Moto Test. Yamaha Tracer 700 // Եվրոպական ճապոներեն

Yamaha-ն այսքանով կանգ չի առնում և այս սեզոնը շուկա բերեց թարմացված Tracer 700 բեսթսելլերը, որը մենք առաջիններից մեկն էինք, որ փորձարկեցինք բացառապես Կանարյան կղզիներում: Yamaha-ի վաճառքի տորթերի սպորտային և զբոսաշրջային հատվածը կազմում է 21%, ինչը մեծությամբ երկրորդն է այսպես կոչված պարզեցված կատարողական մոտոցիկլետների հատվածի 42%-ից հետո:. Այսպիսով, դա հոգեհարազատ է գնորդներին: Թրեյսեր ընտանիքին, որը լույս տեսավ 2015 թվականին 900 մոդելով, հաջորդ տարի հաջորդեց Tracer 700 մոդելը, որն ավելի մեծ տարբերակով թարմացվեց 2018 թվականին, ուստի մինչև 2019 թվականը այն ուներ ընդհանուր առմամբ 73.000 հաճախորդ: Ամենաշատը Եվրոպայում.

Tracer-ը հիմնականում եվրոպական պատմություն է. դիզայնը մշակվել է Նիդեռլանդներում գտնվող Yamaha-ի գլխավոր գրասենյակում, շասսին մշակվել է Իտալիայի նրանց զարգացման կենտրոնում, և դիզայնը գալիս է այնտեղից, նրանք դա անում են նույնիսկ Եվրոպայում՝ Ֆրանսիայի MBK գործարանում: Բացի անունից, ճապոնական բան կա? Այո այդպես է. CP2 միավորն այս ընտանիքից առաջինն է, որը համապատասխանում է Euro5 բնապահպանական ստանդարտին: Այս տարվա Tracer-ում տեղադրվելուց առաջ 689 սմ տրամագծով երկմխոցային ագրեգատը ստացել է բազմաթիվ փոփոխություններ, ինչպիսիք են՝ դարբնոցային մխոցները, վառելիքի և օդի ներարկման բոլորովին նոր համակարգ և վերահսկիչ փականների շփումը: Բլոկն ունի 54 կՎտ հզորություն և, առաջին հերթին, տպավորում է իր պտտող մոմենտով և կատարողականությամբ:

2.000 մետրից ավելի

Տեներիֆեում փորձնական երթուղին մեզ տարավ ծովի մակարդակից զրոյից Բուենավիստա դել Նորտե ծովափնյա քաղաքում Պուերտա դե լա Կրուս քաղաքի միջով ոլորապտույտ ճանապարհներով մինչև ծովի մակարդակից 2.200 մետր բարձրության վրա մինչև մեկ դար առաջ գործող Էլ հրաբխի Թեիդեի ստորոտը։ (3.719 մետր բարձրության վրա). ծովեր): Երթուղու մի մասը մեզ տարավ ծովի երկայնքով մայրուղու երկայնքով, որտեղ ես կարող էի փորձել նաև ձեռքով կարգավորվող առջևի պահակը, որը, չնայած իր ավելի նեղ դիզայնին, ապահովում է բավարար պաշտպանություն: Սակայն իսկական ուրախությունը սկսվեց այն ժամանակ, երբ մենք սկսեցինք բարձրանալ կղզու գագաթը։ Տեներիֆեի ճանապարհներն ուղղակի առասպելական են, ասֆալտը մանկական հատակի պես շոյված է հավերժական գարնան շնորհիվ, բայց բռնածը սոսինձի է նման։

Դեպի վարելու դիրք այն 34 միլիմետրով ավելի լայն է, քան իր նախորդը և, հետևաբար, առաջարկում է հեծանիվների ավելի լավ կառավարում: «Ես ստիպված էի որոշ ժամանակ ընտելանալ, և շատ կիլոմետրեր Թրեյսերը և ես դարձանք իսկական ընկերներ: Նաև նստատեղերի նոր դիզայնի շնորհիվ, որն ապահովում է կայունություն նույնիսկ ամուր անկյուններում: Այսպիսով, վարորդը հետ ու առաջ չի սահում։ Ինձ դուր է գալիս Tracer տան նորացված դիզայնը՝ սուր եզրերով և մի զույգ նոր LED լուսարձակներով: Վարորդի աշխատանքային տարածքը սահմանվում է նոր գործիքների վահանակի միջոցով, որը նույնպես վերափոխված է, այժմ սև հիմքով և սպիտակ թվատախտակներով, որոնք բավականին հեշտ է նավարկելու համար՝ օգտագործելով մենյուի ղեկի ձախ կողմում գտնվող կառավարները: տարբեր տեղեկություններով:

Եղանակը Տեներիֆեում արագ փոխվում է, և արևոտ առավոտից հետո մենք քշեցինք անձրևի միջով կեսօրին մոտ: Բայց նույնիսկ խոնավ պայմաններում, Tracer-ը կայուն է և կառավարելի:

Վերադարձ դեպի ծով

Կղզու գագաթին գտնվող հարթավայրը հրաբխային առումով ամայի է և զուրկ բուսականությունից: Մենք անձրևից դուրս եկանք արևով լցված սարահարթի վրա, այնուհետև իջանք կղզու մյուս կողմում գտնվող ծովը։ Եթե ​​մենք մտնում էինք հյուսիսային կողմի ավելի ամուր ոլորաններ և քշում էինք երրորդ կամ չորրորդ արագությամբ, ապա հարավ իջնելը նման էր ադրենալինի սրացմանը բոբսահքի ուղու վրա: Երկար, հարթ պտույտները հինգերորդ և վեցերորդ արագությամբ, հիմնականում ճանապարհի երկայնքով փափուկ անտառներում, իսկական հաճույք էին Tracer-ի համար:, հատկապես այն բանից, որ ծովը տաքանում էր։ Լանդշաֆտը առասպելական է. Հեծանիվը նույնիսկ այս անկյուններում տեղափոխելը սահուն էր, ինչին օգնեց ավելի վաղ նշված ավելի լայն ղեկը:

Նախապես բեռնված Yamaha My Ride հավելվածի միջոցով դուք կարող եք հետևել ձեր վարորդական առաջընթացին, արագացմանը, արգելակմանը, թեքության անկյունին և այլն: Հետաքրքիր իրադարձություն էր նեղ օձաձև ճանապարհով երթևեկելը պատմական Մասկա գյուղի մոտով, որը քաղաքային առասպելներ ունի, որ այն ծառայել է որպես ապաստարան ծովահենների համար մինչև 15-րդ դարը: Դե, Tracer-ը դրան նվիրված չի լինի, բայց այն, անշուշտ, կհետաքրքրի այն հեծանվորդներին, ովքեր ցանկանում են մատչելի և ոչ հավակնոտ հեծանիվ՝ միաժամանակ վայելելով զբոսանքը և անսահմանորեն բացահայտելով աշխարհը:. Նրանց գոհ կմնա ցածր սպառումը, որը փորձարկման ժամանակ 5 լիտրից մի փոքր ավելի էր հարյուր կիլոմետրում։

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են հարմարեցնել Tracer-ը իրենց ցանկություններին, Yamaha-ն առաջարկում է լրացուցիչ սարքավորումների մի քանի տարբերակ՝ Sport, Travel weekend և Urban: Նոր Tracer 700-ը հասանելի կլինի նաև 35 կՎտ հզորությամբ տարբերակով։

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Yamaha Motor ժամադրություն Սլովենիայում, Delta Team doo

  Հիմնական մոդելի գինը. € 8.695,00 XNUMX

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 689 սմ3

  Ուժ: 54 կՎտ (75 կմ) 8.750 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 67,0 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ ՝ 282 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 245 մմ, ABS

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող հեռադիտակային պատառաքաղ, հետևի ճոճանակ՝ կենտրոնական շոկի կլանիչով

  Անվադողեր 120/70 17, 180/55 17

  Աճը ` 835 мм

  Վառելիքի բաք: 17

  Անվաբազային հիմք: 1.460 мм

  Քաշ: 196 կգ (պատրաստ է լողալու)