Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Սա այն լավ ժամանակների հիշողությունն է, երբ երազում էիր մոտոցիկլետի մասին, երազում դրա մասին և ամեն ինչ տվեցիր այն ունենալու համար: Ով սա հասկանում է, նույնպես կհասկանա, եթե գրենք, որ V7 Cafe Classic-ը հեռու է կատարյալ հեծանիվից, բայց դրանում ոչ մի վատ բան չկա: Փաստորեն, այդպես էլ պետք է լինի։ Իտալացիները, ըստ երևույթին, լավ նայեցին արխիվները և խորհուրդ խնդրեցին այն ծեր կատուներից, ովքեր դեռ հիշում են այդ ժամանակները։

Որպեսզի ժամանակակից մոտոցիկլավարը վայելի նման արտադրանքը, նա պետք է մտավոր թռիչք ապրի իր ընկալման մեջ, իր մոտոցիկլետը և ինչ լավ կիրակնօրյա ֆուրգոն է:

Եթե ​​փաստերը ծայրահեղության հասնեք, ապա այս Guzzi-ն իրականում հարմար է բոլոր նրանց համար, ովքեր նախկինում վարել են choppers և կցանկանային ինչ-որ նոր բան: Սա, հավանաբար, կհետաքրքրի բոլոր նրանց, ովքեր հաստատվել են տեղական ճանապարհներին ռեկորդային ձեռքբերումներով մոտոցիկլետների ընկերությունում և հասկացել են, որ սուպերքարերն այլևս տեղ չունեն սովորական ճանապարհների վրա։ Որովհետև երբ դուք նստում եք V7 Cafe Classic 750-ի նման մոտոցիկլետ, ոչ ոք ձեզ չի հարցնում, թե որքան է եղել ձեր միջին արագությունը Լյուբլյանայից մինչև Պորտորոժի սուրճը:

Guzzi-ի ցանկացած սեփականատեր հրապարակայնորեն ցույց է տվել, որ իր սրտում իսկական մոտոցիկլավար է, գիտի ապրանքանիշի պատմությունն ու արմատները, ինչպես նաև մոտոցիկլետների վրա ապրանքանիշի անհավատալի ազդեցությունը:

Այս դեպքում ինտեգրալ սաղավարտը սխալ է, դուք ստիպված կլինեք կտրել բաց սաղավարտը և կրել արևային ակնոցներ, հագնել ջինսե տաբատ և կաշվե բաճկոն, իսկ ձեռքերին հագնել կարճ կաշվե ձեռնոցներ:

Ինչպես կարող եմ քշել 200 կմ/ժ, կհարցնի ինչ-որ անգրագետ։ Ոչ մի դեպքում, այս Guzzi-ի համար իդեալական արագությունը 90-ից 120 կմ/ժ է, և այն փաստը, որ այն կարող է 160 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի առավելագույն արագություն զարգացնել, մեծ պլյուս է: Մոտոցիկլետը նախատեսված է հանգիստ և հաճելի զբոսանքի փողոցներով «սրճարանից» «սրճարան» կամ հաճելի կիրակնօրյա զբոսանքի համար: Այն, որ 70-ականների մոտոցիկլետների ոճով առատ քրոմով և գեղեցիկ մշակված դետալներով Guzzi-ն ուշադրություն է գրավում ուր էլ որ գնա, կարիք չկա ընդգծելու:

Երկու մխոցանի շարժիչը բավական է, բայց ամենից առաջ այն տպավորում է մոտոցիկլավարի ականջն ու հոգին շոյող բնորոշ ձայնով։ Մենք դեռևս մեկնաբանություններ չունենք կառուցման, հավաքման և կասեցման վերաբերյալ, բայց, ցավոք, մենք չենք կարող անտեսել մի փոքր թերզարգացած արգելակները. առջևի լրացուցիչ սկավառակը չի վնասի, և մենք նաև կուտենք մի փոքր ավելի քիչ օրիգինալ դիզայն: այն. . Դե, այո, բայց փոխանցման տուփը կարող էր լինել ավելի ճշգրիտ և, առաջին հերթին, ավելի արագ:

Մյուս կողմից, գիմբալը օրենք է, քրոմի կողքին գտնվող քրոմի շողերը արդեն ֆետիշական կարգախոս է, իսկ նստատեղը, այո, այս վերածնված դասականի «կախված» ղեկի կետն է:

Եթե ​​որոշել եք սկսել վայելել հարմարավետ և հաճելի զբոսանք, և ավանդույթը ձեզ համար ինչ-որ բան է նշանակում, ապա այս մոտոցիկլետը կարող է լավ ընտրություն լինել:

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Հիմնական մոդելի գինը. 8.790 EUR

Փորձնական մեքենայի գինը. 8.790 EUR

շարժիչ: երկմխոց V 90°, քառանիստ, օդով սառեցված, 744 սմ? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։

Առավելագույն հզորություն: 35 կՎտ (5 կմ) ՝ 48 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 54 Նմ 7 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 6-աստիճան, կարդանյան առանցք:

Շրջանակ: պողպատե խողովակներից պատրաստված կրկնակի վանդակ:

Արգելակները: առջեւի կծիկ? 320 մմ, 4 մխոցանոց տրամաչափեր, հետևի դիսկ? 260 մմ, մեկ մխոց խցիկ:

Կասեցում. առջեւի կարգավորվող հեռադիտակային դասական պատառաքաղներ? 40 մմ, ալյումինե հետևի ճոճանակ՝ կրկնակի շոկի կլանիչներով, նախաբեռնման կարգավորմամբ:

Անվադողեր 100/90-18, 130/80-17.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 805).

Վառելիքի բաք: 17 L + ֆոնդ.

Անվաբազային հիմք: 1.585 մմ:

Քաշ: 182 կգ:

Ներկայացուցիչ: Auto Triglav Ltd., www.motoguzzi.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ ընդհանուր ճկունություն

+ ուշադրություն մանրուքներին

+ հավերժական տեսք

+ ավտոսպորտի ոսկե դարաշրջանի լեգենդի իսկական կրկնօրինակը

+ շարժիչի ձայն

+ ուժեղ իմաստ

+ բարենպաստ ֆինանսավորում 50% / 50%

– սուղ հարմարավետություն երկուսի համար զբոսանքի համար

- դանդաղ փոխանցման տուփ

- Արգելակները կարող են մի փոքր ավելի ուժեղ լինել

Պետր Կավչիչ

լուսանկար՝ Ալեշ Պավլետիչ, Բոշտյան Սվետլիչիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Հիմնական մոդելի գինը. € 8.790 XNUMX €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 8.790 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, V 90°, չորս հարված, օդով սառեցված, 744 սմ³, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում:

  Մոմենտ 54,7 Նմ 3.600 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 6-աստիճան, կարդանյան առանցք:

  Շրջանակ: պողպատե խողովակներից պատրաստված կրկնակի վանդակ:

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 320 մմ, 4 մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø 260 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ:

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող հեռադիտակային պատառաքաղ Ø 40 մմ, հետևի ալյումինե ճոճանակ երկու նախապես կարգավորվող շոկի կլանիչներով:

  Վառելիքի բաք: 17 L + ֆոնդ.

  Անվաբազային հիմք: 1.585 մմ:

  Քաշ: 182 կգ: