Մոտոցիկլետներ Լեհաստանի ժողովրդական բանակում 1943-1989 թթ
Մոտոցիկլետներ Լեհաստանի ժողովրդական բանակում 1943-1989 թթ
Լեհաստանի ժողովրդական բանակի 45-ամյա պատմության մեջ մոտոցիկլետները կարևոր և օգտակար դեր են խաղացել։ Թեև հետպատերազմյան ժամանակաշրջանում երկանիվ մեքենաների դերը արագորեն նվազում էր, բայց տնտեսական պատճառներով Լեհաստանում այս գործընթացը շատ ավելի դանդաղ էր ընթանում, և մինչև 1989 թվականը մոտոցիկլետները դեռ բավականին հաճախ էին օգտագործվում:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը շրջադարձային է մոտոցիկլետների մարտական օգտագործման հայեցակարգի համար։ Անցյալ դարի երեսունականներին նրանց դերն ու նշանակությունը ժամանակակից բանակներում մեծացավ։ 1939-1941 թվականներին մոտոցիկլետները զանգվածաբար կիրառվել են Լեհաստանի, Նորվեգիայի, Ֆրանսիայի և ԽՍՀՄ մարտադաշտերում։ Սակայն գործնականում պարզվեց, որ դրանց օգտակարությունն ու արդյունավետությունը վիճելի են։
Պատերազմի հետագա տարիներին բանակային մոտոցիկլետները սկսեցին լրջորեն մրցել և կարճ ժամանակում փոխարինել դրանք: Խոսքը, իհարկե, էժան, թեթև, բազմակողմանի ամենագնացների մասին է, ինչպիսիք են՝ ջիպ, ռովեր, շղարշ, կյուբելվագեն: Վեց տարվա պատերազմը և տրանսպորտային միջոցների նոր խմբի դինամիկ զարգացումը հանգեցրել են նրան, որ մոտոցիկլետների դերը զինված ուժերում զգալիորեն կրճատվել է։ Գործողությունների վերաբերյալ եզրակացությունները հստակ ցույց են տվել, որ մոտոցիկլետները լավ չեն հաղթահարել մարտական առաջադրանքները (թեթև գնդացիրով շարժվող կրակակետ)։ Իրավիճակը փոքր-ինչ ավելի լավ էր պարեկության, կապի և հետախուզության առաջադրանքների հետ կապված։ Թեթև ամենագնացը պարզվեց, որ ավելի բազմակողմանի և ծախսարդյունավետ մեքենա է զինվորականների համար: Այդ պահից մարտական պլաններում մոտոցիկլետների դերը սրընթաց նվազում էր։ Վաթսունական, յոթանասունական և ութսունական թվականներին արևմտաեվրոպական երկրների և Միացյալ Նահանգների բանակներում դրանք օգտագործվում էին միայն մի փոքր, երրորդ կարգի լրիվ դրույքով կամ հատուկ առաջադրանքների համար, իսկ մի փոքր ավելին ՝ սուրհանդակային և հետախուզական առաջադրանքների համար:
Իրավիճակը փոքր-ինչ այլ էր Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայում, որոնք գտնվում էին Խորհրդային Միության ազդեցության գոտում։ Այստեղ մեծ դեր խաղաց տնտեսությունը։ Այո, խորհրդային ստրատեգները գնահատում էին թեթև ամենագնաց մեքենաների դերը ռազմի դաշտում, բայց ԽՍՀՄ արդյունաբերությունը չկարողացավ ամբողջությամբ բավարարել այս առումով կարիքները՝ ոչ իր բանակը, ոչ էլ ԽՍՀՄ-ի կողմից վերահսկվողները: Համապատասխան թվով մարդատար ավտոմեքենաների մշտական պակասի կամ դրանց առաջադրանքների մի մասը ոչ կատարյալ մոտոցիկլետներով ստանձնելու տարբերակներով, մոտոցիկլետները լքվեցին տնտեսական և ռազմավարական սահմանափակումների պատճառով:
Խորհրդային Միությունից թեթև ամենագնացների անբավարար մատակարարման պատճառով (մենք չունեինք նման մեքենաների սեփական արտադրություն), XNUMX-ում, XNUMX-ում և XNUMX-ում կողային շարժիչով մոտոցիկլետի տրանսպորտային դերը բավականին կարևոր մնաց մեզ համար:
