումով»:
Համատեղ հետազոտության և զարգացման նախագիծը մասամբ ֆինանսավորվում է Միացյալ Թագավորության Կառավարության «Niche Vehicle Network» ծրագրի կողմից, որը ղեկավարվում է CENEX-ի կողմից՝ խթանելու ցածր ածխածնային տրանսպորտային միջոցների նոր տեխնոլոգիաների զարգացումը և առևտրայնացումը:
