Շարժիչի յուղ - մի յուղեք, մի վարեք

Ներքին այրման շարժիչը մեքենայի սիրտն է։ Չնայած մշտական ​​բարելավմանը, յուղազերծ միավորը դեռ չի հորինվել: Այն միացնում է գրեթե բոլոր փոխազդող մեխանիկական մասերը և մշտապես եղել է մեքենայի ամենակարևոր «մարմնի հեղուկը»: Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է ճիշտ ընտրել այն և հետևել շահագործման մի քանի հիմնական կանոններին։

Յուղ - հեղուկ հատուկ առաջադրանքների համար

Շարժիչի յուղ, ի լրումն հայտնի քսայուղային ֆունկցիայի՝ միմյանց քսելու մեխանիկական բաղադրիչներն ունեն մի շարք այլ ոչ պակաս կարևոր խնդիրներ: Այն հեռացնում է ջերմային բեռնված տարրերից ավելորդ ջերմությունը, կնքում է այրման պալատը մխոցի և մխոցի միջև և պաշտպանում մետաղական մասերը կոռոզիայից: Այն նաև մաքուր է պահում շարժիչը՝ այրման արտադրանքները և այլ աղտոտիչներ տեղափոխելով նավթի ֆիլտր:

Հանքային, թե՞ սինթետիկ.

Ներկայումս, մածուցիկության ստանդարտների խստացմամբ, հանքային հիմքերի հիման վրա մշակված յուղերը չեն կարողանում ապահովել մածուցիկության բավարար ինդեքս։ Սա նշանակում է, որ դրանք բավականաչափ հեղուկ չեն շատ ցածր ջերմաստիճաններում, ինչը դժվարացնում է շարժիչի գործարկումը և արագացնում մաշվածությունը: Միևնույն ժամանակ, նրանք չեն կարողանում ապահովել բավարար մածուցիկություն 100 - 150 ° C աշխատանքային ջերմաստիճանում։ Որակի կտրուկ անկում», - ասում է Ռոբերտ Պուջալան Group Motoricus SA-ից: «Անցյալ դարի յոթանասունական կամ ութսունական թվականներին կառուցված շարժիչները չեն պահանջում նման առաջադեմ քսանյութեր և լիովին բավարարված են հանքային յուղով», - ավելացնում է Պուհալան:

Հանրաճանաչ կարծիքների շարքում կարելի է լսել տարբեր տեսություններ, որ անհնար է շարժիչը լցնել հանքային յուղով, եթե այն նախկինում աշխատել է սինթետիկ և հակառակը: Տեսականորեն նման կանոն չկա, հատկապես, եթե արտադրողը նախատեսում է երկու տեսակի ապրանքների օգտագործման հնարավորություն։ Այնուամենայնիվ, գործնականում վարորդներին պետք է զգուշացնել բարձրորակ սինթետիկ յուղ օգտագործել այնպիսի շարժիչում, որը նախկինում մի քանի տասնյակ հազար կիլոմետր երկարությամբ աշխատել է էժան հանքային յուղով: Սա կարող է մեծ քանակությամբ մուր և տիղմ ստեղծել, որոնք մշտապես «նստել են» շարժիչի մեջ։ Բարձրորակ արտադրանքի (ներառյալ բարձրորակ հանքային յուղի) հանկարծակի օգտագործումը հաճախ մաքրում է այդ նստվածքները, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի արտահոսքի կամ յուղագծերի խցանման, ինչը հանգեցնում է շարժիչի խցանման: Հիշեք սա հատկապես օգտագործված մեքենա գնելիս: Եթե ​​մենք վստահ չենք, թե արդյոք նախկին սեփականատերը ճիշտ յուղ է օգտագործել և ժամանակին փոխել այն, զգույշ եղեք քսանյութ ընտրելիս, որպեսզի չչարաշահեք:

Յուղերի դասակարգում - բարդ պիտակներ

Վարորդների մեծ մասի համար ավտոմեքենայի յուղի շշերի վրա նշված գծանշումները կոնկրետ ոչինչ չեն նշանակում և անհասկանալի են։ Այսպիսով, ինչպե՞ս ճիշտ կարդալ դրանք և հասկանալ յուղերի նպատակը:

Մածուցիկության դասակարգում

Այն որոշում է տվյալ ապրանքի համապատասխանությունը կոնկրետ կլիմայական պայմաններին: Խորհրդանիշում, օրինակ՝ 5W40, «5» թիվը W տառից առաջ (ձմեռ) ցույց է տալիս այն մածուցիկությունը, որը կունենա յուղը տվյալ միջավայրի ջերմաստիճանում: Որքան ցածր է դրա արժեքը, այնքան ավելի արագ յուղը կտարածվի շարժիչի միջով առավոտյան քշելուց հետո, ինչը նվազագույնի է հասցնում տարրերի մաշվածությունը շփման արդյունքում՝ առանց քսում օգտագործելու: «40» թիվը բնութագրում է այս յուղի համապատասխանությունը շարժիչում գերակշռող աշխատանքային պայմաններում և որոշվում է 100 ° C կինեմատիկական մածուցիկության և 150 ° C դինամիկ մածուցիկության լաբորատոր փորձարկումների հիման վրա: Որքան ցածր է այս թիվը, այնքան շարժիչն ավելի հեշտ է աշխատում, ինչը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը: Այնուամենայնիվ, ավելի բարձր արժեքը ցույց է տալիս, որ շարժիչը կարող է ավելի շատ բեռնվել առանց կանգառի վտանգի: Բնապահպանական ամենախիստ պահանջներին համապատասխանելը և շարժիչ դիմադրության առավելագույն նվազումը պահանջում են մածուցիկությամբ յուղերի օգտագործում, օրինակ՝ 0W20 (օրինակ՝ ճապոնական վերջին զարգացումներում):

Որակական դասակարգում

Ներկայումս Եվրոպայում ամենահայտնին ACEA որակի դասակարգումն է, որը փոխարինում է ԱՄՆ շուկայի արտադրանքի API-ին: ACEA-ն նկարագրում է յուղերը՝ դրանք բաժանելով 4 խմբի.

Ա - մեքենաների և ֆուրգոնների բենզինային շարժիչների համար,

B - ավտոմեքենաների և միկրոավտոբուսների դիզելային շարժիչների համար (բացառությամբ մասնիկների ֆիլտրով հագեցածների)

C - նորագույն բենզինային և դիզելային շարժիչների համար՝ եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչներով:

և մասնիկների զտիչներ

E - բեռնատարների ծանր դիզելային շարժիչների համար:

Հատուկ պարամետրերով յուղի օգտագործումը հաճախ որոշվում է ավտոմոբիլային կոնցեռնների կողմից սահմանված ստանդարտներով, որոնք նկարագրում են տվյալ շարժիչի մոդելի հատուկ պահանջները: Արտադրողի կողմից սահմանվածից տարբեր մածուցիկությամբ յուղերի օգտագործումը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման ավելացման, հիդրավլիկ կառավարվող ագրեգատների ոչ պատշաճ աշխատանքին, ինչպիսիք են գոտիների լարվածությունը, ինչպես նաև կարող է առաջացնել առանձին բալոնների (HEMI շարժիչներ) մասնակի բեռի ապաակտիվացման համակարգի անսարքություններ: . ):

Ապրանքի փոխարինիչներ

Ավտոարտադրողները մեզ կոնկրետ մակնիշի յուղ չեն պարտադրում, այլ միայն խորհուրդ են տալիս։ Սա չի նշանակում, որ այլ ապրանքներ կլինեն թերարժեք կամ անպատշաճ: Յուրաքանչյուր ապրանք, որը համապատասխանում է ստանդարտներին, որոնց մասին կարելի է կարդալ մեքենայի շահագործման ձեռնարկում կամ նավթ արտադրողների հատուկ կատալոգներում, տեղին է՝ անկախ իր ապրանքանիշից:

Որքա՞ն հաճախ է անհրաժեշտ փոխել նավթը:

Յուղը սպառվող տարր է և վազքի դեպքում ենթակա է մաշվածության և կորցնում է իր սկզբնական հատկությունները։ Այդ իսկ պատճառով դրա կանոնավոր փոխարինումն այդքան կարևոր է։ Որքա՞ն հաճախ պետք է դա անենք:

Այս ամենակարեւոր «կենսաբանական հեղուկի» փոխարինման հաճախականությունը խստորեն սահմանվում է յուրաքանչյուր ավտոարտադրողի կողմից։ Ժամանակակից ստանդարտները շատ «կոշտ» են, որն օգտագործվում է ծառայության այցելությունների հաճախականությունը նվազեցնելու և, հետևաբար, մեքենայի պարապուրդը նվազեցնելու համար: «Որոշ մեքենաների շարժիչները պահանջում են փոխարինում, օրինակ՝ յուրաքանչյուր 48-ը: կիլոմետր։ Այնուամենայնիվ, սրանք շատ լավատեսական առաջարկություններ են՝ հիմնված վարելու բարենպաստ պայմանների վրա, ինչպիսիք են մայրուղիները՝ օրական քիչ մեկնարկներով: Դժվար վարելու պայմանները, փոշու բարձր մակարդակը կամ փոքր հեռավորությունները քաղաքում պահանջում են ստուգումների հաճախականության կրճատում մինչև 50%-ով»,- ասում է Ռոբերտ Պուչալան։

Motoricus SA խմբից

Ավտոարտադրողների մեծ մասն արդեն սկսել է օգտագործել շարժիչի յուղի փոփոխման ցուցիչները, որտեղ փոխարինման ժամանակը հաշվարկվում է մի քանի բնորոշ գործոնների հիման վրա, որոնք պատասխանատու են դրա որակի մաշվածության համար: Սա թույլ է տալիս օպտիմալ կերպով օգտագործել յուղի հատկությունները: Հիշեք, որ փոխեք զտիչը ամեն անգամ, երբ փոխեք յուղը: